Пока ездил на машинах с механическим приводом дроссельной заслонки - наивно полагал, что могу с любой степенью точности дозировать усилия нажатия на педаль, получая при старте любые обороты в районе 1000-2500. Даже в тяжелых зимних сапогах с этим не было проблем, разгонялся обычно очень плавно, на 1500-1800, и движок не гудит, и коробка не дергает.
Щас сел на короллу с электроприводом - блин, реально сложно даже в летних туфлях удержать обороты ниже 2000, на пару миллиметров передавил - стрелка уходит на 2300-2500. Это просто особенность педали с электронным датчиком, или VVT-i движку действительно удобнее крутиться на оборотах в районе 2500? Есть к этому какие-нибудь предпосылки?
Щас сел на короллу с электроприводом - блин, реально сложно даже в летних туфлях удержать обороты ниже 2000, на пару миллиметров передавил - стрелка уходит на 2300-2500. Это просто особенность педали с электронным датчиком, или VVT-i движку действительно удобнее крутиться на оборотах в районе 2500? Есть к этому какие-нибудь предпосылки?
