Сразу скажу что говорю не про свою машину.
Итак, в морозы машина не завелась, простояла несколько дней, пока сегодня не дотянули до близлежащего СТО. Причина была проста: свечи, но у хозяина нет ключей и заменить свечи он не мог. Увидев распечатку с СТО возникли вопросы.
Значит работы:
- Холодный запуск ДВС (1000 руб.)
- Масло ДВС - замена с промывкой (250 руб.)
Материалы:
- Свечи 4 шт. на сумму 600 руб.
- Фильтр воздушный UNION A-228-1 (500 руб.)
- Union C-218 (180 руб.)
- LAVR промывка двигателя 7-минутная (180 руб.)
- DEXRON 3 (330 руб. 1,5 литра)
- Масло MOBIL 10W40 (розлив) (1.5 литра 307,5 руб.)
- Масло Castrol Magnate 5W40 синт.бочк. (3,8 литра 1 140 руб.)
Зачем нужна была промывка? ДАже если и промывали то почему таким стремом? Для чего моглопонадобится масло Мобил 1,5 литра? Что такое Union C-218/ Масляный филтр что-ли? ПРавильно ли сделали, что залили масло 5W40.
Итак, в морозы машина не завелась, простояла несколько дней, пока сегодня не дотянули до близлежащего СТО. Причина была проста: свечи, но у хозяина нет ключей и заменить свечи он не мог. Увидев распечатку с СТО возникли вопросы.
Значит работы:
- Холодный запуск ДВС (1000 руб.)
- Масло ДВС - замена с промывкой (250 руб.)
Материалы:
- Свечи 4 шт. на сумму 600 руб.
- Фильтр воздушный UNION A-228-1 (500 руб.)
- Union C-218 (180 руб.)
- LAVR промывка двигателя 7-минутная (180 руб.)
- DEXRON 3 (330 руб. 1,5 литра)
- Масло MOBIL 10W40 (розлив) (1.5 литра 307,5 руб.)
- Масло Castrol Magnate 5W40 синт.бочк. (3,8 литра 1 140 руб.)
Зачем нужна была промывка? ДАже если и промывали то почему таким стремом? Для чего моглопонадобится масло Мобил 1,5 литра? Что такое Union C-218/ Масляный филтр что-ли? ПРавильно ли сделали, что залили масло 5W40.
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Понятное дело, когда весь баллон туда выпустят и он бабах. Плюс если с зажиганием не лады, то искра на свечах появляется не при закрытых клапанах - отсюда и бабах во впуск... Машину надо чинить-готовить к зиме, и понимать, зачем "Быстрый старт" нужен и какие особенности его применения.... 
Проще пшикнуть какой-нибудь ерунды, потом поменять коллектор... и все по новой 
И, простите, какая нах аналитика - вроде бы я ясно написал - как владелец аналогичного движка интересуюсь, т.е. для особо опасливых в выведывании их ноу-тире-хау - можно в личку... 
А при каких условиях требуется именно эта дорогостоящая процедура? За пробег моего двигателя в 270тыс этого, как я понимаю, не делалось ни разу - регламент требует проверки этих зазоров каждые 20тыс. км на бензиновых двигателях, устанавливаемых на серии x9, но, судя по профильному форуму tourerv.ru, это вообще мало кто делает. Может быть эта регулировка сбита предыдущим некачественным техническим обслуживанием двигателя (это я причину пытаюсь выяснить разрегулирования клапанов именно на этом экземпляре двигателя)? 
, а не конструкции.
В частности, для двигателя 1G-FE? 
