НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Про O/D...

Печать RSS Деревом

2920
born to be wild
Сообщений: 19314
11.10.08 17:19
Народ, седня первый раз пассажиром на уже батином Промике проехал... Он в Академе отключает овердрайв, на БШ включает... Я ему грю, что делать этого не надо... А он - "мне так сказали"... Компетентное мнение хочу услышать... Цель отключения вроде понятна - меньше переключений...Но вроде как минусы есть, ежели ОД отключать... Тока не помню - какие...
Warning!.. Assholes are closer then they appear...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 17:35Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
Движка убивается быстрее, так как если взять некую среднюю величину оборотов в сутки, без O/D она выше (ну короче на более высоких оборотах переключение идет, более длинные передачи), + нет последней передачи (на 40 она и не сильно нужна, если ездить там по правилам)
Я вообще не выключаю её, только иногда по трассе при обгоне (иногда кикдаун тупит)
ИМХО
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
2920
born to be wild
Сообщений: 19314
11.10.08 17:44Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
Че-то неубедительно... Есть ведь высокооборотистые движки (взять хотя бы моего Черныша)...
Warning!.. Assholes are closer then they appear...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 17:47Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя 2920
Дык а больше то ничего это кнопка не делает
Это ж логика
Минусы все из этого вытекают
Расход должен поболее быть, если двиг старый - то маслице больше есть
Вобшем сколько я не читал про эту кнопку, все сводится к тому, что обороты больше и длиньше передачи, и без последней (хотя тут вот на разных сайтах пишут по-разному, на одних что передача, на других, что при выключенной не блокируется гидротрансофрматор)
А дальше сам суди, что из следственного может быть для тебя минусами
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
WildFlame
veteran
Сообщений: 1805
11.10.08 18:34Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя 2920
С овердрайвом изнашиваешь быстрее(постоянные переключения с 3ей на 4ую и наоборот) коробку, но экономишь на бензе, без овердрайва бережёшь коробку и жгёшь больше бенза!

Про убивание двига при езде без овердрайва, это бред!

Двиг он разрабатывался с учётом гораздо больших нагрузок нежели езда на 3ей передаче на повышенных оборотах, коих в городе с пробками не добьёшься!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 18:39Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя WildFlame
Да все понятно как он разрабатывался
Все зависит от условий эксплуатации
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
maxdreamer
Последний романтик
Сообщений: 63361
11.10.08 20:13Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
У меня вапче этой кнопки нету. Чё делать?
Что характерно — обнаглели!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 20:16Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя maxdreamer
А че, у Activematic нету кнопки такой?
Чем она вообще принципиально отличается?
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
maxdreamer
Последний романтик
Сообщений: 63361
11.10.08 20:39Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
Это типтроник. Обычный 4-хступенчатый автомат, но с возможностью ручного переключения передач.
А вапче вот. На Нисцане ездил - никогда не выключал, за исключением наличия присутствия сильного гололёда.
Что характерно — обнаглели!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 20:46Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя maxdreamer
Ну я понял что вроде типтроника
Просто не понимаю, почему на нем нет этой кнопки (в режиме автомата)
Вот на счет over drive, все же, что он конкретно делает? Именно передачу не включает? Или все дело все же в гидротрансформаторе?
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
maxdreamer
Последний романтик
Сообщений: 63361
11.10.08 20:51Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
Нету наверно потому, что конструкторы не разделяют мнения тех, кто считает что происходит повышенный износ АКПП

Только врубает или отключает 4-ю передачу.
Что характерно — обнаглели!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
WildFlame
veteran
Сообщений: 1805
11.10.08 21:00Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
Что такое OVERDRIVE (O/D), как он работает, как и когда им пользоваться?
На рукоятке переключения передач автоматической коробки расположена кнопка с названием "O/D (on|off)", что означает переключение режимов овердрайва.

Использование кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет водителю возможность включить или выключить переключение АКПП на 4-ую передачу. Для включения овердрайва кнопку необходимо нажать (никакой дополнительной индикации этого режима нет). Выключенный овердрайв (кнопка отжата) сигнализирует о своём таком состоянии соответствующей жёлтой сигнальной лампой с надписью "O/D off" на щитке приборов сверху посередине.
Как работает овердрайв

Что значит овердрайв включен? Это значит, что по мере разгона коробка передач будет последовательно переключаться с 1-ой по 4-ую передачу (на А32,А33 Цефирах 4-х ступенчатая АКПП) с последующим включением блокировки гидротрансформатора (многие этот небольшой толчок принимают за 5-ую передачу - это неверно). И в обратной последовательности понижать передачи при торможении. Выключенный овердрайв блокирует возможность коробки переключаться на передачу выше 3-ей. Встаёт резонный вопрос - а зачем это надо? Это повод прочитать следующий абзац.
Зачем надо включать/выключать овердрайв

Для ответа на этот вопрос предлагаю провести эксперимент. Выберите длинный пологий подъём в условиях интенсивного движения, когда скорость потока часто меняется от 40 до 60 км/ч. Включите овердрайв. Обратите внимание как работает коробка. Вы начали разгоняться - коробка сделала 1-2-3-4 и, возможно, успел заблокироваться гидротрансформатор. Вы едете со скоростью 60 км/ч, обороты двигателя минимальны (меньше 2тыс). Вдруг скорость потока снижается - Вы жмёте тормоз, скорость падает. Однако раз - и снова можно двигаться с прежней скоростью. Вы нажимаете газ (ведь надо же адекватно ехать в потоке и держать дистанцию!) и тут понимаете - машина "тупит", т.к. передача скорее всего осталась 4-ой, а для соответствующего набора скорости текущих оборотов явно недостаточно. Можно, конечно, нажать газ сильнее и тогда сработает переключение передачи вниз или нажать резче, чтобы вызвать кик-даун (по сути один и тот же результат, но понятия эти разные). При таком решении результата вроде бы достигли - передача понизилась, обороты возросли, машинка снова бодрая и вышла на прежнюю крейсерскую скорость в 60 км/ч. И тут на тебе - опять тормозить. Далее думаю понятно - эти переключения туда-сюда начинают надоедать, т.к. как минимум комфорт от такой езды уменьшается, а про то, что коробка в этот момент работает (читай изнашивается), переключая скорости, и говорить не приходиться. А попробуйте теперь выключить овердрайв и повторить опыт! Результаты на лицо - в указанном интервале скоростей переключений не стало! Итог: комфорт езды возрос, коробка не изнашивается, машина более адекватна к работе педали газа.
Вредна ли езда с выключенным овердрайвом для двигателя/коробки

Нет. Если думать головой. Собственно, этот подход справедлив по отношению к любой технике. Что значит "думать головой" читайте ниже по тексту.
Как сказываются разные режимы работы O/D на расход топлива

Если передача ниже (с выключенным овердрайвом), а скорость выше, то, вероятно, автомобиль больше потребляет топлива вследствие увеличенных оборотов. Так думается в первом приближении. И если ездить на больших скоростях с выключенным овердрайвом, то, вероятно, это предположение будет иметь реальную почву. Однако, если "с головой" использовать овердрайв, то лично мои замеры и замеры знакомых говорят о том, что разница если и есть, то совершенно незаметна. Поэтому просто рекомендую заняться практическими экспериментами самостоятельно. Для однозначного понимания фразы "с головой использовать овердрайв" предлагаю ознакомиться со следующим абзацем.
Когда имеет смысл переключать режимы работы O/D

Конкретных рекомендаций от производителя по данному вопросу не существует. Поэтому всё описанное ниже является результатом наблюдений и экспериментов, т.е. априори субъективно. Однако, я с достаточной долей уверенностью могу сказать, что описанное ниже скорее соответствует истине, нежели нет.

Итак, разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях:
- при затяжных спусках/подъёмах;
- при "рваном" темпе движения в условиях города;
- для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч (thanks to Druqn).

Я знаю мнение, что кто-то советует выключать овердрайв для обгона на трассе. Я не согласен с этим мнением по следующим причинам:
- при обгоне замешкаться недопустимо и надо контроллировать ситуацию (ведь надо отжать кнопку == значит снять руку с руля == значит небезопасно);
- если у вас очень большая скорость, то выключение овердрайва приведёт к резкому повышению оборотов - Вы уверены, что они не прыгнут в красную зону?

Поэтому моё личное мнение состоит в том, что при обгонах правильно пользоваться исключительно кик-дауном - в этом случае "мозги" АКПП додумают за Вас всё, что необходимо в этой ситуации. Правда кик-дауном тоже надо уметь пользоваться, но это уже отдельная тема для разговора
Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях:
- при езде на трассе;
- при езде на постоянной скорости;
- при езде на большой скорости (>120км/ч).

http://www.rbclub.name/tech/hodovaya/11/
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
alva
activist
Сообщений: 273
11.10.08 21:01Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
Отключает высшую передачу... и все :о)
имхо последствия зависят от скорости вождения
... отсутствие закона не освобождает от ответственности ...
x-trail 2012 2.5
x-trail 2005 2.0
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Олег С.М.
guru
Сообщений: 5566
11.10.08 23:14Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя alva
При выключенном О/Д выше расход топлива и большая нагрузка на мотор, т.к. запрограмированного при заданных оборотах переключения АКПП на соответствующую передачу не происходит. Отключать с целью "тормозить" двигателем при затяжных спусках, при буксировке и т.п. это одно, а ездить с отключенным О/Д по городу... Зачем тогда АКПП нужна?
Делай, что должен и будь, что будет...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
2920
born to be wild
Сообщений: 19314
11.10.08 23:32Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Олег С.М.
Мля, Олег - рассудите уже нас с батей : нужно ли вюлчать О.Д?..
Warning!.. Assholes are closer then they appear...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dimich
guru
Сообщений: 4394
11.10.08 23:35Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Олег С.М.
Я так понял что в городе, когда соблюдая правила более 60 не ездишь, как раз O\D off. Режим езды неравномерный, по передачам шустрее переключается, ну и расход топлива из за этого меньше. Но, по иподромской помню как обычно превысил, но чуствую громко превышаю. Выяснилось что случайно выключил O\D. Сбавил скорость, чтоб не реветь, до 60. Включил, разогнался до 80. Радар. Скинул до 60. Так на 60 на O\D on больше поравилось рычание, чем на off. Расход топлива (тем более и не намного больше) бренно и несущественно в отношении здоровья двигателя. Думаю так.
Интернет большой, пока везде забанят, я от старости помереть успею. (c) BOR
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
byurokrat
guru
Сообщений: 4828
11.10.08 23:45Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
OD я включаю в ползучих пробках. тогда растягивается первая передача ( в смысле наличие всего 3-х скоростей сдвигает скорости и режимы переключений), поэтому нету досадного дерганья, когда чуть разогнавшись автомат подключает вторую, а уже надо по тормозам, снова первую.... а так катишся только на первой ускоряясь и замедляясь.
ТО же но с вкл "сноу" - пользуешь только вторую
Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 23:48Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Dimich
Дык двигателю лучше меньше работать, я не прав? То бишь с меньшим расходом, а равно включенным O/D (это когда не горит лампочка O/D off)
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
11.10.08 23:49Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя byurokrat
В ответ на: OD я включаю в ползучих пробках. тогда растягивается первая передача ( в смысле наличие всего 3-х скоростей сдвигает скорости и режимы переключений), поэтому нету досадного дерганья, когда чуть разогнавшись автомат подключает вторую, а уже надо по тормозам, снова первую.... а так катишся только на первой ускоряясь и замедляясь.
ТО же но с вкл "сноу" - пользуешь только вторую
Блин, недопонимание
Наверное Выключаешь O/D?
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dimich
guru
Сообщений: 4394
11.10.08 23:57Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
Дык на 4ой передачи на низких оборотах держать 60 лучше же чем на 3ей. Получется да, двиг напрягается меньше на негорящей лампочке , но при неизбежных переключениях в городе реагирует медление, ест больше.
Интернет большой, пока везде забанят, я от старости помереть успею. (c) BOR
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
12.10.08 00:00Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Dimich
Нет, двиг ест больше, когда не переключается но более высокую передачу при ОТКЛЮЧЕННОМ O/D, когда при ВКЛЮЧЕННОМ уже переключился бы
как то так
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dimich
guru
Сообщений: 4394
12.10.08 00:03Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
В ответ на: когда при ВКЛЮЧЕННОМ уже переключился бы
как то так
Ну кстати да. А где тогда, описываемая по сцылкам, экономия топлива выходит ?
Интернет большой, пока везде забанят, я от старости помереть успею. (c) BOR
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
12.10.08 00:09Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Dimich
Не понял сути вопроса
экономия при включенном O/D, но менее заметна на малых скоростях и при плавном разгоне
а если гонять, то думаю сильно должна быть заметна
про трассу ессна молчу
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dimich
guru
Сообщений: 4394
12.10.08 00:20Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
перечитал приведённый отрывок.
"- для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч (thanks to Druqn)."
Всё встало на места. Не нуже кароче O\D off совсем.
Интернет большой, пока везде забанят, я от старости помереть успею. (c) BOR
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
12.10.08 00:25Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Dimich
Не, ну есть места где нужен
Например при буксировке, полной нагрузке, в горку, когда от двигателя нужна мощность, которую он может дать только на повышенных оборотах, + менее травмировать АКПП
А так я не выключаю почти, ибо все случаи очень редки для меня )))
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dimich
guru
Сообщений: 4394
12.10.08 00:31Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя PartyZan
У меня дизель, особо не втапливаю, думаю для меня всё таки не актуально
А про буксировку и в горку...
Ну незнаю чем надо думать чтоб более 60 буксировать. Да и для затяжного подьёма есть положения у коробки специальные.
Интернет большой, пока везде забанят, я от старости помереть успею. (c) BOR
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
PartyZan
r.i.p.
Сообщений: 17521
12.10.08 00:32Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Dimich
Не, ну ты написал что он тебе вообще не нужен...режим этот )))
Серебристый Nissan Cube У805ОУ54
Черно-желтый GT Avalanche 1.0-2008
partyjek на WoT[NGS]
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Олег С.М.
guru
Сообщений: 5566
12.10.08 01:42Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
Вот, доступно каждому
http://pravto2004.narod.ru/artical/8.html
Делай, что должен и будь, что будет...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Filimon
alcatel
Сообщений: 53179
12.10.08 10:25Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
А я считаю, что нифига нет расхода топлива. Ежели едешь до 70км/ч. Я так и ежжу кста. Заодно дисциплинирует не разгоняться. Двиг работает до 3000 оборотов. Т.е практически в оптимально экономичном режиме. Про растянутость передач - фигня какая-то, на 4 машинах этого не заметил.
И это... а разме 3-4-3-4-3-4 постоянно не приводят к увеличению расхода, особливо когда чутог в натяг едешь на 4-й?

В общем все равнофигственно. Что так, что сяк. Но лично мне удобнее ехать O/D off.
А на авто совсем свежих и с двигателем от 2л ваще наверное не замечаешь на 4 или 3 едешь.
Секс, наркотики и чикен ролл.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Rubberman
guru
Сообщений: 7792
12.10.08 10:34Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Filimon
Про растянутость передач - фигня какая-то, на 4 машинах этого не заметил.

Я заметил. Есть такое. На айсиновских коробках точно есть.
Даешь переполох в курятнике!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Filimon
alcatel
Сообщений: 53179
12.10.08 10:53Ответ на сообщение Re: Про O/D... пользователя Rubberman
В ответ на: Про растянутость передач - фигня какая-то, на 4 машинах этого не заметил.

Я заметил. Есть такое. На айсиновских коробках точно есть.
Ну даж пускай будет, а что от этого плохого?
Секс, наркотики и чикен ролл.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
oraman
experienced
Сообщений: 669
14.10.08 09:48Ответ на сообщение Про O/D... пользователя 2920
на тойоте ездил всегда с включенным овердрайвом, т.е. пользовал все 4 скорости. Пробовал как то выключать зимой - стало лучше тормозить двигателем. Но потом забил, ездил с включенным.
На субарике в городе езжу на 3-ке. Если скорость выше 70-ти, включаю 4-ку. Полностью согласен с вышеприведенной цитатой. Езда в районе 60-ти стала комфортнее, машина сразу отзывается на педаль, обгон быстрее, тяга лучше, лучше тормозит двигателем. Расход остался тотже, специально замерял.
Forester SF5, атмо, 2001г.
Исправлено пользователем oraman (14.10.08 09:53)
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Перейти в форум

открыть в новом окне

Модераторы:

Артём ,
Лис