Ухх. Пришел домой с сильным головокружением и тошнотой, на тренировку не поехал и все благодаря следующему.
Предисловие. Попросил меня отец забрать его авто (Nissan Vanette '97 AT 2.2 дизель ) с СТО, где оно находилось по причине сломанного стартера. При этом сообщил что были некоторые пролемы с заводкой утром но именно из-за стартера. Кроме того он до сих пор не поставил купленные к зиме пару месяцев назад новые свечи накаливания. Плюс ввиду его нечастого пользования этим автомобилем, думаю что когда он в последний раз ее заправлял то залить могли еще летнюю солярку.
Начало. Не сильно вдохновленный предисловием, я прихожу на СТО. Машина уже несколько часов стоит рядом с СТО на улице для проверки успешности ремонта стартера (не работал он только в мороз). Беру ключи у мастера, выхожу, завожу. Заводится! Окутывая рядом стоящие машины облаком сизого дыма, но заводится. На холостых, даже при вытянутом "подсосе" машину колбасит так, что кажется будто по ней кто-то пинает. Кто-то не слабый и не маленький. Сев в машину в надежде согреться (все-таки -20 за окном), я, по вибрации передаваемой на мое тело через некоторое место, понимаю что причина скорее всего в неработающем цилиндре. Да и звук двигателя это подтверждал. Ни прогазовка, ни прогрев двигателя не помогли избавиться двигателю от этого недуга. К мужикам с СТО претензий никаких не предъявляю - симптомов новых не появилось, только старые усилились, да и люди знакомые. Ладно, благо до гаража ехать минут 5. Трогаюсь. И первые секунды движения я думаю так ли сильно я привых к своей Интегре на механике, что дизель на автомате кажется мне уж таким овощем или может в машине дело. Через пол-минуты, разогнавшись до 20 километров в час , осознаю что все-же второе. И что до спортзала я не доеду. Решил ехать сразу в гараж. Но машина вообще не едет. Складывается впечатление, что педаль газа и двигатель живут абсолютно самостоятельными жизнями. Из общего стрекотания двигателя выделяется ощутимый и отчетливый стук клапанов, усиливающийся с нажатием педали газа. Удивительно, но сброс газа оборотов не снижал, а увеличивал и зачастую при торможении я сильно клювал носом, чем вызывал странные взгляды автолюбителей и прохожих. Так, пытаясь уловить хоть какую-то логику в поведении двигателя, чтобы машина ускорялась не только когда ей вздумается, но и когда мне понадобится, я и доехал до ж/д переезда. В нескольких метрах от переезда машина вдруг и вовсе расхотела ехать, двигатель начал глохнуть. Перспектива встать на переезде меня не очень то радовала и я решил не рисковать. Перед самым шлагбаумом я, успев только направить машину к обочине, останавливаюсь. Двигатель глохнет. Включаю аварийку, чем вызываю наверное не мало нелестных слов обо мне и моих родственниках со стороны сзади ехавших водителей.
Попытки завести двигатель ни к чему не приводят, отремонтированный стартер крутит как надо, но толку нет. Только легкие покашливания. Раздумывая о перспективах на вечер я звоню всем кто может помочь. Как посылать сообщения на авто-пейджер я не помню (никогда не посылал, только принимаю). А в машине потихоньку холодает. И аккумулятор в телефоне на минимуме. За аккумуляторы машины пока не беспокоюсь - их два и оба почти новые. Снова помаслав стартером двигатель таки завел. Но ехать машина все-же не хотела. Только ползти. Так вот доползли мы до гаража, несколько раз заглохнув и заведясь снова.
Вот казалось бы и все, но нет. Гараж капитальный и находится конечно на самом верхнем - третьем этаже. Последний раз заглохнув около ворот въезда и заведясь снова решаюсь на последний рывок. Итак, прямой въезд на третий этаж. Без поворотов. Я внизу, ворота открываются и газ в пол. Но на половине подъема я все-таки осознаю что до верха не доехать. Машина тарахтит всем чем можно. Педаль в полу, но обороты никакие и скорость снижается с трех сантиметров в секунду и вовсе до нуля. Причем двигатель не хлохнет, наверное потому что педаль держу. Тут у меня появляются еще пара веселых фактов - ворота за мной закрыли и ни в стекла ни в зеркала ничего не видно - запотели при въезде в гараж. Но ничего. До середины доехал, значит и до верха можно. Дергаю ручник, ставлю автомат в режим P. И тут двигатель оживает. Проперделся так, что видимость в гараже снизилась до нескольких метров. Снова включаю скорость, педаль в пол, ручник вниз и ползем опять. В общем заползли мы с несколькими остановками наверх. Маневрирование для въезда в бокс осложнялось низкой видимостью из-за продуктов выхлопа и отсутствием прямой логической вязи между педалью газа и режимом работы двигателя. Пару раз даже из-за неожиданной инициативности двигателя чуть не влетел в стену.
Конец. Когда заехал в бокс голова уже прилично кружилась, концентрация выхлопных газов была довольно большая и свежий воздух вечернего города для меня показался просто райским. Тут как раз подъехали друзья и довезли меня до дома.
И теперь вопрос. Что это могло быть? Солярка, свечи (они же вроде только на холодную помогают) или двигателю хана?
Предисловие. Попросил меня отец забрать его авто (Nissan Vanette '97 AT 2.2 дизель ) с СТО, где оно находилось по причине сломанного стартера. При этом сообщил что были некоторые пролемы с заводкой утром но именно из-за стартера. Кроме того он до сих пор не поставил купленные к зиме пару месяцев назад новые свечи накаливания. Плюс ввиду его нечастого пользования этим автомобилем, думаю что когда он в последний раз ее заправлял то залить могли еще летнюю солярку.
Начало. Не сильно вдохновленный предисловием, я прихожу на СТО. Машина уже несколько часов стоит рядом с СТО на улице для проверки успешности ремонта стартера (не работал он только в мороз). Беру ключи у мастера, выхожу, завожу. Заводится! Окутывая рядом стоящие машины облаком сизого дыма, но заводится. На холостых, даже при вытянутом "подсосе" машину колбасит так, что кажется будто по ней кто-то пинает. Кто-то не слабый и не маленький. Сев в машину в надежде согреться (все-таки -20 за окном), я, по вибрации передаваемой на мое тело через некоторое место, понимаю что причина скорее всего в неработающем цилиндре. Да и звук двигателя это подтверждал. Ни прогазовка, ни прогрев двигателя не помогли избавиться двигателю от этого недуга. К мужикам с СТО претензий никаких не предъявляю - симптомов новых не появилось, только старые усилились, да и люди знакомые. Ладно, благо до гаража ехать минут 5. Трогаюсь. И первые секунды движения я думаю так ли сильно я привых к своей Интегре на механике, что дизель на автомате кажется мне уж таким овощем или может в машине дело. Через пол-минуты, разогнавшись до 20 километров в час , осознаю что все-же второе. И что до спортзала я не доеду. Решил ехать сразу в гараж. Но машина вообще не едет. Складывается впечатление, что педаль газа и двигатель живут абсолютно самостоятельными жизнями. Из общего стрекотания двигателя выделяется ощутимый и отчетливый стук клапанов, усиливающийся с нажатием педали газа. Удивительно, но сброс газа оборотов не снижал, а увеличивал и зачастую при торможении я сильно клювал носом, чем вызывал странные взгляды автолюбителей и прохожих. Так, пытаясь уловить хоть какую-то логику в поведении двигателя, чтобы машина ускорялась не только когда ей вздумается, но и когда мне понадобится, я и доехал до ж/д переезда. В нескольких метрах от переезда машина вдруг и вовсе расхотела ехать, двигатель начал глохнуть. Перспектива встать на переезде меня не очень то радовала и я решил не рисковать. Перед самым шлагбаумом я, успев только направить машину к обочине, останавливаюсь. Двигатель глохнет. Включаю аварийку, чем вызываю наверное не мало нелестных слов обо мне и моих родственниках со стороны сзади ехавших водителей.
Попытки завести двигатель ни к чему не приводят, отремонтированный стартер крутит как надо, но толку нет. Только легкие покашливания. Раздумывая о перспективах на вечер я звоню всем кто может помочь. Как посылать сообщения на авто-пейджер я не помню (никогда не посылал, только принимаю). А в машине потихоньку холодает. И аккумулятор в телефоне на минимуме. За аккумуляторы машины пока не беспокоюсь - их два и оба почти новые. Снова помаслав стартером двигатель таки завел. Но ехать машина все-же не хотела. Только ползти. Так вот доползли мы до гаража, несколько раз заглохнув и заведясь снова.
Вот казалось бы и все, но нет. Гараж капитальный и находится конечно на самом верхнем - третьем этаже. Последний раз заглохнув около ворот въезда и заведясь снова решаюсь на последний рывок. Итак, прямой въезд на третий этаж. Без поворотов. Я внизу, ворота открываются и газ в пол. Но на половине подъема я все-таки осознаю что до верха не доехать. Машина тарахтит всем чем можно. Педаль в полу, но обороты никакие и скорость снижается с трех сантиметров в секунду и вовсе до нуля. Причем двигатель не хлохнет, наверное потому что педаль держу. Тут у меня появляются еще пара веселых фактов - ворота за мной закрыли и ни в стекла ни в зеркала ничего не видно - запотели при въезде в гараж. Но ничего. До середины доехал, значит и до верха можно. Дергаю ручник, ставлю автомат в режим P. И тут двигатель оживает. Проперделся так, что видимость в гараже снизилась до нескольких метров. Снова включаю скорость, педаль в пол, ручник вниз и ползем опять. В общем заползли мы с несколькими остановками наверх. Маневрирование для въезда в бокс осложнялось низкой видимостью из-за продуктов выхлопа и отсутствием прямой логической вязи между педалью газа и режимом работы двигателя. Пару раз даже из-за неожиданной инициативности двигателя чуть не влетел в стену.
Конец. Когда заехал в бокс голова уже прилично кружилась, концентрация выхлопных газов была довольно большая и свежий воздух вечернего города для меня показался просто райским. Тут как раз подъехали друзья и довезли меня до дома.
И теперь вопрос. Что это могло быть? Солярка, свечи (они же вроде только на холодную помогают) или двигателю хана?
Suzuki Swift Sport '04 1.5 MT
?
не отогреется, у нас была ситуация на улице, сняли бензо-фильтр, отогрели его в тепле потом слили с него всё что было, поставили на место и опля! машина поехала. 
