Ставить нано картонки и нано одеяла.
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Смотрю во дворе народ уже автопрогревом балуется.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Пора. Я сегодня поставил новый наноаккумулятор. Старый дома прокачаю - будет тёплым резервом на случай вонючий.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя strannik
Да некоторые и при плюсовой им "балуются", уроды.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Да некоторые и при плюсовой им "балуются", уроды.
ты пошто такой агрессивный стал?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
А я к уродам всегда негативно относился, накой во дворе дымить зазря? Если помнишь я и за казнь зимних автопрогревальщиков активно выступал, а тут-то чего греть? На улице утром всего -16 было.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Измельчал народ. Средних морозов уже боится.
А что будет когда нормальные подойдут...
Страшно подумать."Nell'era Delle Сamminatore"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
я и за казнь зимних автопрогревальщиков активно выступал, а тут-то чего греть? На улице утром всего -16 было.
Автопрогревальщики - это те, кто ночные запуски не перед поездкой практикует?
Или те, кто перед поездкой?
Я тебе напомню, что рабочая температура двигателя начинается от +50 градусов.
И как бы не брюзжали экологи, физику ДВС не обманешь. Катание на непрогретом приводит к преждевременному износу, жору масла и ещё большему загрязнению атмосферы в итоге.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Ну так на ходу он эти +50 гораздо быстрее достигнет, чем стоя у окна, это во-первых. Во-вторых - у некоторых он и куда больше нагревается "у окна", да ещё и несколько раз... Вот о последних я и говорю. Надо ехать, завёл - погрел минут 3-5, поехал, через ещё 3-5 минут будет тебе и +50 и сколько надо. А вот это всё об износе не надо, не надо экономить ресурс за счёт здоровья окружающих, двигатель починить легко можно.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Ясно всё. У тебя всё да потому...ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Вот частые прогревы на морозе двиг больше портят, чем один раз завел и поехал.
Только аккум надо не морозить. Ниже -18 он уже теряет заряд.
А если простоит так неделю... Уж про -29-30 и веду речь.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вот частые прогревы на морозе двиг больше портят, чем один раз завел и поехал.
Далеко не факт.
Если машина утеплена и посредством прогревов поддерживать температуру двигателя к примеру не ниже -15ти, то 3 ночных прогрева это лучше, чем один на полностью вымороженном моторе до -29ти.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Только аккум надо не морозить. Ниже -18 он уже теряет заряд.
Не знаю, что у Вас там теряет, но Марк2 стоял на улице с 28 или 29.12 (не помню точно, когда ездил на нем в прошлом году) без прогревов, АКБ не снимал, вчера завел без особых проблем.
А если простоит так неделю... Уж про -29-30 и веду речь.С уважением,
madmaxОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
вчера завел без особых проблем.
А вчера какая температура была и сколько по времени длилась с момента её установки?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Мой пример оппоненту про то, что АКБ на морозе не особо-то и потеряла заряд при морозах до -38, за 10 дней - см.цитату.С уважением,
madmaxОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
Так твой акум потом и согрелся до -18ти градусов перед успешным запуском.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Так утверждается, что при -18 и ниже за неделю он заряд потеряет. Однако этого не произошло. Разумеется, согрелся он, да и не только он - двигатель тоже.С уважением,
madmaxОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
Так утверждается, что при -18 и ниже за неделю он заряд потеряет. Однако этого не произошло. Разумеется, согрелся он, да и не только он - двигатель тоже.
Но и глупо утверждать, что его ёмкость и заряд в -18 не стала меньше, чем в +10.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя madmax
Вам повезло. Либо машина на постоянном автопрогреве, либо где-то в относительном тепле.
Еще, смею предположить, аккумулятор вашей машины каким-то изолятом укутан.
Ну это лишь мои предположения. Чудес не бывает.
Или вы будете спорить с тем, что при минусовых (теже за -18) температурах аккумулятор не теряет заряд?
Ну тогда "блажен кто верует".Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вам повезло. Либо машина на постоянном автопрогреве, либо где-то в относительном тепле.
Никаких чудес. Дизелюка тоже вчера завёлся впервый раз после 28 декабря.
Еще, смею предположить, аккумулятор вашей машины каким-то изолятом укутан.
Ну это лишь мои предположения. Чудес не бывает.
Или вы будете спорить с тем, что при минусовых (теже за -18) температурах аккумулятор теряет заряд?
Ну тогда "блажен кто верует".
Укутывание изолятором на две недели никак не спасёт.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Никаких чудес. Дизелюка тоже вчера завёлся впервый раз после 28 декабря.
Т.е. машина стояла на улице с 28 декабря и вчера без проблем завелась?
Укутывание изолятором на две недели никак не спасёт.
Что-то вы не договариваете.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Т.е. машина стояла на улице с 28 декабря и вчера без проблем завелась?
Именно так. Второй дизелюка стоит наверное с начала декабря, правда с отключенными АКБ, в четверг тоже заводить буду.
Что-то вы не договариваете.
А какие должны быть проблемы, если АКБ обслужены перед зимой, а второй или даже третий день температура воздуха ниже -20 ти градусов?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Наверно тоже пора? пользователя strannik
Насколько помню, мороз на НГ был далеко не -18.
И только пару-тройку дней прошедших потеплело до -12.
Сейчас снова идут морозы.
То, что вы отключили аккум тоже может сыграть свою роль.
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Из 3 авто в семье только одна на НГ праздники стояла в "боевом режиме".
Остальные отстояв с 31 декабря по 10 января благополучно завелись безо всяких прогревов, снятий клемм и т.п. Аккумуляторы свежие, один 2018 года, второй конец 2020 (поменял в ноябре перед началом зимы).Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Насколько помню, мороз на НГ был далеко не -18.
Причём здесь сколько было и сколько будет.
АКБ замёрла, потом снова отогрелась - в чём проблема то?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Вы бы маленько в физику процесса работы АКБ вникли, для начала. Он на морозе накроется, только если его разрядить перед этим. Если он полностью заряжен, то он как застынет, так и отогреется без последствий.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мотор
В данном случае, не в физику, а в химию ))
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Еще как выживет, если конечно по нормальной технологии сделан.Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Вы бы для начала пришли к тождеству терминов. Что значит "выживет" для одного и что значит "выживет" для другого?Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Просто_Вася
Если подойти с научной точки зрения к вопросам терминологии, то выживет - это значит не помрет лютой смертью от обморожений и последующих ампутаций.Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the skyОтвет на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Теперь хотелось бы услышать толкование этого глагола Вашим оппонентом.Живу просто- потому и "Просто Вася"
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Это интересно чем же АКБ отогрелась?Насколько помню, мороз на НГ был далеко не -18.
Причём здесь сколько было и сколько будет.
АКБ замёрла, потом снова отогрелась - в чём проблема то?
В тепло занесли или на месте погрели?
Если АКБ простояла на морозе при -30. Потом Т поднялось до -18.
И это учитывая при высокой влажности. То как АКБ "отогреется"?
При повышении темп. воздуха с -30 до -18 вы утверждаете что "жидкость" в АКБ придет в то состояние
что было до морозов в -30?
Ну-ну...
При понижении Т до -30 АКБ теряет емкость почти в два раза.
Т поднялось до -18, но емкость в АКБ не стала прежней и даже близко.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Мотор
В данном случае, не в физику, а в химию ))
А может алхимию?
Вы бы определились.
Химик, ядрен-пень...Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Нормальной - это какой?Но все равно неделю при -29-30 вряд ли какой аккум "выживет".
Еще как выживет, если конечно по нормальной технологии сделан.
Уж просветите на этот счет.
Ну и примерчик приведите "нормальной технологии".Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя fedot1
Если подойти с научной точки зрения к вопросам терминологии, то выживет - это значит не помрет лютой смертью от обморожений и последующих ампутаций.
До свалки не помрет. Можно восстановить.
Но речь идет о функционале после замерзания.
Тут граждане утверждают что простояв на морозе -30 неделю АКБ смог стартануть машину без прогрева
этого самого АКБ.
Мы уж не рассматриваем что жидкости в норме.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
При понижении Т до -30 АКБ теряет емкость почти в два раза.
С этим даже спорить бесполезно.
Т поднялось до -18, но емкость в АКБ не стала прежней и даже близко.
Скажите, а при какой температуре ёмкость начинает восстанавливаться?
Лавинообразно и только при комнатной?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Тут граждане утверждают что простояв на морозе -30 неделю АКБ смог стартануть машину без прогрева
Более того, регулярно успешно практикуют эти вещи. Или АКБ будет функционировать только после факта прогрева? А до какой температуры греть нужно?
этого самого АКБ.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Одно скажу - не одномоментно с повышением Т воздуха.При понижении Т до -30 АКБ теряет емкость почти в два раза.
С этим даже спорить бесполезно.
Т поднялось до -18, но емкость в АКБ не стала прежней и даже близко.
Скажите, а при какой температуре ёмкость начинает восстанавливаться?
Лавинообразно и только при комнатной?Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Одно скажу - не одномоментно с повышением Т воздуха.
Безусловно с огромной задержкой.
Но двух суток -18 достаточно для установления АКБ этой же температуры.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Vs
Возможно. Но емкость то далеко не прежняя.Одно скажу - не одномоментно с повышением Т воздуха.
Безусловно с огромной задержкой.
Но двух суток -18 достаточно для установления АКБ этой же температуры.
Можно допустить что для одного старта в этом случае и хватит.
И то с натяжкой. Не у всех и не все АКБ будут в одинаковом состоянии при -18.
Но с большой долей вероятности заряда для старта может не хватить.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Возможно. Но емкость то далеко не прежняя.
"Далеко не прежнесть" очень сильно зависит от тока саморазряда, общего состояния батареи и степени её обслуживания ДО наступления морозов.ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Тут граждане утверждают что простояв на морозе -30 неделю АКБ смог стартануть машину без прогрева
граждане утверждают, что простояв после морозов при -15...-18 батарея таки принимает температуру окружающего воздуха, а -18 для нормальной батареи вообще ничто. У меня хундай соната как-то был, всю зиму под балконом стоял, раз в неделю я на нём выезжал что бы снег сдуло и батарея подзарядилась, в таком режиме всю зиму и работал. Естественно в морозы я себе приключений не искал, ждал "оттепели" и делал круг. Там, конечно, 6 горшков было, это проще для заведения, но я не помню ситуации когда "плохо крутил".
этого самого АКБ.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Есть другой пример.
Гараж капитальный но не отапливаемый. При -30 за бортом там -16-17.
Мерс Е-шка. АКБ перед НГ обслужен как положено. По состоянию здоров.
Возраст АКБ -2.5 лет.
Машина простояла с 31 декабря по 9 января.
На старте только щелчек и все.
Только когда этот АКБ прогрели он смог стартануть двигатель.Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Есть другой пример.
АКБ AGM?
Гараж капитальный но не отапливаемый. При -30 за бортом там -16-17.
Мерс Е-шка. АКБ перед НГ обслужен как положено. По состоянию здоров.
Возраст АКБ -2.5 лет.
Машина простояла с 31 декабря по 9 января.
На старте только щелчек и все.
Только когда этот АКБ прогрели он смог стартануть двигатель.
Токи утечки в этой Е-шке по номиналу то какие?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Тут два варианта. "Мерс Е-шка"выжирает из аккума непомерно или аккум фсе. У меня в гараже, где в НГ было -14 стоял Пассат. С осени не ездил. Клемма не скинута. Вращал долго, пока в карб бенза насосал, завелся и поехал. Аккуму более 5 лет, 55 какой-то.Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Я так полагаю - либо этот мерс, либо этот аккумулятор, своё отработали... Но это частный случай неисправной техники, я вообще аккумуляторы до 3-х лет редко дотягиваю, чаще после двух зим меняю. При этом машины заводятся и ездят каждую зиму стоя просто на улице.Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
Вот не надо поклепы на немецкую надежную технику плести.
Да нормально и с машиной и с аккумом все.
Жижки и пр. расходники меняются весной и осенью.
Просто хим.процессы в минусовые, как говорил один товарищ, никто не отменял.
Практика это подтверждает.
Есть еще пример с другой машиной.
Тоже все в норме и с ней и с АКБ.
Как-то по лени оставил АКБ в машине на ночь при минус 28.
Утром аккум с трудом раскрутил двиг (всего 4 цилиндра).
На след.день лень поборол и аккум ночевал в тепле.
Утром АКБ бодро с пол оборота раскрутил двиг.
А если его бы оставить не на ночь, а на 3 скажем?
Во дворе у нас (как почти везде) стоит "авто зверинец".
Все кто плюнул на АКБ, машины не завели после НГ.
Кроме тех, кто часто отъезжал с парковки и тех, кто либо АКБ в тепло, либо автопрогрев.
Таки дела...Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Volodya
я вообще аккумуляторы до 3-х лет редко дотягиваю
А вот у моей машины еще заводской АКБ 5 лет исправно проработал.
Ну потом все. На пенсию запросился.
Обслуживал его два раза в год - весной и осенью.
Ну зимой, если морозы за -18-20 на подзаряд.
Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
*** Да нормально и с машиной и с аккумом все. ***
Было бы все нормально - она бы без проблем завелась
Проверено неоднократно....Ответ на сообщение Re: Наверно тоже пора? пользователя Варвар
Вот не надо поклепы на немецкую надежную технику плести.
А я ещё раз повторю простые два вопроса:
АКБ AGM?
Токи утечки в этой Е-шке по номиналу то какие?ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Перейти в форум
Знакомства в Новосибирске
Погода в Новосибирске
Пробки в Новосибирске
Форумы в Новосибирске
Телепрограмма в Новосибирске
Афиша в Новосибирске
Гороскоп
Курсы валют в Новосибирске
Туризм в Новосибирске
Промокоды в Новосибирске
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта