Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Хорек
я к тому что если эта фиговина за ночь скрадет 10-15 градусов, это может ООООЧЕНЬ помочь....
"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
Чтобы меньше остыть, надо сначала больше нагреть...
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя igornsk
или я ничего не понимаю, или в процессе зарядки аккумы греются?"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
Ну во первых чтоб зарядить, надо сначала разрядить....
а во вторых на сколько градусов? кто мерил?
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
и даже кипят. Но в условиях мороза, застывший за ночь электролит не прогреет толком себя. Т.к. замерзшая часть уже не участвует в реакциях.Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Konstantan
так насколько я понимаю, данная фича как раз и предназначена что бы за ночь он не промерзал?"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
За ночь без прогревов даже полностью утепленый авто выстывает. Аккумулятор аналогично.Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Konstantan
вопрос в том насколько выстывает..)
я же уже говорил что для меня эти градусы критичны...
Варту 95 а/ч годовалую я по собственной лени заморозил в праздники...
"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
При пониженной плотности аккумулятор не наберет нужную емкость при зарядке и будет быстро разряжаться, а зимой просто замерзнет и даже может лопнуть корпус. Так вот, для Севера Плотность электролита залитого в аккумулятор перед зарядкой -1,27,после -1.29, для Центра это будет 1.25,после1.27, для Юга -1.23, после1.25 г/см.куб. Что же происходит на автомобиле? Заряжается ли там аккумулятор?
Думаю, что нет. Подзарядка идет. А вот заряд, в том смысле как он должен быть – нет. Подзарядка это не очень хорошо для аккумулятора. Хотя для беспечения работоспособности - приемлема. Вот поэтому обслуживание должно быть. Ну, хотя бы при переходе с весенне - летней на осенне - зимнюю эксплуатацию... Иными словами: «сезонное обслуживание». При зарядке температура электролита не должна быть больше 45-50град. Если температура растет- выключать немедленно. Выписка из умной книги про АКБ.-
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Tay
Мое мнение, если АКБ живой с нормальной плотностью электролита для данного региона, с нужной емкостью для данного авто, с исправной зарядкой, электропроводкой автомобиля (отсутствие утечек через неправильно установленные сигнализацию, звуко, видео аппаратуру) ,то все будет в норме и ни какой термокейс не нужен. А если в авто проблемы то и ни какой термокейс АКБ не поможет.
Ответ на сообщение ТЕРМОКЕЙС пользователя iovs
Скока стоит сумочка? тысячу ублей?
Аккум на 65а.ч. российского производства на балке от 2.5 тысяч в зависимости от производителя...
ну мог я запихать свои солайт в такую сумку, аккум на 4 зиму пошел и в морозы сбрасывал автозапуск, т.е. замерзал сам..
Обосновано ли это экономически? выкидывать столько денег, чтобы спасти аккумулятор на месяц другой? ибо потом все равно сдохнет...
я вот сделал выбор в пользу покупки нового, тем более в мою машинку 65 вошла со свистом еще и место осталось... Крутит ВО! и никаких чехлов не надо...Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Трог
А знаете ли Вы,что недозаряд,а в случае замены штатного 45 на 65 происходит именно это,существенно сокращает срок службы АКБ?Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
привел.
Превосходно
P.S. Как заводился в морозы?
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
а за 2500 не пофиг ли?"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Center
ну еще бы ты жаловался....привел.
Превосходно
P.S. Как заводился в морозы? 
"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
а за 2500 не пофиг ли?
А если за 1500,но с ресурсом 1 год?Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективнейОтвет на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
А знаете ли Вы,что недозаряд,а в случае замены штатного 45 на 65 происходит именно это,
Почему, в этом случае, происходит недозаряд? Не могли бы объяснить?Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
тем более... у меня Варта за год умерла... 7500...вот и подумаешь... а оно надо за такие бабки-то?"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя buldog
Генератор рассчитан заряжать батарею стандартной мощности за определенное время. Значит для батареи большой емкости необходимо большее время подзарядки, а в условиях перемещений на короткие расстояния при большей емкости батареи происходит "недозаряд".
При приобретении АКБ повышенной емкости желательно оценить максимальный ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием. Не слишком ли он близок к предельному току генератора. При несоблюдении условий можно убить и АКБ(недозаряд) и генератор(повышенная нагрузка).Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективнейОтвет на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
тем более... у меня Варта за год умерла... 7500...вот и подумаешь...
Либо АКБ была г...но,либо... производитель не даром ставит АКБ определенной емкости и генератор с определенными характеристиками в связку.
Все конечно же является моим личным мнением.Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективнейОтвет на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
Точнее сказать: генератор рассчитан не заряжать батарею стандартной мощности за определенное время, а восполнять израсходованное количество энергии, а это величина постоянная и от емкости аккумулятора не зависит.Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
Либо АКБ была г...но,либо... производитель не даром ставит АКБ определенной емкости и генератор с определенными характеристиками в связку.
вот табличка - от производителя
разброс от 55 до 90..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя buldog
Точнее сказать: генератор рассчитан не заряжать батарею стандартной мощности за определенное время, а восполнять израсходованное количество энергии, а это величина постоянная и от емкости аккумулятора не зависит.
Точнее сказал! Согласен!Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективнейОтвет на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
Ага))) только это на твоем утверждении о недозаряде, извини, крест ставит.Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя buldog
Ага))) только это на твоем утверждении о недозаряде, извини, крест ставит.
Ну ничего,все ошибаются,не все признают. Я с твоими доводами согласен.Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
мне кажется в смерте твоей варты больше вебаста виноватане ори на меня! я тоже личность!!! ©
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Граф
я бы сказал, что езда с включенным ближним скорее приведет к недозаряду, нежели Вебаста при разумном использовании Вебасты.
А кейс... ну будет более инертен аккум в части температуры, ну и что? для тех, кто ездит не каждый день - нафиг не нужен...Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Vitamin
Может я и не правильно понял, но основной вопрос у людей то не в том, будет ли сохранять тепло аккум, а в том, будет ли он нагреваться...Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя седов
Соответственно автомобилю пофик какой емкости АКБ стоит, так как гена восполнит то, что истрачено ....впорос только в том сколько истраченои сколько по времени оно будет восполняться ...прально ?
а про кейс - если акб при зарядке нагревается, то значит во время работы двигателя (лучше - движении авто) тепло какое то выделяется и термокейс способен его сохранить дольше, нежели акб без оного при заглушенном двигателе ....
имхоОтвет на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Трог
Может я и не правильно понял, но основной вопрос у людей то не в том, будет ли сохранять тепло аккум, а в том, будет ли он нагреваться...
только что был у мужиков, поставил-таки себе "Термокейс", вопрос подогрева аккума они уже решают..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Граф
мне кажется в смерте твоей варты больше вебаста виновата
Вебаста и моя лень..надо было аккум зарядить перед долгой стоянкой..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Vitamin
я бы сказал, что езда с включенным ближним скорее приведет к недозаряду, ....для тех, кто ездит не каждый день - нафиг не нужен...
1. У меня, когда стою в пробке на "Д" с включеным ближним и печкой, напруга на аккуме 11,8 -12 В насколько это нормально? может гену пора лечить?
2. Езжу почти каждый день, для меня актуально"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
У меня на холостых при включенной магнитоле, 2-х печках, ближнем 13,4-13,6. Гена 120 А.
Просаживают до 12 с копейками обогрев стекла/зеркал и попгрейки.
А тебе, похоже, гену надо лечить.Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Vitamin
угу, понял...
хотя вопрос бы не на "холостых", а на "Д"..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
Где же я тебе "Д" возьму?Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Vitamin
хм...пожалуй...))))
на холостых у меня вроде бы больше 13..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
Вообще-то, для северных условий эксплуатации напруга в сети должна быть 14.2 - 14.7В. 12.хх-13.хх В это для "теплых стран"...Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя rassk
щас жуткую вещь процитирую:
"Узнать состояние своего аккумулятора на автомобиле очень просто. Необходимо вольтметром замерить напряжение на клеммах аккумулятора с выключенным зажиганием и если оно меньше 12,7 В, то не ленитесь перед началом эксплуатации своего автомобиля дозарядить аккумулятор. Лучше всего дня этих целей подходят зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые отключаться в автоматическом режиме при достижении требуемого напряжения в зарядной цепи. Для АКБ АКОМ изготовленных по технологии Кальций(+)/Кальций(-) это предельное напряжение составляет 16,25 - 16,5 В. При его достижении Вы можете считать, что Ваша батарея заряжена на 100%."
А теперь покажите мне в автомобиле напряжение хотя бы в 15,5-16 В, не говоря уже про 16,5В которые должны, по замыслу производителя АКБ, быть в конце заряда....Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Vitamin
Видимо в процитированном фрагменте говориться о "заряде по току" , в автомобиле используется "заряд по напряжению"...Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя rassk
при оборотах 1500-2000 - 14,5В"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
при оборотах 1500-2000 - 14,5В
Тады однозначно генератор на ревизию..
Вечером посмотрю сколько у меня при всех включенных подтебителях (2 опогрейки, ПТФ, фары, обогрев и печка. )показывает. ниже 14В на холостых пока не видел...Исправлено пользователем rassk (11.01.11 15:13)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
вопрос подогрева аккума они уже решают
Солевая грелка?
Все, что происходит в жизни- не случайно....
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Деодат
Электролитные АКБ не любят резкий локальный подогрев.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Деодат
электрическая..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя rassk
ой не факт.... на профильном поспрошал - у всех такая фигня..."Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя rassk
коробка какая?"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Vs
резкий локальный при солевой грелке не будет.
Несколько лет назад, когда эта солевая комарильня только появилась, один автолюбитель так делал, когда не хотел аккум домой тоскать на санках.
Тупо закутал аккум в овчину, и втыкал туда на ночь солевую грелку. До утра батарея теплая была. И запускался.
А вечером приехав на стоянку повторял. И ничего, ездил.
один гемор их потом кипятить.Все, что происходит в жизни- не случайно....
Ответ на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя Pan Inspector
коробка какая?
МКПП, но машинки у нас разные, у меня NSGV 2.4 "адаптированная" для Российского рынка(аккумулятор стоит побольше и Р/Р на напряжение 14.хх В ). Так вот, по поводу напряжения в бортовой сети - этот товарищ утверждает , что типа , " машины предназначенные для азиатского рынка имеют Р/Р рассчитаный на max 13.5В(ибо потребителей в разы меньше, тепло там). Для Северо-Европейского рынка Р/Р рассчитаны на напряжение >14В " Похоже на правду, у меня на "чистых японцах", напряжение в сети и правда было 12.7-13.5В максимум.
Ответ на сообщение ТЕРМОКЕЙС пользователя iovs
Неправильно назвали, надо было наноТермокейс от Чубайса, глядишь и аккумуляторы бы не замерзалиWill the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the skyОтвет на сообщение Re: ТЕРМОКЕЙС пользователя fedot1
от Чубайса без розетки не работают"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта