Погода: −9 °C
18.02−13...−5облачно, без осадков
19.02−15...−7пасмурно, без осадков
Пробки: 3 балла
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего

ПечатьRSSДеревом

  • В общем вчера для себя выяснил один большой минус попогрейки-высасывает аккум если ее забыть выключить. В общем прикурили меня, кое как доковылял до дому, занес аккум. Проверил плотность. По нулям все банки. Аккум Топла кальциевый. Ну думаю приплыл. Поставил на зарядку. Сначала 5 Амперным током (позже прочитал что зря). потом ток понизил до 1-1.5 А. Итак аккум простоял около 8 часов, плотнось по банкам поднялась до 1,22 1,23. В идеале 1,25 же должно быть? Вот и вопрос сколько его еще погонять малым током? И насколько последствия для аккума жестоки?. Разряжен он был так: в 9 приехал на работу, в 18 соотвественно обнаружил потерю-потерь. А да и еще вопрос, сколько напряжение в бортсети при кальциевом аккуме должно быть?

    Убежденный мизантроп

    Исправлено пользователем Crusader (23.11.11 09:29)

  • Ответ на сообщение Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    1.Не один электроприбор не должен работать если ключ зажигания не вставлен в замок( фары-габариты наверное исключение), при условии, что авто не "русское".
    2. Плотность аккумулятора 1.27 норма, для зимы повышают до 1.29. 1.22-1.23 мало но не смертельно.
    3. Чем больше ты его гонять будеш малым током, тем лучше. А еще лучше отнести его в сервисный центр( Автомотив, катод, автоток и т.д. -где покупал). Ребятки его обслужат как нужно.
    4. по этому пункту(V-бортовой сети, не скажу, не знаю)

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя kerol

    В ответ на: 1.Не один электроприбор не должен работать если ключ зажигания не вставлен в замок( фары-габариты наверное исключение), при условии, что авто не "русское".
    да ладно, у меня на не русском авто, штатно подключенная магнитола работает без ключа
    а вот прикуриватель нет....

    у ТС как раз авто русское, 7ка если я не ошибаюсь

    Изотов Иннокентий Васильевич
    Сидельников Пармений Михайлович
    Сидельников Василий Михайлович

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя kerol

    Вот же блин! Как всё по пунктикам! Даже добавить нечего.
    В общем присоединяюсь обеими лапами.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя ivan_zh

    Ответь лучше топикастеру, а не мне. Возможно ты прав, музыка может работать. Зависит от производителя авто. А еще это может зависить от установщика автомагнитолы. Есть два варианта подключения(возможно и больше) автодевайсов. В моем случае реализованно так, пока не вставиш ключ и в положение "ON" песен не будет, а что бы прикуриватель заработал и этого мало нужно завести авто или просто на "старт". сделано это как раз для исключения просаживания аккумулятора.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя ivan_zh

    Авто семерка, да. но не в этом суть. Попасть также как я может любой

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя kerol

    вольтаж бортовой сети собенно интересует. Вроде как для кальциевых аккумов не менее 14.2 должно быть :а\?:
    Хотелось бы компетентных людей услышать

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    да я сам на 4ке высаживал, акум в ноль...
    сигнализатор включенных фар тяжело же было сделать на заводе :безум:

    Изотов Иннокентий Васильевич
    Сидельников Пармений Михайлович
    Сидельников Василий Михайлович

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя kerol

    В ответ на: Не один электроприбор не должен работать если ключ зажигания не вставлен в замок
    это "правило" не относится к нормальным европейским авто.

    ___

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    Кальциевый аккумулятор относится к типу свинцово-кислотных, у которых номинальное напряжение на каждой из банок равно 2,2 вольта. Всего банок 6, итого получается 13,2 вольта номинал. Если полностью заряжена батарея то может быть в районе 14, но больше быть не должно. 14,5 вольт как правило максимальное напряжение в бортовой сети, но это немного другая песня.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Alex_WS

    по другому вопрос. СКОЛЬКО ГЕНА ДОЛЖЕН ВЫДАВАТЬ, ЧТОБ КАЛЬЦИЕВЫЙ АККУМ СЕБЯ НОРМАЛЬНО ЧУСТВОВАЛ.
    ПС СОРРИ ЗА КАПС

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    Гена должен выдавать независимо от того какой стоит аккумулятор в районе 13,8 - 14,5 вольт. Кстати 14,5 он должен выдавать на 2,5 тыс оборотов. Кстати перестаньте выделять ваш аккумулятор как Кальциевый. Кальций там введён как присадка и влияет только на предельные и эксплутационные характеристики. Сам аккумулятор остался кислотно-свинцовым и по ТТХ отличается от оного очень слабо. Кальция в нём крохи незначительные.
    Кстати больше 14,5 тоже выдавать не должен гена, потому как это будет плохо для батарейки.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    у мну на Калине Актех, тоже со значками Кальций чето-там...
    поставил заряжать - вообще не набирал плотность. слил электролит, налил новый. Поднялась до 1.25 плотность. Выше никак. При зарядке ток зарядный не падает:хммм:

    ___

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Alex_WS

    Незнаю на что влияет кальций, но старые добрые аккумы можно было разряжать вхлам, потом заряжать. И им пофиг было. Даже мертвые аккумы так поднимали - лампочкой полносью высасывали и затем заряжали. А теперь как не прочитаешь "упала напруга меньше 10 В - аккум выкинте".

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    Ну не согласен категорически. И новые аккумы тоже разряжались менее 10 вольт и потом восстанавливались и старые если сильно так мучать, то они тоже умирали за здорово живёшь. Можно разряжать до талого только никиливые аккумы.... или даже нужно...

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    В ответ на: по другому вопрос. СКОЛЬКО ГЕНА ДОЛЖЕН ВЫДАВАТЬ, ЧТОБ КАЛЬЦИЕВЫЙ АККУМ СЕБЯ НОРМАЛЬНО ЧУСТВОВАЛ.
    ПС СОРРИ ЗА КАПС
    16 вольт для 100% заряда.
    Для обычного аккума - 14.4, кальциевый при этом будет заряжен процентов на 75.

    Мне за державу обидно.

  • Ответ на сообщение Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    Было - разряжал пару акков в ноль... ни один после этого толком не восстановился

  • Ответ на сообщение Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    Сейчас вспомнил одну вещь. Если аккумулятор не обслуживаемый, а таких сейчас пруд пруди, то смысл менять плотность отпадает. Недавно сам покупал аккумулятор, так вот, взял необслуживаемый т.е есть глазок для замера плотности электролита, а вот плотность в каждой банке не измериш. Понятно, что они возможно все соединяются, но тем немение если одна банка устала, то это сказывается на всем аккумуляторе. Обслуживаемые ак-ры лишены этого недостатка. Именно так мне сказал продавец из "автомотива".
    И стоят они чуть дороже и очевидно служат чуть дольше. Могук ошибаться поправте если не так

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    В ответ на: 16 вольт для 100% заряда.
    Для обычного аккума - 14.4, кальциевый при этом будет заряжен процентов на 75.
    Каких, 16 вольт, вы, что :безум: , даже я, дилетант, знаю, что нормальное напряжение от генератора всю жизнь был 13,8-14,2 В (максимум 14,5 В), 15-вольт - это уже аварийны режим при котором у обычного аккумулятора очень быстро выкипает электролит и он становится пустой, далее пластины осыпаются и акуму прямой путь в пункт приема старых аккумуляторов.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    В ответ на: Незнаю на что влияет кальций, но старые добрые аккумы можно было разряжать вхлам, потом заряжать. И им пофиг было. Даже мертвые аккумы так поднимали - лампочкой полносью высасывали и затем заряжали. А теперь как не прочитаешь "упала напруга меньше 10 В - аккум выкинте".
    Еще обратным током заряжали, электролит сами бодяжили и все такое.
    Не от хорошей жизни так делали.

    Вы держитесь там!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя 152-ФЗ

    В ответ на:
    В ответ на: 16 вольт для 100% заряда.
    Для обычного аккума - 14.4, кальциевый при этом будет заряжен процентов на 75.
    Каких, 16 вольт, вы, что :безум: , даже я, дилетант, знаю, что нормальное напряжение от генератора всю жизнь был 13,8-14,2 В (максимум 14,5 В), 15-вольт - это уже аварийны режим при котором у обычного аккумулятора очень быстро выкипает электролит и он становится пустой, далее пластины осыпаются и акуму прямой путь в пункт приема старых аккумуляторов.
    Именно поэтому обычный аккум особенно зимой всегда недозаряжен. И именно поэтому кальциевый будет недозаряжен критически.
    Кальциевые меньше выкипают и не принимают перезаряд.

    Мне за державу обидно.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя igornsk

    у меня Варта сильвер, ему 5 лет и мощная музыка в машине, так вот я его каждое лето последние года 3 по нескольку раз разряжаю в ноль, и ничего, потом прикуриваюсь, он заряжается от генератора и езжу дальше! Правда на той неделе купил новый такой же, так как боюсь что эту зиму он уже не переживет, но не считаю, что старый вышел из строя из-за полных разрядов, а просто время уже пришло, хотя крутит еще! Но не исключено, что мог бы и больше проработать...

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    Разъясните нам пожалуйста почему в кальциевых настолько выше напряжение? Там какая-то другая технология или может кислота не такая залита? Желательно со ссылочками на мат часть.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    Порыл интернет нашёл такую вот интересную фразу
    В ответ на: Отличительная особенность таких аккумуляторов: малая степень саморазряда, более высокое напряжение электролиза воды – 2,67 Вольт на ячейку.
    Так вот вы это не спутали случаем с номинальным напряжением на банке? А то электролиз воды - это немного другая тема... а так-то 2,67В*6шт=16,02В.... :-)
    Так если я прав - то не вводите людей в заблуждение! Кальций вроде как не более чем укрепляющий пластины материал и не участвующий в накоплении и отдаче электрического заряда химическим способом. Как-то так.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    В ответ на: П9
    Ничего не понимаю, вы пишете, что для зарядке нормального аккумулятор требуется 16 В и при этом соглашаетесь, что при напряжение 15 В, аккумулятор выкипает. :безум:

    Более того, если генератор будет выдавать 16В, подозреваю, это не безопасно для электроники авто.

    Исправлено пользователем igornsk (23.11.11 21:38)

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя 152-ФЗ

    Да прогнал он. Не разобравшись ляпнул ерунду и всё. Перепутал слона с мышкой... бывает... :-)

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Alex_WS

    Нэтарапыся, я за вами строчить не успеваю!

    Мне за державу обидно.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Alex_WS

    В ответ на: Разъясните нам пожалуйста почему в кальциевых настолько выше напряжение? Там какая-то другая технология или может кислота не такая залита? Желательно со ссылочками на мат часть.
    Отсюда "Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В. "
    Позволю себе процитировать Vitamin'a с другого форума:
    "Опробовано лично, т.к. зарядное учтройство в автоматическом режиме ограничивает напругу 14,2 В. Т.е. глубоко разряженный аккум заряжаем, плотность растет плохо, упираемся в 14,2 и сутки топчемся на месте - заряда или нет совсем, или он настолько медленный, что заметить его сложно по ареометру. Переключаем зарядное в ручной режим, даем 15,5-16 В, ток около 3 А и за 8-10 часов работы зарядного получаем существенный рост плотности по ареометру. Заряд идет. Таким образом доказано утверждение Акома, о необходимости 16В для заряда. "

    Мне за державу обидно.

    Исправлено пользователем z-box (23.11.11 16:59)

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    А Вам не кажется странным, что все японческие машинки комплектуются кальциевыми АКБ,а гены выдают стандартныйе 13,8-14,3В со времен японской войны до нашег овремени?! Японцы лохи?!

    Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Dim

    А тебе не кажется странным, что на лампочке написано 12 вольт, а гена даёт 14!?

    Мне за державу обидно.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    Хотя у Сюрюкенов все проще, подох бобик, старый выкинул поставил новый, они не вые... как русский Ваня.

    Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    Не кажется странным, под капотом есть реле. 16в может и заряжает быстрей, но акб при этом закипает факт, а это приближает смерть батарейки. Ай, что с вами спорить, в какойто ветке от вас же такое читать приходилось.

    Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Dim

    Ага, реле сбрасывает действующее на лампочку напряжение до 12 В
    Ещё статья
    Кстати, если прочитать статьи, а не только ссылки, то можно почерпнуть дельную инфу про кипение и всё такое.

    Мне за державу обидно.

    Исправлено пользователем z-box (23.11.11 17:27)

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    эгм... если я электролит с такой батарейки слил (патамушта она плохо заряжалась, да), новый залил и два дня пытался зарядить током 5.5А - батарейке пришел капачун?

    ___

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    Бегло прочитал....
    Вот что написано по вашей ссылке "Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,285 г/см? и напряжения разомкнутой цепи .>12,7В." Завтра поразбираюсь более детально.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя FlashXP

    Я на самом деле совсем не спец по аккумам и наверняка знающий человек меня поправит, но доливка кислоты в аккумулятор в каком-либо виде должна производиться с глубоким пониманием процесса и в той концентрации, в которой была слита. Юзером доливается только дистиллят.
    Аккум теперь стопудова не в поряде и чего с ним делать понятия не имею:улыб:

    Мне за державу обидно.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    16В для восстановления сульфатированных батарей используют о чем и говорил г-н Vitamin, знаете что за термин? Нормальный заряд дает и 12В 1,4-1,5А. По этому Гена никогда выдавать 16В небудет!!! Пока не изменятся к нему требования.

    Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Dim

    В ответ на: 16В для восстановления сульфатированных батарей используют о чем и говорил г-н Vitamin, знаете что за термин? Нормальный заряд дает и 12В 1,4-1,5А. По этому Гена никогда выдавать 16В небудет!!! Пока не изменятся к нему требования.
    Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,285 г/см? и напряжения разомкнутой цепи .>12,7В.
    12 вольт "источника" дадут разряд.

    Мне за державу обидно.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    я так попал в прошлую зиму - чтобы был автопрогрев на механике, там процедура заканчивается так: вынул ключ вышел из машины закрыл верь и сигналка сама заглушит машину и поставит наохрану. Так как торопился на работу - выскочил и побежал не посмотрев на машину. Оказалось были включены туманки, а зумер, который при вытаскивании ключа зудит, не сработал - так как двигатель был заведен. Итог - танцы с бубном вечером.

    Осторожность - лучший друг путешественника.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Begemot

    ННП Хотел отписать в теме, а меня уже цитируют :улыб:
    Все верно, все верно...
    Если Са аккум разряжен полностью и заряжать его нужно зарядкой, то в конце заряда надо не менее 16В. Рекомендация производителя. При разряде плотность падает, а при заряде растет (формул писать не буду). Если изначально производитель залил аккум нормальным электролитом, то при должной настойчивости плотность можно (и нужно) поднимать зарядом. Кислоту подливать не рекомендовано.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Dim

    В ответ на: 16В для восстановления сульфатированных батарей используют о чем и говорил г-н Vitamin, знаете что за термин? Нормальный заряд дает и 12В 1,4-1,5А. По этому Гена никогда выдавать 16В небудет!!! Пока не изменятся к нему требования.
    Мне кажется, что Вы немного неверно понимаете: 16В необходимо для ПОЛНОГО заряда Са аккума в любом случае. А вот глубоко сульфатированную батарею восстанавливают циклом заряд-разряд. О чем в статье по первой ссылке и написано.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    В ответ на: Я на самом деле совсем не спец по аккумам и наверняка знающий человек меня поправит, но доливка кислоты в аккумулятор в каком-либо виде должна производиться с глубоким пониманием процесса и в той концентрации, в которой была слита. Юзером доливается только дистиллят.
    Аккум теперь стопудова не в поряде и чего с ним делать понятия не имею:улыб:
    Ну так, раз вы не спец, может не стоит, так уверенно утверждать?
    Для информации могу сообщить, что перелив кислоты приводит к повышению плотности электролита, что приводит к снижению температуры кипения и электролит при нормальной работе авто выкипает, проверено на собственном опыте. Хоть, при этом на холодную стартер лучше крутит.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя 152-ФЗ

    Выкипает вода. И в случае, когда уровень электролита упал в случае выкипания, а не выплескивания, то доливают дистиллированную воду, а не электролит. А после этого заряжают, пока плотность не вырастет до нормы. Остальное от лукавого.
    Электролит нормальной плотности подливают в случае выплескивания. В северных районах, где разница между летней и зимней температура больше, плотность корректируют весной/осенью с помощью воды и кислоты. Летом 1,27, зимой 1,29. В районах с умеренным климатом, где зимой нет -50 этим обычно пренебрегают.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Vitamin

    В ответ на: Выкипает вода. И в случае, когда уровень электролита упал в случае выкипания, а не выплескивания, то доливают дистиллированную воду, а не электролит. А после этого заряжают, пока плотность не вырастет до нормы. Остальное от лукавого.
    Электролит нормальной плотности подливают в случае выплескивания. В северных районах, где разница между летней и зимней температура больше, плотность корректируют весной/осенью с помощью воды и кислоты. Летом 1,27, зимой 1,29. В районах с умеренным климатом, где зимой нет -50 этим обычно пренебрегают.

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Vitamin

    подскажи, плиз, че мне с моей батарейкой делать:
    В ответ на: эгм... если я электролит с такой батарейки слил (грушей откачал) (патамушта она плохо заряжалась, да), новый залил и два дня пытался зарядить током 5.5А. Батарейке пришел капачун?

    ___

  • Ответ на сообщение Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Crusader

    Как обладатель урезанной версии 7ки (тобишь 5ки) не могу понять 2 вещи:

    1. Нафига у вас всё время работает попагрейка? Я включаю и примерно через минуту её выключаю, ибо становится уже не просто тепло, а жарко. Попагрейка обычный Емеля воткнутый в прикуриватель.

    2. У вас работает прикуриватель без ключа в замке ? Попагрейка же в него была воткнута. Что бы прикуриватель заработал надо перевести ключ хотя бы в первого положение от нулевого.

    Бывают в жизни исключения....

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    И что, у меня зарядка кальциевого аккума идет на 12в начинается 1.4А, заканчивается через 12 часов ток потребления становиться 1.1А плотность возрастает с 1,2 до 1,265-1,27, напряжение на клемах 12,5В, нагрузочной вилкой в течении минуты держит 12,3в (И что что на лампочке написанно 12в) дальше вилка просто краснеет, хотите сказать мне стоит не верить своим глазам:улыб:Вы мне поверите?! А вот эти параметры "1,27-1,285 г/см" советут для нашего региона с суровыми марозами их уже делают в катодах шминодах мотивах в ручную так сказать персонально!!! Почитайте матчасть внимательнее, думается мне что с завода нового заряженного АКБ плотность электролита которго всетаки не более 1,27 :спок:

    Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя z-box

    И что, у меня зарядка кальциевого аккума идет на 12в начинается 1.4А, заканчивается через 12 часов ток потребления становиться 1.1А плотность возрастает с 1,2 до 1,265-1,27, напряжение на клемах 12,5В, нагрузочной вилкой в течении минуты держит 12,3в (И что что на лампочке написанно 12в) дальше вилка просто краснеет, хотите сказать мне стоит не верить своим глазам:улыб:Вы мне поверите?! А вот эти параметры "1,27-1,285 г/см" советут для нашего региона с суровыми марозами их уже делают в катодах шминодах мотивах в ручную так сказать персонально!!! Почитайте матчасть внимательнее, думается мне что с завода нового заряженного АКБ плотность электролита которго всетаки не более 1,27 :спок: Заметьте определяющий параметр о котором вы говорили 1,265-1,27, и это не показатель, через часов 4-6 он может упасть до 1,3, такой АКБ можете выкинуть, это можно выкупить нагрузочной вилкой на заряженном акб, она выдаст 11-11.5 В. Желаю удачи.

    Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя wguestw

    Сколько я сижу на попогрейке это мое дело:улыб:
    Первое положение ключа на классике со стандартным замком-включение зажигания, то бишь подача напруги на насос, катушки, щиток приборов. Прикуриватель на классике всегда под напряжением

    Убежденный мизантроп

  • Ответ на сообщение Re: Попогрейка, аккумулятор и плотность последнего пользователя Vitamin

    Может 16 вольт нужно для заряда зарядными устройствами с достаточно большим внутренним сопротивлением, но скажите мне какое напряжение на банке нормально заряженного кальциевого аккумулятора? Да и ещё. Кальциевые аккумы не боятся перезаряда, но боятся переразряда. Так же написано в инете что если идёт дело к перезаряду, то аккум просто его не берёт. Т.е. напряжение не важно. Важно что акку от оного хреново не будет.

    Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта