Погода: 11 °C
06.056...11небольшая облачность, без осадков
07.054...14пасмурно, без осадков
Пробки: 4 балла
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

GDI (за и против)

ПечатьRSSДеревом

  • Уважаемые, не холивара ради, а для благого дела!
    Расскажите мне владельцы авто с этим чудным двигателем все его + и - , так сказать слабые и сильные стороны.
    Интересует вообще ВСЕ, ибо зверь мне в диковинку...

    Исправлено пользователем Артём (23.07.14 17:32)

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    Это что за чудо?! Яндекс выдает это :eek:

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя t-34-85

    Привилико извиняюсь, очепяточка вышла, имелся ввиду GDI

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Ужасть

    А ну тогда ответ прост. Лить 95-й бенз и чаще менять топливные фильтра. Ну это ИМХО....

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя t-34-85

    Ну это как-то свовсем кратенько, хотелось бы побольше деталей...

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В ответ на: Уважаемые, не холивара ради, а для благого дела!
    Расскажите мне владельцы авто с этим чудным двигателем все его + и - , так сказать слабые и сильные стороны.
    Интересует вообще ВСЕ, ибо зверь мне в диковинку...
    Откатал полтора года на цедии с 1.8GDI и вариком - при покупке все пугали тотальной ненадёжностью и капризностью в отношении бензина. Плюс этого двигателя - экологичность (хотя кого это волнует:улыб:), минусы - ТНВД, убивается некачественным топливом. Особой разницы в сравнении с двигателями со классическим впрыском в коллектор не заметил ни по расходу, ни по динамике. За всё время эксплуатации не возникло никаких проблем, заливал 95й бенз. Перед покупкой сгоняйте на сервис знакомый с этими движками - проверьте показатели топливной аппаратуры. Цена вопроса при смерти ТНВД - ремонтировать ~7 тыр, замена ~15килорублей (не помню точно это контракт или новый).

    God is my second pilot

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    Вот это уже ближе к истене. А можете (в личку) написать где такой сервис находиться и как он называется. А мне озвучили ремонт ТНВД от 100 т.р. :шок:

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Ужасть

    У меня сейчас дион с GDI если за машиной ухаживать все будет норм, выше сказали хороший бенз, качественные фильтра, и все гуд, у меня за год владения с GDI проблема была одна(но как я считаю, на любом авто могло такое случиться),залили с бензом грязь которая забила фильтр. По поводу ремонта, ходовку делают везде, а вот все что касается мотора в GDI сервисе все делают, но за ценник отличающейся от обычных тайот.

    Ваз 21061-1993 Е119ОХ54RUS, Москвич 214145(Святогор)-1998 А519КВ154RUS, ГАЗ 3110 -1999 В453НВ154RUS MITSUBISHI DION CR9W-2000 С212КУ154RUS
    Бывший ник "АВА"

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    В ответ на: Плюс этого двигателя - экологичность (хотя кого это волнует:улыб:), минусы - ТНВД, убивается некачественным топливом. Особой разницы в сравнении с двигателями со классическим впрыском в коллектор не заметил ни по расходу, ни по динамике.
    так в чём смысл этого двигателя тогда, если плюсов нет, а минусы есть?

    и что за классический впрыск в коллектор?

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Volodya

    В ответ на: так в чём смысл этого двигателя тогда, если плюсов нет, а минусы есть?
    Погуглите контакты конструкторского отдела Мицубиши Моторс и задайте им вопрос. Или можете ещё через официального дилера запрос отправить, вам наверняка популярно и доступно ответят. А я хз.

    В ответ на: и что за классический впрыск в коллектор?
    Ну машины, которые на бензине ездят, у них, короче бензин этот он через такие штуки (называются форсунки) подаётся в цилиндры. Форсунки эти как правило устанавливаются во впускной коллектор (ну это через что воздух в двигатель попадает) и пшикают в сторону впускного клапана. А вообще зачем вам это, ездите и не парьтесь :1:

    God is my second pilot

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    кагбэ... расход на GDI ниже. Особенно заметно на трассе. Особенно, если ехать в зоне горящей лампочки GDIeco

    Поломка лишь повод для тюнинга :спок:

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя HexOgeN

    В ответ на: кагбэ... расход на GDI ниже. Особенно заметно на трассе. Особенно, если ехать в зоне горящей лампочки GDIeco
    Хм. Ну можт и ниже. Я лично не заметил. Хорошо бы было, если б кто объяснил за счет чего.

    God is my second pilot

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    Вот в этот топик нужно Таксиста сослать из моего топика про расставание с АЕ100.
    Там он выгоды приуса обсуждал.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя ФедоровДругой

    Вот, кстати, может заглянувший гуру нам расскажет в чём же профит прямого впрыска?

    God is my second pilot

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    В ответ на: Хм. Ну можт и ниже. Я лично не заметил. Хорошо бы было, если б кто объяснил за счет чего.
    Хреново замерял. У меня на полноприводной машине весом в 1,6 тонны и объёмом движка 2,4л расход по трассе получился чуть больше 7 литров. По городу до 14 зимой с прогревами... Не стесняясь придавливая тпку в пол.
    Кагбэ... Разница ощутима с одноклассниками.

    Поломка лишь повод для тюнинга :спок:

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя HexOgeN

    В ответ на: п.9
    Да я вообще спецом не замерял. Кагбэ... На ЖДИ-сервисе задал механику вопрос, нормальный ли расход 10-11 для 1.8GDI - получил ответ, что абсолютно нормальный. Но как же, все остальные говорят, что у них 7 по городу? - засомневался я. "Пи..ёж" - ответил компетентый специалист, после чего я более на эту тему не грел голову.

    God is my second pilot

    Исправлено пользователем Артём (24.07.14 00:15)

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    читаль недавно про это. вроде все пояснено

    Человек создан для счастья, а вынужден работать

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    Экология, мать её.
    Это гамбургеры с диетической колой.
    И эскалатор в фитнес-центр.

    не бывает глупых вопросов
    бывают глупые вопрошающие

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    вот тут хорошо :.. http://enc.drom.ru/3235/ (Гугл помог)

    ИМХО

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В семье есть в пользовании два автомобиля Mitsubishi Airtrek 2001 г/в. Один переднеприводной (2 года эксплуатируется), другой 4WD (полтора года эксплуатируется). На обоих стоят дрыгатели GDI V-2.4. Проблем и недостатков не выявлено. В 2WD заливают АИ92, в 4WD АИ95. Время от времени (раз в 3-6 месяцев) меняется фильтр тонкой очистки (стоит 120 руб.), меняется минут за 10-15 с перекурами. Масло меняю раз в 5 тыс.км, 5В-30. Свечи меняю перед зимой, цена свечи 250 руб./шт. (марку модель не помню). Средний расход топлива на моноприводе 8-10л / 100км, на полном приводе 10-13 л / 100 км.
    Двигатель как двигатель, работает и работает. Жор масла есть на 4WD, но там пробег по одометру 200 тыс.км. и ХЗ сколько еще смотали. По мануалу допускается жор масла до 1 л / 1000 км, но, если верить форуму аут-клуба, после замены МСК жора нет. Работа по замене МСК и переборке дрыгателя на СТО стоила около 12 тыров в прошлом году, шурушков для ремонта надо покупать на 10-15 тыров (в т.ч. ремень ГРМ, ролики, кольца, колпачки и др.).

    Парам-пам-пам
    ИзВинИТе За НероВнЫЙ ПоЧеРк…

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя хъ

    За информацию спасибо, непременно изучим! :agree:

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя NKS

    Тоже спасибо, почитаем. :agree:

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Demiurg

    И вам спасибо, за отклик. :agree:

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя HexOgeN

    Ну у нас с тобой же все в силе? :friends:
    Я как бэээ в ожидании свистка. :biggrin:

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    А вообще особо интересуют отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (2000 - 2003 г.в.)3.5 л, бензин, АКПП, полный привод (4WD). По возможности - максимум информации, можно в личку, можно даже при встрече.

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя HexOgeN

    В ответ на: У меня на полноприводной машине весом в 1,6 тонны и объёмом движка 2,4л расход по трассе получился чуть больше 7 литров. По городу до 14 зимой с прогревами... Не стесняясь придавливая тпку в пол.
    Кагбэ... Разница ощутима с одноклассниками.
    атмодвушка SF5 по трассе чуть больше 8-ми литров, по городу 10-14 в зависимости от тошнотности и толщины снежного покрова, средний примерно ~11. статистика за 2 года.
    не так уж и ощутима.

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя steel

    тут как уже писали, все еще от аэродинамики зависит, у меня на отцовском минивене с 1,8 и 6 ступенчатым автоматом меньше 8,6 не получается
    пыж двухлитровый, на этой же трассе, в таком же режиме, около 7 литров ест

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    Следить за качеством бензина, если хапнуть бензина с водой, конец ТНВД, цену замены уже озвучили.
    Учитывая что качество топлива у нас не контролируется нигде и даже на известном бренде можно хапнуть воды. Плюсы динамика чуть лучше чем у обычного бензинового мотора.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Семецкий

    мне интересно откуда взялся ценник в 100 тысяч, ТНДВ на landrover 35 тысяч стоит... да и если верить экзисту, то и на митсубу столько же

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя сомелье

    Я не писал про 100 тысяч, у тойоты d4 движок, тнвд стоит 7-10 тысяч.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Семецкий

    В ответ на: цену замены уже озвучили.
    выше была цена :dnknow:

    PS у меня не ТНДВ стоит дороже

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

    Исправлено пользователем сомелье (24.07.14 15:00)

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя сомелье

    В дизеле немного иная схема подачи топлива, чем в бензиновом двигателе с ТНВД.

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя сомелье

    Да смотрели машину, продавец сказал, что вложил в ремонт ТНВД боле 100 т.р. ( но там был дизель)
    А я интересуюсь исключительно бензинкой.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    интересный дизель :biggrin:

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Семецкий

    А как за ним следить-то? Нет такой возможности перед каждой заправкой отдавать бензин в лабораторию на исследование. А в наше время даже на маститых АЗС можно горя хапануть так, что мама-не-горюй! Ну в принципе о динамике пока даже мысли не было...

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя сомелье

    Дизель прям вообще мимо, даже не рассматриваю.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В ответ на: Дизель прям вообще мимо, даже не рассматриваю.
    Совершенно напрасно кстати.

    God is my second pilot

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Spirit Of `76

    Не исключено...
    Мало тог, что GDI, так еще и дизель...
    Славик, я чота очкую (с) :biggrin:

  • Ответ на сообщение Re: JDI (за и против) пользователя HexOgeN

    В ответ на: Хреново замерял. У меня на полноприводной машине весом в 1,6 тонны и объёмом движка 2,4л расход по трассе получился чуть больше 7 литров. По городу до 14 зимой с прогревами... Не стесняясь придавливая тпку в пол.
    Кагбэ... Разница ощутима с одноклассниками.
    не GDI, теже характеристике по массе и объему, по трассе получалось около 8, зимой 14-15. Разница не ощутима получается.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В ответ на: Да смотрели машину, продавец сказал, что вложил в ремонт ТНВД боле 100 т.р. ( но там был дизель)
    А я интересуюсь исключительно бензинкой.
    я тоже, когда мне бампер заминают, говорю, что он стоит 30-40 т.р (новый оригинал по экзисту так и идет), что вовсе не означает, что он действительно столько стоит.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    А разница в чем? И там и там ТВНД, а дизель еще лучше на морозе заводиться, потому что ему важно что? Чтобы аккумулятор хороший был, и после прокала свечей мог шустро крутить стартером, и чтобы топливо подавалось, ну и компрессия была.

    Я зимой в -35 со двора уезжаю и смотрю как мои соседи бензинки завести не могут никак.

    Главное - найти себя.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя MADDZ

    Да это понятно, что сказать могут все что угодно, но именно потому и опрашиваю, что не приходилось сталкиваться с таким двигателем.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Slater

    Дизельных машин никогда не было и как-то нет особого желания такую заводить. У меня все бензиновые машины и в - 40 заводятся на ура, без ежечасных прогревов, все именно потому, что свечи и акум всегда в порядке, да и машина обслуживается во время и надлежащим образом.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В дизельных машинах в нашей стране плохо только одно, новые электронные дизеля не жрут нашу солярку. А дизеля которые жрут все огромны и ставятся только на большие и дорогие машины:улыб:

    Главное - найти себя.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В ответ на: что свечи и акум всегда в порядке, да и машина обслуживается во время и надлежащим образом.
    это просто у вас не было видимо x-trail'a :biggrin:

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя сомелье

    Неа, не было, но мысли на счет него были. А что, он так плох? :eek:
    Сейчас Аутлэндер.

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    да нет он не плох, только вот ниже -25 его завести проблематично, если у него QR20

    а под wine'ом ты идешь?!
    он же зеленоголек
    Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.

  • Ответ на сообщение GDI (за и против) пользователя Ужасть

    Уже третий год MMC Chariot Grandis 2.4 GDI. Тоже перед покупкой начитался/наслушался всяческих "ужастей".
    За это время пробег ~150т.км. (не такси :улыб: )
    Сам по себе двигатель - надежен, как танк. Капризна, как и говорилось, топливная система.
    НО!
    Капризы только из-за нашего, российского отношения - Нужен, например, топливный фильтр, а ладно - поставлю дубль. И после этого, начинаются проблемы.
    Тоже первым делом поменял фильтр в баке на дубль. И замучался менять фильтрики на входе ТНВД. каждые 1500-2000 км загорался "чек", машина переставала тянуть. Уже мог норматив выполнять по замене фильтрика - 10 минут на все-про-все в поле :улыб: . И всегда в запасе 2-3 фильтрика. Когда уже "достает" людей - они выкидывают этот фильтрик, а потом начинают писать на форумах о ненадежности ТНВД и о сложностях, и сумасшедших суммах его замены. А вопрос решается просто - или ОРИГИНАЛ в бак, или, (как я и сделал) доп.топливный фильтр от америкоского Монтеро.
    Свечи - прописаны ему двухэлектродные NGK, с периодом замены 10т.км - и нечего выдумывать чего-то другого, чтобы "менять пореже" или "подешевле".
    Масло - из-за конструктивных особенностей (работа на обедненных смесях) - повышенное сажеобразование, поэтому к маслу тоже довольно критичен. Тут каждый делает выводы сам для себя. Холиваров по маслам хватает :улыб: Главное, не лить подпольный разливной дешман - GDI этого точно не простит.
    По поводу расхода - только сегодня вернулся - по трассе - бензин 95 газпром, с включенным климат-контролем и постоянным полным приводом - 9.5л / 100км ( 4 человека в салоне + 100кг груза. Средняя скорость - 110-130км/час)

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ужасть

    В ответ на: Неа, не было, но мысли на счет него были. А что, он так плох? :eek:
    Сейчас Аутлэндер.
    если ему заменить двигло на не ниссановский QR20 - вашпе отличный машин будет))

    Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
    每一個他自己

  • Ответ на сообщение Re: GDI (за и против) пользователя Ефген

    Есть отличная модификация хитриллы. С SR20VET

    Поломка лишь повод для тюнинга :спок:

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта