все мы видим, как постепенно исчезает асфальт с городских улиц и езда по привычным маршрутам начинает превращаться в езду по минному полю.
наблюдая за поведение соседних по потоку машин, у меня порой кровь идёт глазами от того, как водятлы мастерски скачут по ямам, а пукан дымит от созерцания людской тупизны, потому что мозг не понимает, что они делают.
в связи с этим пишу сей сабж, направленный на борьбу с этой самой тупизной в деле наиболее безопасных способов вождения всяких дров по дорогам с ямами.
1. не надо ехать по колее в асфальте.
2. не надо ехать по колее в асфальте, если она заполнена водой, т.к. 95% выбоин с острыми краями расположены в колее, а когда они скрыты водой это ещё опасней. про фонтаны воды, мешающие соседям говорить не буду, т.к. это понятно всем, надеюсь.
3. если на дороге есть ямы, то надо впереди идущую машину отпустить вперёд на столько, что бы можно было видеть, где едут её задние колёса и три-четыре метра после них. это даст понимание того, как лучше эти ямы обрулить, а если они дополнительно залиты водой, то это так же поможет определить, где можно ехать, а где не надо, по обнажившемуся дну лужи..
4. если на пути обнаружилась широкая лужа, а впереди нет разведчика, то надо ехать по её краю с минимальной скоростью.
5. если вы видите, что края лужи имеют чёткие очертания, то с вероятностью 146% можно предположить, что там расположена выбоина и проехав по ней, есть риск там оставить какую-нибудь деталь.
6.если приходится резко маневрировать с большой амплитудой, то не забывайте смотреть в зеркала и по сторонам. в противном случае есть риск столкнуться и таким же бедолагой, который, возможно и вовсе не при делах.
7. тренеруйте память. всё таки ямы появляются не так быстро, что бы было невозможно запомнить их расположение.
8. научитесь понимать где у вашей машины расположены колёса, т.к. большинство считает, что они расположены прямо под бампером и при маневрировании среди ям, вместо того, что бы яму объехать, наоборот влетают в неё. со стороны выглядит очень смешно)) особенно этим грешат женщины.
9. что бы свести количество манёвров к минимуму, просчитывайте траекторию и обруливайте ямы группами, а не каждую в отдельности. а для того, что это воплотить в жизнь - надо держать дистанцию, как сказано в п.3.
10. держите руль двумя руками. это позволяет крутить руль быстрее.
пока что у меня всё.
можно вносить дополнения.
скопипасчено с http://forums.drom.ru/novosibirsk/
наблюдая за поведение соседних по потоку машин, у меня порой кровь идёт глазами от того, как водятлы мастерски скачут по ямам, а пукан дымит от созерцания людской тупизны, потому что мозг не понимает, что они делают.
в связи с этим пишу сей сабж, направленный на борьбу с этой самой тупизной в деле наиболее безопасных способов вождения всяких дров по дорогам с ямами.
1. не надо ехать по колее в асфальте.
2. не надо ехать по колее в асфальте, если она заполнена водой, т.к. 95% выбоин с острыми краями расположены в колее, а когда они скрыты водой это ещё опасней. про фонтаны воды, мешающие соседям говорить не буду, т.к. это понятно всем, надеюсь.
3. если на дороге есть ямы, то надо впереди идущую машину отпустить вперёд на столько, что бы можно было видеть, где едут её задние колёса и три-четыре метра после них. это даст понимание того, как лучше эти ямы обрулить, а если они дополнительно залиты водой, то это так же поможет определить, где можно ехать, а где не надо, по обнажившемуся дну лужи..
4. если на пути обнаружилась широкая лужа, а впереди нет разведчика, то надо ехать по её краю с минимальной скоростью.
5. если вы видите, что края лужи имеют чёткие очертания, то с вероятностью 146% можно предположить, что там расположена выбоина и проехав по ней, есть риск там оставить какую-нибудь деталь.
6.если приходится резко маневрировать с большой амплитудой, то не забывайте смотреть в зеркала и по сторонам. в противном случае есть риск столкнуться и таким же бедолагой, который, возможно и вовсе не при делах.
7. тренеруйте память. всё таки ямы появляются не так быстро, что бы было невозможно запомнить их расположение.
8. научитесь понимать где у вашей машины расположены колёса, т.к. большинство считает, что они расположены прямо под бампером и при маневрировании среди ям, вместо того, что бы яму объехать, наоборот влетают в неё. со стороны выглядит очень смешно)) особенно этим грешат женщины.
9. что бы свести количество манёвров к минимуму, просчитывайте траекторию и обруливайте ямы группами, а не каждую в отдельности. а для того, что это воплотить в жизнь - надо держать дистанцию, как сказано в п.3.
10. держите руль двумя руками. это позволяет крутить руль быстрее.
пока что у меня всё.
можно вносить дополнения.
скопипасчено с http://forums.drom.ru/novosibirsk/
knowledge brings fear..
Но поскольку прошло три года, то точные цифры подзабыл. Но помню, что высота была максимальной. Чтобы хотя бы пузом поменьше цеплять.
