Погода: −9 °C
06.01−7...−4пасмурно, небольшой снег
07.01−8...−6пасмурно, небольшой снег
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Старый Prado имеет ли смысл брать?

  • пригласить в гости при случае на СТО, где обитает один и в клинику НИИТО где обитает другой? :ха-ха!:....блииин, ну не первый же класс чтоб мне хвастаться или приукрашивать как я летом гонял на "урале":смущ:...стыдно как-то, но если хотите уличить меня во вранье всем многоуважаемым здесь, - пишите в личку, дам контакты одного и другого....что ж ," честь придётся защищать!" :ха-ха!:
    Для ТС: если всё-таки надумаете - красная цена такой машине в нормальном (а не "оху...ом" как у меня :ха-ха!:) состоянии - 600-650т.р.

  • я ж написал: "...если б не дороги...", про которые вы знаете как и я

  • а зачем тогда спрашивали
    *** почему? :eek: ***:улыб:

  • удивился потому ,что при хороших дорогах джипообразное не нужно ни по каким соображениям :dnknow:

  • внести разнообразие,чтоли.... :dnknow:

    я вот совсем недавно буквально уговаривал себя забрать у хорошего человека совсем свежую 120-ку...

    не,не уговорил... даже зная массу ее достоинств...

    просто не нужна мне такая машина....ни в городе,ни на трассе...ни по хозяйству... :dnknow:
    мотор,кстати, 2.7 ....
    бегемот бегемотом....не едет ваще...а бензин любит...

  • В ответ на: Кстати, а как 120 прадо по сравнению с 90-м в плене комфорта?
    Конструктивно машины одинаковые, т.е рама, мост, подвеска.

    В ответ на: Novarbat
    Я в прошлом году отказался от хорошего предложения по Прадику 4-х годовалому и ухоженному. Не захотел пересаживаться с седанов. Раз в квартал езжу по трассе на 1000 км. На прадике так быстро не доедешь. По расходникам дороже. По салону - у меня седан шире. Сиденья гораздо комфортнее. Ну, а если считать плюсами багажник и клиренс, так для меня минусов в прадике оказалось больше.
    А что, в теме уже обсуждают что выбрать, седан или внедорожник? И в каком смысле на Прадо так быстро не доедешь? По каким расходникам дороже? Какой у вас седан, что он шире? Вообще Ваш топик в данной теме похож на нелепое оправдание.

  • В ответ на: именно на мой прадик двое желающих(знакомые), 800т.р....хотите верьте, хотите - нет.по-разному авто можно содержать.не трясусь, просто привык независимо от того, что подо мной находится, - содержать и эксплуатировать так, как придумали старательные инженеры :ха-ха!:, а не через ж...у
    вы себе льстите, желающих может и много, а реально и за 600 не продашь

    Джип-туры выходного дня jeeptour54
    Дейтелинг автомобилей Новосибирск Академ

  • себе не льщу, читайте выше: "...Для ТС: если всё-таки надумаете - красная цена такой машине в нормальном (а не "оху...ом" как у меня ) состоянии - 600-650т.р...."

  • В ответ на:
    В ответ на: Не придумывайте, намного хуже там с комфортом. Pajero Sport скорее нужно сравнивать с Сурфом/Райнером.
    95 Прадо сняли с производства в 2002 году.
    Кстати, а как 120 прадо по сравнению с 90-м в плене комфорта?
    поинтереснее будет, ну так. по моим ощущениям

  • В ответ на: мотор,кстати, 2.7 ....
    бегемот бегемотом....не едет ваще...а бензин любит...
    +1 :agree: .... только я зову его пароходом)))

  • Скорость в 120 по трассе достаточно комфортна, динамика в городе достаточна чтобы не плестись в хвосте, а в межсезонье на большинстве дорог легковушки ползают намного тише моего "трактора"!Насчёт сесть на пузо в собственном дворе или сравнить поездку в лесок? Тут даже говорить не о чём! Мне просто неприятно садиться в машину как почти задницей на асфальт, а в Прадике хороший обзор. Зимой я не чувствую никакой разницы даже в -35 от работы подвески,а в легковушке едешь как на табуретке в такой мороз! Чем хвастаться что на своей легковушке Вы быстрее разгонитесь до сотни на пару/другую секунд подумайте и над тем что "Джип" более безопасная машина! Можно ещё много привести для примера положительного во владении Прадиком, но есть и минусы! Главное: дороже обслуживание, жрёт в два раза больше бензина чем какая-нибудь Корона с движком 1.8, немного сложнее с парковкой и маневрировани-ем, и самое главное конечно цена тоже в два раза дороже чем легковой аналог тех же годов(это конечно в 2 раза я примерно написал)..И всегда надо помнить что Прадо это джип, но не вездеход ( я не про городскую черту).Кстати я свой 2001 года (2.7)брал с японского аукциона полтора года назад и после замены всяких жидкостей / запчастей, установки противоугонки/вебасты и покупки зимней резины, он мне встал в 800 т. р. Вряд ли я соглашусь его продать за 500-600т.р, это к тому что цена на машину в отличном состоянии достаточно высока, даже на 95 кузов( и надёжность надо полагать прямо пропорциональна цене). Мне однозначно только Прадик! 80 и 100 тоже очень хорошие, но у меня налог 1500 рублей в год...

  • Все правильно, такие же мы сли и у меня. Сейчас езжу на служебном авенсисе иногда дык ну негде легковушкам ездить даже 80 исключения тока мосты, и красный проспект, на остальных улицах столько ям что скорость максимум 50.

  • В ответ на: Скорость в 120 по трассе достаточно комфортна, динамика в городе достаточна чтобы не плестись в хвосте...
    у меня 120 японец 2005 года...разогнать как ни пытался больше 140 не смог,причем не я один,у знакомого точно так же....по поводу динамики...странная штука но машина то летит то ползет....так и не понял от чего зависит,то ли от бензина то ли от погоды.....ну а в остальном полностью согласен,машина хорошая,ну и с нашим климатом а особенно с дорогами так вообще альтернативы не вижу....разве что 200)))))))

  • Странно, я до 160 разгонялся без проблем, и с динамикой всё стабильно.

  • до 160 смог....когда из Барнаула под большую горку))))))))))))) но это не считается....ну и расход....зимой литров 27....по компу то 4 то 3....движка новая 2TR c 2005 пошли на японце....лошадей вроде 163...

  • да... ну и по трассе ,что ни говори на седане лучше ехать чем на прадо.....не для дальних и тем более скоростных поездок этот пароход....

  • про дальняк-да,есть такое дело...на волнах очень хорошо так весь трезвый экипаж укачивает...особливо мелких...вплоть до морской болезни...

  • Скорее не движка новая, а голова. Взяли и на 3RZ воткнули ввтишную голову и обозвали 2TR. Если по трассе держать 110-120, то получается 11 литров на сотню, если ехать спокойно 100, то 10 литров. По городу больше14-15 не получается.

  • В ответ на: Ну вот с комфортом имхо как раз у прадика не очень...
    я бы поспорил:улыб:конечно все в нашем мире относительно, но... у меня в 95 кузове, так очень даже комфорный авто, не S-класс конечно, но и совсем не спартанец

  • В ответ на: у меня 120 японец 2005 года...разогнать как ни пытался больше 140 не смог,причем не я один,
    Ну прям как то неверится, на году 2007 сам лично при поездке в славный город Барнаул до 180 разгонял (причем стало страшновато т.к. сам езжу 120 крейсерские) и при этом запас мощности еще был...

  • В ответ на: Зимой я не чувствую никакой разницы даже в -35 от работы подвески,а в легковушке едешь как на табуретке в такой мороз!
    Ну уж настолько то перегибать из-за привязанности к "своей" модели-типу-и т.д. не стоит.:улыб:Ну или "физику процесса" объясните тогда. Чем подвеска конкретно Прадика при -35 отличается от подвески "пузотерки" при -35?
    :umnik:

  • да все нормально...подтверждаю...:миг:
    у меня вот,например,тоже большая машина всю зиму ночевала в теплом гараже,а табуретка-на улице, под подъездом...
    вот такая вот "физика процесса"... :biggrin:

  • В ответ на: Странно, я до 160 разгонялся без проблем, и с динамикой всё стабильно.
    На бензе 2,7 не ездил (но из снега вытаскивает отлично - проверил :live::улыб: ) а вот 1KZ (у него лошадей то врод поменьше:улыб:160 бежит - на таком я много в свое время поездил:улыб:Хотя имхо многовато это для него... неустойчив:улыб: :live:

  • А оно Вам надо-физика эта? Последнее время на нескольких машинах ездил,и легковые,и паркетники,и все они зимой стояли на улице на стоянке.При сильном морозе все они становились деревянными-аммортизации почти никакой,а на Прадике что в -15,что в -35 почти одинаково.Только первый км. колёса козлят пока не прогреются (видно за 12 часов стоянки на морозе нарушенная геометрия не сразу восстанавливается-шиповка ультра грип ). Эту зиму ездил каждый день,прогревов ночью нет-стоит вебасто.

  • Насчёт удобства: конечно никто не будет спорить, что на легковой машине, да ещё большого класса, много комфортнее и повороты быстрее проходит и разгоняется чуть быстрее,особенно в Европе,но мы тут про наши дороги/направления и дворы не будем забывать, особенно с ноября по май, ну и поездки в лес на шашлычки (у большинства машина только одна в семье)!

  • ага, я вот надеюсь, что смогу наконец когда-то позволить себе две машины, вот тогда и куплю седан, хотя, глядя на дороги, начинаю думать, что второй машиной может оказаться какой-нибудь полноприводной вариант, типа американских паркетников, а Патриот уже тогда смогу довести до состояния внедорожника :бебе:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: но мы тут про наши дороги/направления и дворы не будем забывать, особенно с ноября по май, ну и поездки в лес на шашлычки (у большинства машина только одна в семье)!
    После поездки в татрку на 105-м крузаке стойкое отвращение к рамноджипам еще более укрепилось...мучение и водителю, и пассажирам. То же самое могу сказать про сурфы, на иных ведрах джипных на дальняк не ездил

    Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

  • т.е,на америкосах в даль светлую не путешествовали?

    сзади на незагруженном форд экспедишн 1500 км за один день -вот это жесткач...
    после этого езда в прадо-просто невинная детская игра в крысу...хотя тоже качает,конечно...

  • В ответ на: При сильном морозе все они становились деревянными-аммортизации почти никакой,а на Прадике что в -15,что в -35 почти одинаково.Только первый км. колёса козлят пока не прогреются
    Из вашего объяснения так и напрашивается вывод, что подвеска у Прадика дубовая что в тепле, что при -35. И вся аммортизация - в колесьях. Прогрелись колесья быстрее аммортизаторов - вот и хорошо, и мягкость появилась. :улыб:Чего тогда в предыдущем было писать про подвеску - так бы и сказали - колеса большие, хорошо и мягко. :ха-ха!:

  • да,так и есть...:улыб:

  • В ответ на: т.е,на америкосах в даль светлую не путешествовали?

    сзади на незагруженном форд экспедишн 1500 км за один день -вот это жесткач...
    после этого езда в прадо-просто невинная детская игра в крысу...хотя тоже качает,конечно...
    на Террано в 50 кузове, который с интегрированной рамой 1500 км в день вполне нормально и 160 км/ч идет уверенно, хотя конечно есть и у него свои недостатки

    Джип-туры выходного дня jeeptour54
    Дейтелинг автомобилей Новосибирск Академ

  • В ответ на:
    В ответ на: При сильном морозе все они становились деревянными-аммортизации почти никакой,а на Прадике что в -15,что в -35 почти одинаково.Только первый км. колёса козлят пока не прогреются
    Из вашего объяснения так и напрашивается вывод, что подвеска у Прадика дубовая что в тепле, что при -35. И вся аммортизация - в колесьях. Прогрелись колесья быстрее аммортизаторов - вот и хорошо, и мягкость появилась. :улыб:Чего тогда в предыдущем было писать про подвеску - так бы и сказали - колеса большие, хорошо и мягко. :ха-ха!:
    кстати зря смеетесь, реально на легковой после -40 все дубело прилично и первые километры была реальная табуретка, на внедорожнике такого нет

    Джип-туры выходного дня jeeptour54
    Дейтелинг автомобилей Новосибирск Академ

  • всю эту зиму,а она говорят какая то аномальная была,ночует на улице....с подвеской все нормально в любую погоду..... по большому морозу первые минут 10 с утра едет с большим трудом,но я масла трансмиссионные не менял с японии....так что по поводу табуретки с прадо говорить не о чем....все ок...

  • Нет не напрашивается!Подвеска мягкая даже при-38,я дал обьективную оценку шин -которые дубеют на морозе и первый километр при езде по ровному асфальту чувствуется биение как при езде по кочкам!Подвеска мягко всё демпфирует.

  • не,ну раз так,то тогда и вправду объясните физику процесса ... :dnknow:

  • Что законы физики на нее не действуют?:улыб:

  • Подрессоренные массы достаточно ощутимо различаются. Может оттуда.

    Wir werden alle sterben

  • В ответ на: После поездки в татрку на 105-м крузаке стойкое отвращение к рамноджипам еще более укрепилось...мучение и водителю, и пассажирам. То же самое могу сказать про сурфы, на иных ведрах джипных на дальняк не ездил
    не знаю, я в один присест проезжал максимум 850км, до Курая, проблем не ощутил :dnknow: думаю на 105-м или Прадо не должно быть хуже :dnknow: чем не понравилось то?

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: Подрессоренные массы достаточно ощутимо различаются. Может оттуда.
    а может изначальная энергоёмкость позволяет оставаться амортизаторам чуть более плавными, чем изначально зажатые для большей жёсткости шоссейные аналоги :dnknow:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • да жирком обросли, на длинных перегонах трясётся, раздражает:улыб:
    На рамном лифтованном коротыше делал за раз 1250 км. Да, утомительно, но и на следующий день можно ехать столько же.

  • ну...
    внутреннее устройство аммортизаторов или стоек ведь широко известно ....
    откуда такая чудесная разница?...
    :dnknow:

  • предположительно как раз в конструкции - изначально более жёсткая стойка при замерзании рабочего тела становится палкой, более мягкая становится жёсткой, но ещё работающей... я так думаю :dnknow:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • В ответ на: Подрессоренные массы достаточно ощутимо различаются. Может оттуда.
    Один из показателей, определяющих плавность хода - действительно - отношение неподрессоренных масс к подрессоренным.
    Только вот в рассматриваемом случае - мимо кассы - при сравнении пузотерки и Прадика, у Прадика это отношение заведомо хуже.

    Версия насчет изначально более "зажатых" аммов на пузотерке мне нравится. Но, блин, про -35 имхо, сказки венского леса. (Ну или жижу в аммах заливали "зимнюю" - хомяки в соседнем форуме вроде утверждают, что такое делают, или сами аммы изначально, типа "cold zone").

  • Мне кажется я ясно сказал что то что я написал основано на практике и почему это не ко мне! Хотя я подозреваю что всё-таки какую-то роль играет то что машина рамная и все удары передаются не сразу на кузов? Кстати аммортизаторы стояли обычные японские и меняли их последний раз ещё в японии лет так 7 назад! Но к весне передние потекли и сейчас заменил на ТОКИКО все по кругу-будем поглядеть что лучше: новое купленное у нас или их весьма побегавшие,но всё-таки пережившие 2 наши зимы...

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: