Вчера приятель обратился за помощью: после того как специалистами СТО , которая меняет масло для клиентов Магистрали (Беркут), нарушилась индикация режимов работы АКПП, когда стоит на D, горит ещё и L, и ещё какие-то комбинации, при этом ощущается сильный (вполне ощутимый по сравнению с тем что было) толчёк при переключении селектора с R на D и наоборот. При движении прямо скорости переключаются нормально, без рывков. Экспресс опрос знатоков АФ определил:
- лампочки зависят только от селектора и на работу АКПП не влияют - устранить легко;
- мнение специалиста по АКПП: Модели мазда демио, мазда премаси, хонды торнео моложе 2000 г - нынче хит сезона по замене АКПП, из-за слабой конструкции какой-то крышки, которая по его словам выполнена из алюминия. И эта проблема имеет именно такие симптомы. Его приговор - на рынок машину.
По сему вопрос есть ли ещё какие-либо объяснения подобных явлений? Может просто уровень масла больше чем надо? Там на Дёмках рабочее расстояние на щупе совсем маленькое..определить точно не получилось, но вроде по шупу больше риски...
PS Авто - Mazda Demio 1300 cc, коробка 4-х скоростная. 2002 гв.
- лампочки зависят только от селектора и на работу АКПП не влияют - устранить легко;
- мнение специалиста по АКПП: Модели мазда демио, мазда премаси, хонды торнео моложе 2000 г - нынче хит сезона по замене АКПП, из-за слабой конструкции какой-то крышки, которая по его словам выполнена из алюминия. И эта проблема имеет именно такие симптомы. Его приговор - на рынок машину.
По сему вопрос есть ли ещё какие-либо объяснения подобных явлений? Может просто уровень масла больше чем надо? Там на Дёмках рабочее расстояние на щупе совсем маленькое..определить точно не получилось, но вроде по шупу больше риски...
PS Авто - Mazda Demio 1300 cc, коробка 4-х скоростная. 2002 гв.
Исправлено пользователем zpv (29.05.07 12:52)
