Вероятно, уже обсуждалось, но время-то идет.
Ты должен сделать добро из зла... (с)
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Зимний дизель летом пользователя Ал
а вопрос то в чем? Или дизелисты сразу поймут о чем Вы хотите пообщаться?
Ответ на сообщение Зимний дизель летом пользователя Ал
По сезону актуальнее летний зимой
Ответ на сообщение Зимний дизель летом пользователя Ал
Что есть сказать по этому поводу: в дизеле ничего не понимаю, но 5 минут назад общался с транспортной, которая обслуживает нашу контору, а они вчера встречались с оптовиками, которые в свою очередь покупают соляру у ГПН. Так вот, ГПН предупредило всех своих контранетов о том, что с декабря цена соляры будет +30%, а именно в районе 76 рублей. Вот такие пироги.
полагаю что-то наподобие будет по бензину и газу. Так что... в очередной раз придется затягивать пояса.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ask22
а вопрос то в чем? Или дизелисты сразу поймут о чем Вы хотите пообщаться?
Да хотел следующим постом развернуть суть вопроса, но отвлекли и забыл.
В общем, хотелось бы услышать мнения, вредно ли на зимней солярке летом ездить.Ты должен сделать добро из зла... (с)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Ал
В зимнее дизельное топливо, для улучшения смазки ТНВД, можно заливать это.Говорят, батюшка, машине вредно стоять. Говорят, ей ездить полезно. (c)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Ал
Немного странный вопрос. Вредно ли зимой пользоваться водой вместо незамерзайки? Если у вас ночью машина на теплой парковке, днем на теплой парковке у работы а форсунки и бачок омывателя с подогревом, то по идее все равно. Если у вас есть подогрев топливной магистрали, как делают тюнинг ателье для арктических машин, автомобиль хранится на теплой парковке днем и ночью а по трассе вы не издите, теоретически можно на летней, добавляя антигель.
В чем отличие зименой солярки от летней? тем что в летней солярке при приближении к отрицательным температурам начинает образовываться лед и происходит кристаллизация парафинов, что в свою очередь нахрен забивает топливный фильтр и магистральСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ddelta
А летом на зимней можно? В чем отличие и какие могут быть последствия?Ты должен сделать добро из зла... (с)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Ал
А летом на зимней можно? В чем отличие и какие могут быть последствия?
можно, но не нужно. в зимнем дт меньше парафинов, соответственно смазывающая способность его хуже. для тнвд и форсунок не полезно. решается добавлением 2т масла либо присадки-
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя steel
Ну и в чем тогда смысл покупки дизельного личного авто? Столько танцев с бубном , цены на топливо высокие , где плюсы?Все, что происходит в жизни- не случайно....
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Деодат
Ну с бензином скучно же - заправил и поехалЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Деодат
Столько танцев с бубном , цены на топливо высокие , где плюсы?
о каких танцах речь?
цена нивелируется расходом...Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Деодат
Ну и в чем тогда смысл покупки дизельного личного авто? Столько танцев с бубном , цены на топливо высокие , где плюсы?
изначальная стоимость авто дороже, дизельное топливо дороже, обслуживание чаще и дороже, в сравнении с атмосферным бензиновым двигателем конечно же (не беру во внимание бензинки куче турбин). Плюс движок холодный, в салоне холодно без догревателя или воздшного отопителя. Но зато МОМЕНТ! )))
Фиг знает, есть же мазозисты, вот им нравится когда больно ).
В развитых странах ДТ дешевле бензина, в нашей стране наоборот.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ADS
да не нивелируется она расходом.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ddelta
Ещё вибраций и шума больше.
В развитых странах ДТ дешевле бензина
В разных странах по-разному.Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ddelta
Хорошая методичка!Ну и в чем тогда смысл покупки дизельного личного авто? Столько танцев с бубном , цены на топливо высокие , где плюсы?
изначальная стоимость авто дороже, дизельное топливо дороже, обслуживание чаще и дороже, в сравнении с атмосферным бензиновым двигателем конечно же (не беру во внимание бензинки куче турбин). Плюс движок холодный, в салоне холодно без догревателя или воздшного отопителя. Но зато МОМЕНТ! )))
Фиг знает, есть же мазозисты, вот им нравится когда больно ).
В развитых странах ДТ дешевле бензина, в нашей стране наоборот.
ключевая фраза "в сравнении с атмосферным бензиновым двигателем конечно же"
Сколько сейчас авто с атмосферниками в продаже?
Греется чуть подольше, это да, но чтоб холодно при температуре мотора 90, очередная байка.
Ну и про расход улыбнуло.
Ответ на сообщение Зимний дизель летом пользователя Ал
Болтают, что:
"Топливо, предназначенное для применения исключительно зимой, не застынет летом, но эксплуатировать его не рекомендуется. Его отличительные особенности — главные «враги» ДВС летом: сера и низкая вязкость.
Меркаптановая сера не выводится с продуктами сгорания, а накапливается внутри топливной системы, образуя заметные отложения. Со временем это приводит к загрязнению системы и ее выходу из строя. Отдельные детали сильно засоряются и ломаются.
Низкая вязкость, которая препятствует замерзанию топлива, летом не дает достаточной смазки деталям двигателя. Поэтому трущиеся функциональные узлы изнашиваются значительно быстрее, чем при эксплуатации летнего топлива."web-страница
Не заморачивался этим вопросом. Просто весной выкатываешь зимнее и заправляешься тем, что есть на твоей заправке.
Не жалею о переходе с бензина на дизель. Просто готовишь авто к зиме и ниже -30 не мучаешь машину.спробитоюносветлойголовою
Исправлено пользователем sshu (31.10.22 17:33)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ADS
Сколько сейчас авто с атмосферниками в продаже?
"Сейчас" у нас вообще мало что есть в продаже из новых, но и сейчас, и все последние годы подавляющее большинство продаваемых в России машин, процентов 90 минимум, именно что с бензиновыми атмосферными двигателями.
На более развитых рынках да, большинство продаваемых в последние годы машин - бензиновые турбовые.
чтоб холодно при температуре мотора 90, очередная байка
При температуре мотора 90 в салоне не холодно. Проблема в том, чтобы мотор набрал эти самые 90, особенно при коротких городских поездках.
Ну и про расход улыбнуло.
В том числе потому, что современные бензиновые моторы по расходу почти не уступают дизельным, их доля в продажах растёт, а дизельных - падает.
Да, формально дизельные всё ещё экономичнее, но разница у сравнимых по характеристикам моторов - 1-2 л/100 км, не очень существенно.
Сравнил сейчас характеристики "Ауди А6 кваттро" 45TFSI и 45TDI - при почти одинаковых мощности и динамике (бензиновая чуть мощнее и чуть быстрее) разница в расходе примерно 1,2 л/100 км в пользу дизельной. Так что преимущество, конечно, есть, но точно не подавляющее.Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя Эгоист
При температуре мотора 90 в салоне не холодно. Проблема в том, чтобы мотор набрал эти самые 90, особенно при коротких городских поездках.
Короткие поездки на холодну вообще зло для любого двигателя.
Правильный дизель оснащен электроотопителем и обдув стекол теплом начинается сразу. У меня 700Вт. Правда и гена на 210А.спробитоюносветлойголовою
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя sshu
ddelta и написал: "Плюс движок холодный, в салоне холодно без догревателя или воздшного отопителя".
Получается, у дизеля это фактически необходимость, а у бензина - необязательная дополнительная опция.Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя Эгоист
1. Не думаю что Вы дружите со статистикой.(если мы говорим не "пакете сока")
2. В булошную не езжу.
3. Производители Бентли вообще не задумываются о расходе +-1-2 литра.Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя ADS
1. Я-то как раз со статистикой очень дружу. Информация о продажах автомобилей почти во всех странах - открытая, можете посмотреть её сами. В РФ почти все проданные в последние годы новые автомобили - бензиновые атмосферники. В Европе и США - бензиновые турбовые (ещё гибридов много).
3. При чём тут "Бентли"? Я для сравнения взял весьма типичную для Германии машину (сравнивал на немецком сайте, т.к. там все возможные модификации доступны). Не нравится "Ауди"? Пожалуйста, сравним "Пежо 3008" в российской спецификации - редкая машина, которая у нас доступна и с бензиновым, и с дизельным мотором. Мощность одинаковая, 150 л.с., при этом до сотни бензин едет на секунду быстрее. Паспортный расход в городском цикле различается существенно, да, на 3,8 л/100 км. Но вы же в булочную не ездите, поэтому этот показатель для вас не важен. А вот расход на трассе и в смешанном цикле различается всего на 0,7 и 1,7 л/100 км, соответственно. Причём у дизеля более современная 8-ступенчатая АКПП против 6-ступенчатой у бензина.
Как видно, и тут, у типичной европейской машины разница в расходе не принципиальная.Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Деодат
Ну и в чем тогда смысл покупки дизельного личного авто? Столько танцев с бубном , цены на топливо высокие , где плюсы?
плюсов нету
покупайте бензинОтвет на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ADS
Ну и про расход улыбнуло.
это самый извечный холивар ))) уверены, что хотите ее начать?
у вас какой авто? всмысле объем двигателя и топливо. Сравнивать гипотетический дизель и гипотетический бензин не верно. Например БМВ Х5 дизель 249 лошадей, расход по трассе 7-8 литров, расход по городу до 10 литров. Такая же машина но бензинка, 340 лошадей, расход по трассе 9 литров, расход по городу 13-15 и до бесконечности ))). Двигатели и тот и тот в принципе проверенные временем, относительно надежные. Но дизельная машина дороже бензинки тысяч на 700-1200 дороже. Как сколько лет отобъется разница в цене, учитывая цены на топливо так же?
Такая же ситуация с Туарегами.
К сожалению с Прадо такое сравнение не работает, так как у этой модели бензиновые модели стоят дороже дизельных ))) Так же как у и крузакаСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя steel
если автор не заядлый говномес (без обид), то в целом не нужный фетиш, атавизмСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя Эгоист
Отопителя салона на европейках хватает примерно до -20. Тип двигателя вообще не причем. Все определяется мощностью заложенной печки.
Жалуются на холод в салоне те, кто ленятся полностью закрыть морду на зиму и ездят в основном на непрогретом дигателе. Но если в зимней поездке есть несколько перерывов, как например по городу в магазины, то все равно двигатель на остановках выстуживается. И тогда помогает утепление двигательного отсека. При ремонте-обслуживании я обклеил 4 мм теплоизоляцией изнутри по кругу: капот, бампер, поддон, подкрылки. И теперь в зависимости от мороза за час-другой стоянки после заводки указатель температуры где-то на половинке.
Полезно как для собственного здоровья, так и для здоровья машинки.спробитоюносветлойголовою
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя sshu
Надеюсь, на лето вы эту теплоизоляцию снимаете?..
Когда у меня почти 20 лет назад был универсал "Опель" с большим салоном и маленьким мотором, возможно, я вставлял зимой картонку перед его радиатором, уже не помню. Но ни в одной последующей машине я такой ерундой точно не занимался.Ответ на сообщение Re: Разное. пользователя Эгоист
потому что исправная машина не требует картонок )))Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Разное. пользователя Эгоист
Убираю за 5 минут затычки жалюзей из леруашной каучуковой теплоизоляции для труб. Ставится минут 10.
Из-за этой "ерунды" мой расход зимой 8л при объеме 1,5л и сухом весе 1,5т.спробитоюносветлойголовою
Ответ на сообщение Re: Разное. пользователя sshu
корона премию с двигателем 1,8 бензин кушала у меня 7-8-9 литров. в чем принципиальное отличие дизеля? особенно если мы берем в сравнение пузотерки или не внедорожники? тут то нафига козе баян?Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Разное. пользователя sshu
мой расход зимой 8л при объеме 1,5л и сухом весе 1,5т
На дизеле?!Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ddelta
если автор не заядлый говномес (без обид), то в целом не нужный фетиш, атавизм
причем тут говномес? если авто достаточно большое и тяжелое, то дизель будет заметно экономичнее бензина. еще и сумма ТН значительно приятнее
если пузотерка мелкая то смысла нет заморачиваться, лучше всего будет гибрид. еще лучше если подзаряжаемыйОтвет на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя steel
если авто достаточно большое и тяжелое, то дизель будет заметно экономичнее бензина
Мне кажется, что сравнивать всё-таки надо расход на моторах со схожими характеристиками, а не дохлый дизель с мощным бензином.
К примеру, если взять ваш "Диско 3", то дизельный по паспорту экономичнее бензинового примерно на 5 л/100 км - довольно большая разница, согласен. Но при этом бензиновый более чем на 100 л.с. мощнее, момент у него больше, и в целом везёт машину он заметно увереннее, динамика различается сильно. Конкретно в этом случае он ещё и намного более надёжный и предсказуемый.
И тут можно с полным правом сказать, что дизельный экономичнее. Но и получаешь ты за это другую машину, с гораздо более скромными характеристиками, чем бензиновая.
Плюс это машина середины 2000-х годов, бензиновый мотор там ещё старый и реально прожорливый. Ну так он и физически почти в два раза больше дизельного.
Если брать современные машины, то, повторюсь, разница уже не большая. Я опять сейчас зашёл на немецкий сайт и сравнил дизельную и бензиновую "Ауди Q7". Достаточно большая и тяжёлая машина?
Оба мотора - 3-литровые V6. Момент у них одинаковый, но мощности у бензинового на 109 л.с. больше. КПП одинаковые. Масса одинаковая.
Разница в расходе в пользу дизельного - 1,5 л/100 км. При этом бензиновая версия заметно быстрее.Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя Эгоист
бензин в любом случае будет мощнее, так как при том же крутящем моменте будет иметь мощность раза в полтора больше просто в силу того, что у него максимальные обороты в полтора раза выше.
ну и если сравнивать дохлый дизель с дохлым же бензином на тяжелом авто, то для дохлого бензина сравнение совсем печальное будет. Дохлый бензиновый мотор на тяжелой машине будет иметь большой расход, плохую динамику и никакой ресурс просто в силу того, что будет постоянно работать в режимах, близких к максимальным. Поэтому мощный бензиновый мотор хоть как-то выправляет ситуацию по сравнению с дохлым дизелем.
если сравнивать "мой Диско 3" то разница в 5 литров там на трассе будет, а в городе в пробках намного больше. Да дизель 2,7 менее динамичен, но этого мотора хватает на все случаи жизни, зачем платить больше? а если например сравнивать с Диско 4, то там трехлитровый дизель 249лс уже не уступает по динамике бензинке. а если не хватает, то турбодизель легко поддается чипу, в отличие от бензинового атмосферника. и при этом он доналоговый, что лично для меня очень важно. в Краснодарском крае например нет льготы в 50% на авто старше 10 лет. Я катался на бензиновом Диско 3, да в режиме тапка в пол он быстрее дизельного собрата, но в повседневной эксплуатации дизель приятнее. Двигатель крутить не нужно и разгон ровнее. На мой взгляд для большого семейного авто это важнее, чем возможность на пару секунд быстрее запулить до сотни с тапкой в пол. Хотя тут у каждого свои приоритеты
и кстати про ауди не скажу, поскольку не знаю матчасть, но на Диско 4 бензиновый мотор 5л уже с непосредственным впрыском, двумя ТНВД и технически сложнее дизеля. Ломается более предсказуемо чем дизель, но ремонт очень недешев, в том числе и профилактический. Да, он более экономичен чем его бензиновый предшественник 4,4, но все равно мне например нужно довольно много ездить, чтобы отбить разницу с дизелем в ТН. на Диско 4 была еще фордовская трехлитровая бензинка доналоговая, но я на таком авто не ездил и про динамику и расход ничего сказать не могу. Думаю для дизелефобов неплохой вариант.Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя Эгоист
Если брать современные машины, то, повторюсь, разница уже не большая. Я опять сейчас зашёл на немецкий сайт и сравнил дизельную и бензиновую "Ауди Q7". Достаточно большая и тяжёлая машина?
давайте на примере ауди посчитаем.
Оба мотора - 3-литровые V6. Момент у них одинаковый, но мощности у бензинового на 109 л.с. больше. КПП одинаковые. Масса одинаковая.
Разница в расходе в пользу дизельного - 1,5 л/100 км. При этом бензиновая версия заметно быстрее.
мощности на 109лс больше, значит бензинка с турбиной, а то и с двумя. может и непосредственный впрыск есть. то есть технически она не проще дизеля, а даже, вероятно, сложнее. бензин какой в нее нужно заливать? 95-98-100? то есть по цене топлива тоже экономии особо не получится. а то что на 109лс мощнее, так это скорее минус, ТН налог дороже. Старые атмосферные бензинки привлекательны как раз своей простотой и способностью без проблем потреблять 92 бензин.
Впрочем тому, кто купит свежую Q7 наверное пофиг на стоимость топлива и сумму транспортного налогаОтвет на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя Ал
...
Моё мнение, как и у всех тут – "кому-то и кобыла невеста".
В общем, хотелось бы услышать мнения, вредно ли на зимней солярке летом ездить.
Тем, кто из заданного вопроса предположил, что д/т хранилось с предыдущего сезона, то не мнение, а регламент профильных спецов (своими словами):
когда речь о единственном разрешенном к продаже в РФ дизтопливе Евро-5, оно перенасыщено присадками (экологическими; цетано повышающими; смазывающими т.к. нет серы не в зимнем, не в летнем д/т; депрессоры парафинов-антигель для зимнего, не вид-А арктического д/т и т.д.) – это смесь примесей, склонных к химическому взаимодействию + реакции окисления, итогом чего через 3, максимум 4 месяца храниния д/т Евро-5 теряет все свои основные свойства – их уже не восстановить повторным добавлением смазывающих, цетановых и прочих присадок, только переработка на НПЗ.
Итог: д/т ГОСТа Евро-5 любого сезона после 3-4 месяцев хранения вне НПЗ вредно для дизелей класса Евро-1, Евро-2 и губительно для дизелей стандартов от Евро-3 и выше.Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя steel
Смотря какая машина. Например Прадо 4 литра бензин не шибко больше жрет чем Прадо дизель. По отзывам реальных владельцев с драйва. У немцев разница более ощутимая видимо ввиду более совершенных дизельных двигателейесли автор не заядлый говномес (без обид), то в целом не нужный фетиш, атавизм
причем тут говномес? если авто достаточно большое и тяжелое, то дизель будет заметно экономичнее бензина. еще и сумма ТН значительно приятнее
если пузотерка мелкая то смысла нет заморачиваться, лучше всего будет гибрид. еще лучше если подзаряжаемыйСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя steel
посчитайте сравнимые машины, например туарег. бензин 249 лошадей и дизель 245 лошадей. у бензина крутящий момент 360 нютонов, у дизеля 550. У бензина расход трасса 9,5 литров, город/трасса 11 литров, город 13-16 литров. У дизеля трасса 8 литров, город/трасса 9 литров, город около 12. Стоимость бензина за литр 49,9, дизеля - 58 руб. Стоимость автомобиля с бензином на 300-400 тысяч дешевле чем дизеля.
Стоимость обслуживания дизельного чаще и дороже. но пусть будет одинаково.
за сколько тысяч км дизельная машина окупит свою разницу в цене? В городе принципиальных отличий по маневренности нет у дизельной, на трассе, с учетом камер скорость 110, местами 130 держит любая машина.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя ddelta
поглядим что будет в декабре. Если случится обещанное подорожание дизеля на 30%, то смысла в таких машинах вообще полностью исчезает.Хотя и газ и бензин тоже вырастут в цене. Проезд вот уже дорожает.
Щас начнут доить нас как не в себя
Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Зимний дизель летом пользователя Ал
Меня все время настораживает, ЗАЧЕМ владельцы "зажигалок" пытаются убедить дизелистов, что дизель плохо? И даже притягивают за уши статистику забугорную после всех этих "дизельгейтов.
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя ddelta
подорожание дизеля на 30%,
и удешевление бензина в 3 раза
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя BOYёк
через 3, максимум 4 месяца храниния д/т Евро-5 теряет все свои основные свойства
"Гарантийный срок хранения дизельных топлив, не содержащих депрессорно-диспергирующую присадку, - 1 год со дня изготовления, для дизельных топлив, содержащих депрессорно-диспергирующую присадку, - 6 месяцев со дня изготовления, или его устанавливают в договорах на поставку топлива"
web-страницаспробитоюносветлойголовою
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя ddelta
Стоимость бензина за литр 49,9, дизеля - 58 руб.
у нас несколько другие цены на топливо
РН 95-52,80 ДТ-53,40
я лично ДТ заливаю по 46-48р в зависимости от скидки на АЗС
ну и как бы 360 ньютонов и 550 ньютонов это очень разные по динамике автомобили
Стоимость обслуживания дизельного чаще и дороже. но пусть будет одинаково.
обслуживаю дизель раз в 10к, бензин когда был, так же обслуживал.
пойми меня правильно,я не агитирую за дизелья лишь объясняю чем привлекателен дизель лично для меня
а там пусть каждый ездит на чем хочет, лично мне пофиг. мой идеал вообще рядная дизельная шестерка с механическим тнвд и простой турбиной. и чтоб из датчиков только термометр, но сейчас где ж такую найдешьОтвет на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя ddelta
Смотря какая машина. Например Прадо 4 литра бензин не шибко больше жрет чем Прадо дизель. По отзывам реальных владельцев с драйва.
ну да, реальные владельцы диско 3 с бензинкой 4.4 тоже в один голос говорят что у них расход по городу 15 литров максимум
Ответ на сообщение Re: Зимний дизель летом пользователя steel
реальные владельцы диско 3 с бензинкой 4.4 тоже в один голос говорят что у них расход по городу 15 литров максимум
Смотря как ездить, у меня с 5.2 расход от 16-ти до 20 литров. Зимой до 25-ти прыгает, но у меня поездки не сильно длинные, поэтому доля прогревов высокая. Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя steel
у нас несколько другие цены на топливо
Если не ошибаюсь, ты в краснодаре живешь? Ну вот так отношение цен более правильное. На юге конечно дизель можно без проблем эксплуатировать и не греть себе голову зимнее или летнее ДТ
РН 95-52,80 ДТ-53,40
ну и как бы 360 ньютонов и 550 ньютонов это очень разные по динамике автомобили
как бы разные. Но в городском режиме КАК это влияет? Разгон со светофора на секунду быстрее? У моей бензинки разгон до сотни 7,8 секунды (лично проверял). И что мне это дает? Нихрена не дает. На трассе я и на пенсионерском прадо 2,7 бензин обгоны совершал и на октавии 1,6 атмо бензин. Куда деть этот запас ньютонов в повседневной жизни?
Стоимость обслуживания дизельного чаще и дороже. но пусть будет одинаково.
Вопрос в том, что именно и сколько тратит владелец бензинки и дизельной машины на каждом ТО
обслуживаю дизель раз в 10к, бензин когда был, так же обслуживал.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя ddelta
Если не ошибаюсь, ты в краснодаре живешь? Ну вот так отношение цен более правильное. На юге конечно дизель можно без проблем эксплуатировать и не греть себе голову зимнее или летнее ДТ
за октябрь ДТ подорожало сильно, месяц назад на той же роснефти ДТ дешевле 95-го стоило
вообще зимним ДТ лет 10 назад заправлялся еще в новосибирске. у нас его еще и поискать нужно
Куда деть этот запас ньютонов в повседневной жизни?
абсолютно согласен. но дохленький дизель в повседневной эксплуатации приятнее дохленького бенза в силу того, что мотор крутить не надо чтобы не отставать от потока. это мое личное ощущение.
Вопрос в том, что именно и сколько тратит владелец бензинки и дизельной машины на каждом ТО
да все так же: масло, фильтры. стоимость ТО больше зависит от конкретной модели авто, а не от типа двигателя дизель/бензин
на дизельный Диско 1 например канистра масла 1800р и фильтры по 500р примерно беруОтвет на сообщение Re: Про дизель. пользователя steel
в дизельном нужно топливный фильтр меня еще на ТО, а на бензинке не надоСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Зимний дизель летом пользователя Ал
ННП
Когда ждем в продаже зимний дизель?Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: Про дизель. пользователя ddelta
в дизельном нужно топливный фильтр меня еще на ТО, а на бензинке не надо
вот так новость
ну да, на диско 1 меняю раз в 50к топливный фильтр. так я и на форестере так же менял
и стоит он недорого и в бак лезть не нужно.
на диско 3 да орига дорогая, но там легко аналог врезать в магистраль.
наверное есть люди, которые на каждом ТО топливный меняют, но это точно излишне
Перейти в форум
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта