Ставить нано картонки и нано одеяла.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Смотрю во дворе народ уже автопрогревом балуется.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Пора. Я сегодня поставил новый наноаккумулятор. Старый дома прокачаю - будет тёплым резервом на случай вонючий.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя strannik
Да некоторые и при плюсовой им "балуются", уроды.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Да некоторые и при плюсовой им "балуются", уроды.
ты пошто такой агрессивный стал?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
А я к уродам всегда негативно относился, накой во дворе дымить зазря? Если помнишь я и за казнь зимних автопрогревальщиков активно выступал, а тут-то чего греть? На улице утром всего -16 было.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Измельчал народ. Средних морозов уже боится.
А что будет когда нормальные подойдут...
Страшно подумать."Nell'era Delle Сamminatore"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
я и за казнь зимних автопрогревальщиков активно выступал, а тут-то чего греть? На улице утром всего -16 было.
Автопрогревальщики - это те, кто ночные запуски не перед поездкой практикует?
Или те, кто перед поездкой?
Я тебе напомню, что рабочая температура двигателя начинается от +50 градусов.
И как бы не брюзжали экологи, физику ДВС не обманешь. Катание на непрогретом приводит к преждевременному износу, жору масла и ещё большему загрязнению атмосферы в итоге.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Ну так на ходу он эти +50 гораздо быстрее достигнет, чем стоя у окна, это во-первых. Во-вторых - у некоторых он и куда больше нагревается "у окна", да ещё и несколько раз... Вот о последних я и говорю. Надо ехать, завёл - погрел минут 3-5, поехал, через ещё 3-5 минут будет тебе и +50 и сколько надо. А вот это всё об износе не надо, не надо экономить ресурс за счёт здоровья окружающих, двигатель починить легко можно.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Ясно всё. У тебя всё да потому...ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Вот частые прогревы на морозе двиг больше портят, чем один раз завел и поехал.
Только аккум надо не морозить. Ниже -18 он уже теряет заряд.
А если простоит так неделю... Уж про -29-30 и веду речь.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вот частые прогревы на морозе двиг больше портят, чем один раз завел и поехал.
Далеко не факт.
Если машина утеплена и посредством прогревов поддерживать температуру двигателя к примеру не ниже -15ти, то 3 ночных прогрева это лучше, чем один на полностью вымороженном моторе до -29ти.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Только аккум надо не морозить. Ниже -18 он уже теряет заряд.
Не знаю, что у Вас там теряет, но Марк2 стоял на улице с 28 или 29.12 (не помню точно, когда ездил на нем в прошлом году) без прогревов, АКБ не снимал, вчера завел без особых проблем.
А если простоит так неделю... Уж про -29-30 и веду речь.С уважением,
madmaxОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
вчера завел без особых проблем.
А вчера какая температура была и сколько по времени длилась с момента её установки?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Мой пример оппоненту про то, что АКБ на морозе не особо-то и потеряла заряд при морозах до -38, за 10 дней - см.цитату.С уважением,
madmaxОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
Так твой акум потом и согрелся до -18ти градусов перед успешным запуском.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Так утверждается, что при -18 и ниже за неделю он заряд потеряет. Однако этого не произошло. Разумеется, согрелся он, да и не только он - двигатель тоже.С уважением,
madmaxОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
Так утверждается, что при -18 и ниже за неделю он заряд потеряет. Однако этого не произошло. Разумеется, согрелся он, да и не только он - двигатель тоже.
Но и глупо утверждать, что его ёмкость и заряд в -18 не стала меньше, чем в +10.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
Вам повезло. Либо машина на постоянном автопрогреве, либо где-то в относительном тепле.
Еще, смею предположить, аккумулятор вашей машины каким-то изолятом укутан.
Ну это лишь мои предположения. Чудес не бывает.
Или вы будете спорить с тем, что при минусовых (теже за -18) температурах аккумулятор не теряет заряд?
Ну тогда "блажен кто верует".Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вам повезло. Либо машина на постоянном автопрогреве, либо где-то в относительном тепле.
Никаких чудес. Дизелюка тоже вчера завёлся впервый раз после 28 декабря.
Еще, смею предположить, аккумулятор вашей машины каким-то изолятом укутан.
Ну это лишь мои предположения. Чудес не бывает.
Или вы будете спорить с тем, что при минусовых (теже за -18) температурах аккумулятор теряет заряд?
Ну тогда "блажен кто верует".
Укутывание изолятором на две недели никак не спасёт.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Никаких чудес. Дизелюка тоже вчера завёлся впервый раз после 28 декабря.
Т.е. машина стояла на улице с 28 декабря и вчера без проблем завелась?
Укутывание изолятором на две недели никак не спасёт.
Что-то вы не договариваете.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Т.е. машина стояла на улице с 28 декабря и вчера без проблем завелась?
Именно так. Второй дизелюка стоит наверное с начала декабря, правда с отключенными АКБ, в четверг тоже заводить буду.
Что-то вы не договариваете.
А какие должны быть проблемы, если АКБ обслужены перед зимой, а второй или даже третий день температура воздуха ниже -20 ти градусов?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Насколько помню, мороз на НГ был далеко не -18.
И только пару-тройку дней прошедших потеплело до -12.
Сейчас снова идут морозы.
То, что вы отключили аккум тоже может сыграть свою роль.
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Из 3 авто в семье только одна на НГ праздники стояла в "боевом режиме".
Остальные отстояв с 31 декабря по 10 января благополучно завелись безо всяких прогревов, снятий клемм и т.п. Аккумуляторы свежие, один 2018 года, второй конец 2020 (поменял в ноябре перед началом зимы).Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Насколько помню, мороз на НГ был далеко не -18.
Причём здесь сколько было и сколько будет.
АКБ замёрла, потом снова отогрелась - в чём проблема то?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Вы бы маленько в физику процесса работы АКБ вникли, для начала. Он на морозе накроется, только если его разрядить перед этим. Если он полностью заряжен, то он как застынет, так и отогреется без последствий.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мотор
В данном случае, не в физику, а в химию ))
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Еще как выживет, если конечно по нормальной технологии сделан.Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Вы бы для начала пришли к тождеству терминов. Что значит "выживет" для одного и что значит "выживет" для другого?Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Просто_Вася
Если подойти с научной точки зрения к вопросам терминологии, то выживет - это значит не помрет лютой смертью от обморожений и последующих ампутаций.Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the skyОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Теперь хотелось бы услышать толкование этого глагола Вашим оппонентом.Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Это интересно чем же АКБ отогрелась?Насколько помню, мороз на НГ был далеко не -18.
Причём здесь сколько было и сколько будет.
АКБ замёрла, потом снова отогрелась - в чём проблема то?
В тепло занесли или на месте погрели?
Если АКБ простояла на морозе при -30. Потом Т поднялось до -18.
И это учитывая при высокой влажности. То как АКБ "отогреется"?
При повышении темп. воздуха с -30 до -18 вы утверждаете что "жидкость" в АКБ придет в то состояние
что было до морозов в -30?
Ну-ну...
При понижении Т до -30 АКБ теряет емкость почти в два раза.
Т поднялось до -18, но емкость в АКБ не стала прежней и даже близко.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мотор
В данном случае, не в физику, а в химию ))
А может алхимию?
Вы бы определились.
Химик, ядрен-пень...Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Нормальной - это какой?Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Еще как выживет, если конечно по нормальной технологии сделан.
Уж просветите на этот счет.
Ну и примерчик приведите "нормальной технологии".Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Если подойти с научной точки зрения к вопросам терминологии, то выживет - это значит не помрет лютой смертью от обморожений и последующих ампутаций.
До свалки не помрет. Можно восстановить.
Но речь идет о функционале после замерзания.
Тут граждане утверждают что простояв на морозе -30 неделю АКБ смог стартануть машину без прогрева
этого самого АКБ.
Мы уж не рассматриваем что жидкости в норме.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
При понижении Т до -30 АКБ теряет емкость почти в два раза.
С этим даже спорить бесполезно.
Т поднялось до -18, но емкость в АКБ не стала прежней и даже близко.
Скажите, а при какой температуре ёмкость начинает восстанавливаться?
Лавинообразно и только при комнатной?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Тут граждане утверждают что простояв на морозе -30 неделю АКБ смог стартануть машину без прогрева
Более того, регулярно успешно практикуют эти вещи. Или АКБ будет функционировать только после факта прогрева? А до какой температуры греть нужно?
этого самого АКБ.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Одно скажу - не одномоментно с повышением Т воздуха.При понижении Т до -30 АКБ теряет емкость почти в два раза.
С этим даже спорить бесполезно.
Т поднялось до -18, но емкость в АКБ не стала прежней и даже близко.
Скажите, а при какой температуре ёмкость начинает восстанавливаться?
Лавинообразно и только при комнатной?Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Одно скажу - не одномоментно с повышением Т воздуха.
Безусловно с огромной задержкой.
Но двух суток -18 достаточно для установления АКБ этой же температуры.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Возможно. Но емкость то далеко не прежняя.Одно скажу - не одномоментно с повышением Т воздуха.
Безусловно с огромной задержкой.
Но двух суток -18 достаточно для установления АКБ этой же температуры.
Можно допустить что для одного старта в этом случае и хватит.
И то с натяжкой. Не у всех и не все АКБ будут в одинаковом состоянии при -18.
Но с большой долей вероятности заряда для старта может не хватить.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Возможно. Но емкость то далеко не прежняя.
"Далеко не прежнесть" очень сильно зависит от тока саморазряда, общего состояния батареи и степени её обслуживания ДО наступления морозов.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Тут граждане утверждают что простояв на морозе -30 неделю АКБ смог стартануть машину без прогрева
граждане утверждают, что простояв после морозов при -15...-18 батарея таки принимает температуру окружающего воздуха, а -18 для нормальной батареи вообще ничто. У меня хундай соната как-то был, всю зиму под балконом стоял, раз в неделю я на нём выезжал что бы снег сдуло и батарея подзарядилась, в таком режиме всю зиму и работал. Естественно в морозы я себе приключений не искал, ждал "оттепели" и делал круг. Там, конечно, 6 горшков было, это проще для заведения, но я не помню ситуации когда "плохо крутил".
этого самого АКБ.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Есть другой пример.
Гараж капитальный но не отапливаемый. При -30 за бортом там -16-17.
Мерс Е-шка. АКБ перед НГ обслужен как положено. По состоянию здоров.
Возраст АКБ -2.5 лет.
Машина простояла с 31 декабря по 9 января.
На старте только щелчек и все.
Только когда этот АКБ прогрели он смог стартануть двигатель.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Есть другой пример.
АКБ AGM?
Гараж капитальный но не отапливаемый. При -30 за бортом там -16-17.
Мерс Е-шка. АКБ перед НГ обслужен как положено. По состоянию здоров.
Возраст АКБ -2.5 лет.
Машина простояла с 31 декабря по 9 января.
На старте только щелчек и все.
Только когда этот АКБ прогрели он смог стартануть двигатель.
Токи утечки в этой Е-шке по номиналу то какие?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Тут два варианта. "Мерс Е-шка"выжирает из аккума непомерно или аккум фсе. У меня в гараже, где в НГ было -14 стоял Пассат. С осени не ездил. Клемма не скинута. Вращал долго, пока в карб бенза насосал, завелся и поехал. Аккуму более 5 лет, 55 какой-то.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Я так полагаю - либо этот мерс, либо этот аккумулятор, своё отработали... Но это частный случай неисправной техники, я вообще аккумуляторы до 3-х лет редко дотягиваю, чаще после двух зим меняю. При этом машины заводятся и ездят каждую зиму стоя просто на улице.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Вот не надо поклепы на немецкую надежную технику плести.
Да нормально и с машиной и с аккумом все.
Жижки и пр. расходники меняются весной и осенью.
Просто хим.процессы в минусовые, как говорил один товарищ, никто не отменял.
Практика это подтверждает.
Есть еще пример с другой машиной.
Тоже все в норме и с ней и с АКБ.
Как-то по лени оставил АКБ в машине на ночь при минус 28.
Утром аккум с трудом раскрутил двиг (всего 4 цилиндра).
На след.день лень поборол и аккум ночевал в тепле.
Утром АКБ бодро с пол оборота раскрутил двиг.
А если его бы оставить не на ночь, а на 3 скажем?
Во дворе у нас (как почти везде) стоит "авто зверинец".
Все кто плюнул на АКБ, машины не завели после НГ.
Кроме тех, кто часто отъезжал с парковки и тех, кто либо АКБ в тепло, либо автопрогрев.
Таки дела...Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
я вообще аккумуляторы до 3-х лет редко дотягиваю
А вот у моей машины еще заводской АКБ 5 лет исправно проработал.
Ну потом все. На пенсию запросился.
Обслуживал его два раза в год - весной и осенью.
Ну зимой, если морозы за -18-20 на подзаряд.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
*** Да нормально и с машиной и с аккумом все. ***
Было бы все нормально - она бы без проблем завелась
Проверено неоднократно....Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вот не надо поклепы на немецкую надежную технику плести.
А я ещё раз повторю простые два вопроса:
АКБ AGM?
Токи утечки в этой Е-шке по номиналу то какие?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Как-то по лени оставил АКБ в машине на ночь при минус 28.
Так вроде никто не спорит, что замёрзший АКБ будет хуже крутить.
Утром аккум с трудом раскрутил двиг (всего 4 цилиндра).
Но если ЗАРЯЖЕННЫЙ АКБ простоит неделю в минус 40, а потом пару дней в минус 15, то он будет крутить, как просто остывший до -15, а не -40.
А вот если в минус 40 АКБ разрядить и оставить, то ему 99% придет хана. И это основная ошибка людей, которые пытаются заводить машину в морозы, садят АКБ и бросают все.
При разрядке АКБ идёт хим.реакция с выделением воды, которая на морозе замерзает и ломает пластины. В заряженном АКБ на морозе ничего в лёд не замерзает.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Ну и примерчик приведите "нормальной технологии".
У меня такое ощущение, что разговаривать приходится с теоретиком, который про машины только книжки читал.
Про технологии, нормальная технология это когда новая машина, в моем случае японская, со штатным новым аккумулятором покупается, сделанным как они уж там делаются либо японскими руками, либо под надзором последних.
Все что в наших магазинах под названием аккумулятор продается, в большинстве случаев откровенный шлак, который через три года и без морозов в бесполезный предмет превращается, это тоже технологии и жадность продаванов-манагеров позорных.
Я вообще никогда ни с одной машины аккумуляторы не снимал и всегда они, вопреки вашему теоретическому пафосу заводились и зимой и летом.
Я даже больше скажу у меня машина одну зиму пережила с ноября по апрель стоя на стоянке и завелась ведь в апреле - это вот практика, в отличие от теории. Этой зимой я машину уже два раза заводил без снятия аккумулятора, оба раза после морозов 29 декабря (градусов что-то около 20 было) и 11 января (ну тут уже градусов 15 было) и оба раза машина завелась - аккумулятору уже 10 лет и я даже не знаю производителя, так как ни разу его не снимал и не обслуживал - это вот практика, так что тьфу на ваши теоретические выкладки про ионы, катионы и процесс электролиза, все это суета и пустая трата времени.Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the skyОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вот не надо поклепы на немецкую надежную технику плести.
Не, конечно не надо. Уазы вот ездят себе спокойно, и не поклёпывают ничего, а тут подход просто нужен, погреть, погладить, звезду поласкать всячески... может тоже поедет, если ритуал весь правильно соблюсти )))Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Звезду не надо трогать. Он и так заводится. С не севшим аккумом.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
При чем здесь теория и пафос?
Я привел свои наблюдения и мнение на основе этих наблюдений и высказывания специалиста по аккумуляторам. При чем многолетние.
А вот вы демагогией занимаетесь. На мой вопрос про "волшебные" технологии так и не ответили.
Ну и да х. с ним.
Ваше мнение понятно, но не принимается.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Что за АКБ AGM? Я не специалист по АКБ. Не интересуюсь по какой технологии АКБ сделан.Вот не надо поклепы на немецкую надежную технику плести.
А я ещё раз повторю простые два вопроса:
АКБ AGM?
Токи утечки в этой Е-шке по номиналу то какие?
Какие утечки тока могут быть при отключенном АКБ?
Когда машина на ходу, это не измерялось. Без надобности.
Ибо АКБ обслуживается регулярно. До клинического состояния не доводится.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Во спор развели!
В принципе Варвар прав в том смысле, что береженый аккумулятор сбережет ваши нервы и время.
Ну и себе здоровья чуток.
Конечно, с пылу-жару аккумулятор и при -30 пару-тройку дней машину заведет.
А потом что? Здохнет раньше срока.
Мог бы, к примеру, проработать 5 лет, но сдадите его уже после 2-3х.
Экономно? Нет.
Тут все про технологии расписывали.
Толку то. Сейчас маркетинг рулит.
На этикетке можно расписать хоть хохломой какая крутая технология тут применялась.
А на поверку...
И ты не знаешь наверняка какого качество ты очередной аккумулятор возьмешь.
Даже в проверенном месте.
Так что лучше поберечь аккумулятор заранее.
И он в нужную минуту не подведет и проработает долго- счастливо.
Единственная тут загвоздка - не всегда об этом знают и помнят.
Особенно женщины (сейчас что-то прилетит).
Некоторые с невинными глазами на тебя посмотрят и покажут на до сосулек замершую машину,
которая не подает никаких признаков чтобы куда-то ехать.
Вот тут самое интересное и начинается...
Ладно. Что-то на болтологию потянуло.
Всех со Старым НГ!
Пиво, рыба, анекдоты.
"Nell'era Delle Сamminatore"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ganymed
Мог бы, к примеру, проработать 5 лет, но сдадите его уже после 2-3х.
На таких вещах предпочитаю не экономить. Сколько стоит аккумулятор? Брал себе 90ач, что-то тыщ в пределах пяти, кажется, ну на 3 года это даже делить смысла нет, а сэкономить пару тысяч чтоб когда-то зимой не завестись... да в п.5. бы такую экономию.
Экономно? Нет.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
С языка снял
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Порфирий Петрович говорит Раскольникову:
"Нехорошо, батенька... За двадцать копеек старушку убили."
На что Раскольников отвечает:
"Не скажите, Порфирий Петрович, не скажите... Пять старушек - уже рубль."Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
А вот вы демагогией занимаетесь. На мой вопрос про "волшебные" технологии так и не ответили.
А вы что ожидали, что я тут технологические карты выложу какой-нибудь известной компании и начну их сравнивать с ручным трудом китайских пролетариев?
Для того чтобы понять отличие "волшебных" технологий от того, что этим словом называют маркетологи-продаваны можно задать себе простой вопрос, почему аккумуляторная продукция идущая с фирменным изделием (автомобиль, телефон, часы и т.д. и т.п.) служит в разы дольше, аналогичной казалось бы продукции, приобретенной ну хоть в Новосибирске, за всю Расею говорить не берусь?
и высказывания специалиста по аккумуляторам
Под этой громкой фразой как правило скрывается одиозная личность из разряда ОБС - демагогия высшей пробы, да и насчет ваших личных наблюдений тоже сомнения имеются.
Ваше мнение понятно, но не принимается.
Сейчас заплачу
Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the skyОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Просто_Вася
Пять старушек - уже рубль."
Вася, я в коммерции уже лет 25, поэтому могу посчитать рентабельность добычи 20-ти копеекЯ не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Сколько стоит аккумулятор?
Двадцать с половиной рубликов...
115 Ач.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
Да ладно... В конце лета покупал парочку таких, даже побольше, они вместе не сильно дороже были, чем "двадцать с половиной", могу точнее посмотреть.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Бред какой-то...
Хим. процессы при минусовой температуре замедляются (если конечно не брать во внимание замерзание электролита пониженной плотности).
P.S. Поставил машину на стоянку вечером 30-го декабря, аккумулятор не отключал, сегодня (в субботу) завёлся без танцев с бубном (на лыжах захотелось покататься), аккумулятор "Аком"(нашёл гарантийник - изготовлен 09.16г. , купил 11.09.17г.). Правда РР немного доработан, зимой через диод - 14,7В выдаётЗаползший контрабандой в эту жизнь©
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
В качестве примераОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
Я 145-е брал, два штуки...Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
В качестве примера
это всё тяговые аккумуляторы, на роль стартерных такие можно брать, только когда они уже достались "на халяву" и то не факт, что с них будет толк.
PS причем к тому же и не самые лучшие, точнее вообще...котик, котик, обормотик
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Ник
Не нашел своего чека и приложил первые попавшиеся.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Я 145-е брал, два штуки...
У меня вебаста, что накладывает некоторые дополнительные требования на аккумулятор.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
у меня с завода ставится кислотник на 95Ач, можно поставить и на 110, цена минимум 12-14 тысяч. На дизельных версиях стоят АГМ на 110Ач, ценник под 20 тысяч.Я 145-е брал, два штуки...
У меня вебаста, что накладывает некоторые дополнительные требования на аккумулятор.Скупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ddelta
На дизельных версиях стоят АГМ на 110Ач, ценник под 20 тысяч.
Вот, как раз, та самая ситуация - дизель плюс вебаста.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
Какие ограничения дизель то накладывает? Такие аккумуляторы (типа моих по 140) в легковые машины в принципе не пихают, по большей части в грузовики, которые как раз дизельные.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
А где я писал про ограничения? Про требования - было. И относилось к вебасте, а не к дизелю.
А сейчас смысла предмета спора не пойму. Вроде, начиналось с того, что, дескать, не бывает аккумуляторов по такой цене. Вон, бывают, к сожалению...Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
Ну это товарищ выше про дизель написал... Ну и речь была не о том, что не бывает дорогих, а скорее о том, что бывают и не такие дорогие при достаточных характеристиках.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
а скорее о том, что бывают и не такие дорогие при достаточных характеристиках.
Вполне возможно, что я перестраховался.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Ну это товарищ выше про дизель написал... Ну и речь была не о том, что не бывает дорогих, а скорее о том, что бывают и не такие дорогие при достаточных характеристиках.
к сожалению дешевле 12 тысяч в моем форм факторе нетуСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ddelta
За 8 200, АКОМ EFB+ 100 Ач, о/п, покупал осенью. Сейчас 9200 стоитРегион 42 (был)
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
То-то и оно. Менять часто аккум сейчас накладно становится.Мог бы, к примеру, проработать 5 лет, но сдадите его уже после 2-3х.
На таких вещах предпочитаю не экономить.
Экономно? Нет.
Цены поднимаются. А вот качественных маловато будет."Nell'era Delle Сamminatore"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ganymed
Что значит "качественных"? Беру последние несколько лет тюменские, да, в них надо воду подливать не забывать, но ездят точно так же 2-3 года при более низкой стоимости. Кто менее жесток к ним, у тех и пять могут...Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя DIK54
За 8 200, АКОМ EFB+ 100 Ач, о/п, покупал осенью. Сейчас 9200 стоит
по отзывам с профильного форума и драйва выбор пал на другую марку. Может переплатил... Время покажетСкупой платит дважды, а лох платит всегда...(c) (TORCON)
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
пора уже нано картонки снимать или рано ещё?
и резину зимнюю жалко...нива не едет...
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мастер
Нанокартонки давно пора снимать, одеялки тоже пора вытаскивать.
С шинами еще рано, пока не будет твердый плюс круглосуточно.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мастер
и резину зимнюю жалко...
У меня она быстрее стареет, чем изнашивается.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мастер
и резину зимнюю жалко...
Клацать шипами в лужах и по ямам, уже жалко зимнюю резину. Поставил всесезонку, она должна лучше справляться с остатками дорожного рельефа и новообразованиями на асфальте. Но с утренним льдом, она точно не справится.Говорят, батюшка, машине вредно стоять. Говорят, ей ездить полезно. (c)
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Keshaas
Резину не жалко. Жалко свои уши, свое чувство прекрасного (железом по камню - этот отвратительный зуд)и резину зимнюю жалко...
Клацать шипами в лужах и по ямам, уже жалко зимнюю резину.и асфальт.
Посему, с учётом положительного опыта езды на жЫпе на "липучке" прошедшие 3 зимы, повседневная пузотерка со следующей зимы тоже переводится на "липу".Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Counteract
Нанокартонки давно пора снимать, одеялки тоже пора вытаскивать.
А я посмотрел сколько грязи сейчас летит и решил - пусть еще картонка постоит.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя strannik
сколько грязи сейчас летит
Грязь кончится - мошкара полетит. )))))))) Можно круглый год не вытаскивать.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Макс1976
Грязь кончится - мошкара полетит. )))))))) Можно круглый год не вытаскивать.
а еще пух, почки, ЛЕТНЯЯ грязь, а там и осень подоспеет с листопадом...
Вообще не надо вытаскивать, пускай стоит круглогодично
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мастер
Первую зиму за лет 5-6 катаю на шипах. Отвык понимать когда менять. Круглый год на МТ или АТ катал.Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Counteract
Ну кто как, а я ПОСТОЯННО езжу с сеткой перед радиатором. Есть такая баннерная сетка для фотопечати наружной рекламы, по типу баннера, но перфорированная. Так я с ней катаюсь. На даче с поливного шланга под давлением помыл от пыли, мошкары, пуха- и снова катаюсь. Как стала непромываемой- выбросил, вырезал в размер новую, снова пользую. Она намного удобней оконной сетки, т.к. прочней и жёстче её, держит форму перед радиатором и не загибается, дырки в ней достаточно большие для прохода воздуха и достаточно малые для задержки различного сора. Так что настоятельно рекомендую!Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Просто_Вася
А я постоянно езжу без сетки, и тоже настоятельно рекомендуюОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя igornsk
Некорректно. Для корректного сравнения нужно сначала поездить с сеткой и без неё, потом сравнивать удобства- неудобства и сделать выбор. Я ездил и так и так, оценил, теперь езжу с ней.Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Просто_Вася
А для какой цели ставить сетку?Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мотор
Думаю, что с целью не допустить до радиатора часть мусора.
Я несколько иначе решаю проблему: раза 3-4 за лето беру Г образную трубку, надеваю на шланг от компрессора, ставлю давку на 3,5 чего- то там на регуляторе и изнутри продуваю радиаторы. Потом немножко снаружи, потом снова изнутри. После трех лет таких процедур снимал морду, оба радиатора на просвет все чистые, помыл с химией, только время убил, сильной грязи не было, специально сливал воду в тару, чтобы оценить.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Counteract
Нанокартонки давно пора снимать, одеялки тоже пора вытаскивать.
Войлок где-то потерял несколько лет назад, езжу не укрытый теперь. А вместо нанокартонки этой зимой новую продвинутую технологию освоил. Как раз морозы начались, картона под рукой не было, зато в багажнике лежало пара-тройка квадратов пузырчатой плёнки, от чего осталась не вспомню, выкинуть всё руки не доходили, и вот оно! Беру, значит эту плёнку и набиваю между решёткой радиатора и радиаторами... Довольно плотно она там заняла место, до самой лебёдки. И воздух не пропускает и утепление Вытаскивать не спешу, надо решётку откручивать, а она грязная, думаю как летний водопровод запущу, помою, так и разбирать буду. Как раз и переобуться в чистое можно будет, теперь то сарайка с колёсами рядом, не то что прошлой весной - так и не собрался до летних колёс доехать Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Konstantan
Круглый год на МТ
Я последние годы зимой на липучке на литье, на этих ямодорогах нашегославногогорода жалко убивать и пару дней назад поставил мт на штамповках, теперь на ямы вообще не обращаю внимания.
Причем только их поставил на утро снег... на трассе гололед, пришлось потихоньку с утреца двигаться не больше 70 тинива не едет...
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Просто_Вася
а я ПОСТОЯННО езжу с сеткой перед радиатором
У меня стационарные металлические сетки стоят. примерно такие не надо ничего менять, вырезать... поставил и забыл. Но радиаторы все равно приходится промывать к осени, любая сетка не спасёт от жидкой грязи, забивается после покатушек по лесам.
Для утепления войлочные "картонки" для радиатора изготовленные собственноручно под размер радиатора, ставлю зимой при достижении температур ниже - 10.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Вытаскивать не спешу
расшиздяйство полное по отношению к технике....
не понимаю такого ...
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Counteract
Тоже неплохо. Только они- я так полагаю- идут определённых типоразмеров и закрепляются тоже определённым образом. Ну и цена больше двух килорублей. Но это дело личное. У моей самопальной загородки ячея меньше, где то 1-2 мм. Гибкая, можно нарезать любого размера и любой конфигурации. Вариантов крепления тоже масса. Ну и халявное наличие тоже имеет значение. А постоянно с ней ездить- правильно Владимир отметил- нужно для защиты от грязи и прочих механических частиц, которые иначе внедрятся в соты радиатора. Ему хорошо, у него свой дом, "упакованный" гараж с компрессором, спецприлады для продувки. Я пошёл другим путём но к той же цели. Я промываю или меняю сетку как обычный расходник. Кстати (но это уже другое) ей же оклеил в два слоя кожух вохдухозаборника печки. Там родной псевдофильтр такая неремонтопригодная срамота, что пришлось колхозить что то самому.Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Counteract
расшиздяйство полное по отношению к технике....
Вот если бы она греться начала, то я бы вытащил сразу, но даже в пробках до 80-ти не нагревается.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Может, стоит термостат глянуть? Не дизель же, я правильно понимаю?Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя ХочуСпросить
Я и не сомневаюсь, что с ним печаль какая-то, По идее открытие 82гр должно быть, щас явно меньше, а то и вообще недозакрывается. Но этим всем я буду заниматься чуть позже.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
20 апреля поди будет пора..на следущей неделе обещали -7°СТишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Я не специалист по Уазам, но по-моему рабочая температура повыше должна быть.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vld
Ну так про термостат же обсудили, хотя 82гр с завода на них стоят термостаты.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта