НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Инжектор на классику

Печать RSS Деревом

V043
Анонимный пользователь
24.05.06 07:13
У меня Ваз-04. Уже второй месяц пытаюсь найти информацию по установке на троешный дв. инжектор. Увы. Информации ноль, а только "Давай денег-поставим". Подскажите URL где про енто можно почитать, узнать какие узлы меняются и на какие, что докупать. P.s С теорией знаком. Ответы лучше лично.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Balu
veteran
Сообщений: 1258
24.05.06 09:26Ответ на сообщение Инжектор на классику пользователя V043
А нафига?
Хорошо отрегулированный карбюратор и электронное зажигание, ИМХО, на ТАЗы большего не нужно.
Разница между новыми "семерками" инжекторными и обычными в магазине 6 тыс. руб. , т.е. инж. на 6 тыров дороже, можно делать выводы., если сравнить сколько просят за переделку на СТО, получишь более-менее реальную цифру.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
vvetc
experienced
Сообщений: 957
24.05.06 09:49Ответ на сообщение Инжектор на классику пользователя V043
Помнится у меня была книжка по ремонту -04, -05, -07, дык там подробно был описан каждый двиг, в т.ч. и инжекторный.

А вообще, ИМХО овчинка выделки не стоит, шибко дорого выйдет...
Снимаю. Иногда фотоаппаратом.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
DeHuC
v.i.p.
Сообщений: 11111
24.05.06 16:02Ответ на сообщение Инжектор на классику пользователя V043
вот вот... а нафига? инжекторная машина в морозы хужее заводится, чем карбюраторная
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Bargl
activist
Сообщений: 277
24.05.06 16:44Ответ на сообщение Re: Инжектор на классику пользователя Balu
В ответ на: А нафига?
Хорошо отрегулированный карбюратор и электронное зажигание, ИМХО, на ТАЗы большего не нужно
Можно подробнее о электроном зажигании на двиг 2103?
в чем преимущества, насколько сложно установить и каковы затраты?
С приветом Bargl
---------
ВАЗ-21061 1999 => Suzuki Cultus Crescent 1996, G15A, GC21W, АКПП
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Balu
veteran
Сообщений: 1258
24.05.06 17:00Ответ на сообщение Re: Инжектор на классику пользователя Bargl
Вот что мне ответили по этому поводу знающие люди: ЦИТАТА "... Себе я это дело на 21063 поставил года 1,5 или 2,5 назад (весной, а какого года не помню ). Вариант выбрал следующий: взял катушку, коммутатор и "косу" (это пучек проводов, который все это дело соединяет) готовые без переделок от 8-ки. Трамблер купил готовый от Нивы 21213 (пришлось вытачивать под него кольцо высотой 9мм, но у меня двигатель от 011, блок цилиндров ниже, на 21061 это не надо). Снял старые катушку и трамблер, поставил вместо них купленные, прикрутил 2-мя саморезами коммутатор, соединил все это дело купленной "косой" и ... все! Естественно прищлось отрегулировать угол опережения зажигания. Потом я еще замотал в полиетиленовый кулечек разъем на косе для ЭПХХ (у меня этого дела нет), просто чтобы не забивался грязью.
С тех пор из проблем с зажиганием остались только замена свечей. По стабильности работы даже и сравнивать со старой системой нельзя.
Всякие системы с накоплением энергии на конденсаторе, многоискровые и т.п. - это, наверное, хорошо, но зато у меня все детали стандартные, меняются легко и просто на такие же (пока тьфу-тфьу-тьфу не приходилось). Про надежность восьмерочных коммутаторов писалось много, но, похоже, наконец-то и их научились делать." КОНЕЦ ЦИТАТЫ
В любом случае это лучше и о пригорающих контактах можно забыть.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
К0стя
veteran
Сообщений: 1154
25.05.06 15:33Ответ на сообщение Инжектор на классику пользователя V043
на инжекторную классику можно будет поставить автозапуск?

просто еще этим вопросом не интересовался знаю что на карбюраторных машинах автозапуск не будет работать.

кто нибудь вообще пробывал автозапуск делать на классику?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Olg2000
activist
Сообщений: 447
25.05.06 15:38Ответ на сообщение Re: Инжектор на классику пользователя К0стя
На инжектор без проблем.
А если на карбюраторную автозапуск ставить, то там трабл с воздушной заслонкой получается.
На форуме гдето это обсуждалось - поиском пошукай.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
vvetc
experienced
Сообщений: 957
25.05.06 16:46Ответ на сообщение Re: Инжектор на классику пользователя К0стя
Ну я пробовал в свое время :D. Примерное резюме - почти реально. Основная проблема, как отметили выше, дроссельная заслонка. Покупал новый карбюратор без управления заслонкой (продавались такие, там термопружинка стояла, как только прогревалась машина - пружинка разворачивалась и заслонка открывалась) - идея оказалась утопической по причине ненадежности карбюратора, в итоге я его выкинул. Но идея не давала спать, мои действия дальше - попробовал присобачить электропривод замка двери, возникла проблема с плавным открытием заслонки, добиться не смог, хотя реально... В итоге присобачил сервопривод от какого-то японца, с системы климатконтроля (на разборе купил рублей за 50, что-то около того), сварганил схемку-компаратор, постепенно открывающуб заслонку относительно температуры охл. жидкости, там-же реализовал глушение двигателя после прогрева до рабочей температуры. Система оказалась рабочей, оставалась перевести электронику с макетки до коробки, но поменял машину на тойоту и успокоился...
Снимаю. Иногда фотоаппаратом.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Dimon
guru
Сообщений: 8624
26.05.06 10:38Ответ на сообщение Re: Инжектор на классику пользователя vvetc
В ответ на: Система оказалась рабочей, оставалась перевести электронику с макетки до коробки, но поменял машину на тойоту и успокоился...
Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
vvetc
experienced
Сообщений: 957
26.05.06 14:13Ответ на сообщение Re: Инжектор на классику пользователя К0стя
Смотри личку...
Снимаю. Иногда фотоаппаратом.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
VaDaN
veteran
Сообщений: 1233
26.05.06 17:13Ответ на сообщение Инжектор на классику пользователя V043
тема реальная, только искать живые примеры нужно на сайтах тюнинга тазов, например тут

в принципе инжектор на классику ставить целесообразно например для того чтобы замутить туда турбину, тогда овчинка выделки стоит, а если только для прогрева и экономии бензина - я бы не стал заморачиваться...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям

НГС.Форум /Авто / Ремонт и техобслуживание авто /

Перейти в форум

открыть в новом окне

Модераторы:

Артём ,
Лис