День добрый, коллеги
задался вопросом прочистки топливной систему и инжекторов, так как на d-4 это только замена, то встал вопрос о какой-нить жиже и тут наткнулся на некую контору ЛАВР http://www.lavr.ru/ru/faq/inject/?p=1& . Может кто пользовал? И кто, что думает по этой теме?
Извините, но спешу не согласиться. Через ану.. в смысле это совсем не бензобак, а глушитель получается. Бензобак - это ора... Так что через ора... можно - два пальца туда и вызывать рвотный рефлекс.
Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха
Не знаю как там про бензобак, но у Руслана на станции используют Лавр, но только на профессиональном аппарате для чистки инжекторов. В воскресенье там у него какая-то акция будет для форумчан по чистке инжекторов, спросите у него. Ездим на чищенных инжекторах на форике, довольны.
В ответ на: Промывать инжектора без снятия неправильно. Любые.
а где ИМХО?
чистил инжектора у Олега С.М. этой штукой - доволен аки слон
рекомендую
p/s/ поглядел по ссылке, видимо не совсем такой это присадка, а мне на аппарате мыли (топливную закольцевали), и на том флаконе ЛАВРА было категорически запрещено его лить в бак
У производителей "Лавра" широкая линейка автохимии... Использую "Лавр 101"для промывки инжекторов (через аппарат, на работающем моторе), И Лавр для раскоксовки... Все "что в бак" не используем.
to Alex_WS:
дело в том, что инжектора на D-4 не снимаются для прочистки ибо чистить ультрозвуком нельзя, а для продувки нужен агрегат который выдает минимум 140 атм, если не ошибаюсь, а такого в городе нет. Поэтому придется потом ставить новые, а сейчас хотелось бы почистить, а выбора нет.
to Олег С.М.
не могли бы дать полную информацию "как, где, что и почему" с цифрами в личку, чтоб не сочли рекламой
кстати, а почему через бензобак не эффективно, ведь жижа все-равно проходит через топливную систему и форсунки? Если производитель один, то он ведь явно не будет делать одну жидкость нормальную(для сто), а вторую просто для сбора денег(через бак). Или я заблуждаюсь?
В ответ на: Если производитель один, то он ведь явно не будет делать одну жидкость нормальную(для сто), а вторую просто для сбора денег(через бак). Или я заблуждаюсь?
Продукция "в бак" идет для простого потребителя-автолюбителя, чтобы была простота использования (залил на АЗС и кинул баночкой в заправщика ), но топливный фильтр мешает качеству промывки, поэтому состав проще - эффект менее выражен. Кроме того, для хорошего эффекта важна "ударность" применения - т.е. залил - и полбака, скажем, сжег вместе с промывкой - сравните с ситуацией, когда бак "катаешь" пару недель. "Профессиональная" же линейка для СТО предназначена для промывки на спецстендах, подключаемых к топливной системе автомобиля минуя бензобак и топливный фильтр, поэтому составы "поядренее", чем "в бак" - и эффект более выражен. Поэтому первые составы еще рекомендуют как профилактические, а вторые - уже терпавтические...Ессно, не исключена ситуация, когда топливной системе в текущем состоянии только "хирургия" (снятие/разбор/замена) помогут...
ИМХО все эти жижи все таки имеют свойство разъедать всякие отложения и если такое счастье попадает в бак то и там начинается процесс очистки и вся эта гадость поступает в топливную систему, что не айс
В ответ на: все эти жижи все таки имеют свойство разъедать всякие отложения
Да, но часть уловится топливным фильтром. Кроме того, концентрация моющих веществ подбирается так, чтобы по возможности не засорить топливоподачу. С другой стороны, нехай то, что отмоется, "живет" в сменном фильтре, чем в баке, верно?
А вот слышал еще такое мнение что температура сгарания у этой промывочной жижи намного больше чем у топлива. и если так то движку такая процедура очень не айс
А вот тут бы узнать эту температуру горения . ибо слышал одну байку вериться с трудом но утверждают что после таокой процедуры колечки отпустило и они стали некалеными . но вериться струдом
В ответ на: to Alex_WS:
дело в том, что инжектора на D-4 не снимаются для прочистки ибо чистить ультрозвуком нельзя, а для продувки нужен агрегат который выдает минимум 140 атм, если не ошибаюсь, а такого в городе нет. Поэтому придется потом ставить новые, а сейчас хотелось бы почистить, а выбора нет.
to Олег С.М.
Вы несколько "дезинформированы" Инжекторы D4 прекрасно чистятся ультразвуком, впрочем как и GDI и DI., все зависит от опытности оператора. Оборудования для очистки инжекторов с давлением в 140 кг., нет не только в городе , но и в природе вообще... и даже 70 кг нет :(.
В качестве ТО можно промыть инжекторы D4 с помощью аппарата для промывки инжекторов химией, просто подача подключается к ТНВД и выставляется нужное давление (4-5 кг), ну и еще учесть несколько нюансов :).
Помыли уже не один десяток моторов D4, GDI, DI... все довольны
Кстати, заливая в бак различные присадки и очистители, можно запросто "убить" насос ТНВД... или инжекторы.
Делай, что должен и будь, что будет...
Исправлено пользователем Олег С.М. (25.11.09 14:08)
"дезинформаторы" на станции D-4Как я понял, жижей для бака можно угробить тнвд, а жижа с сто не гробит онного, хотя идет через него. Но возник вопрос, неужели одна и таже контора(лавр, в частности) выпускает норм. жижу для сто(не портит тнвд) и "в бак", которая его может ушатать?
В ответ на: Но возник вопрос, неужели одна и таже контора(лавр, в частности) выпускает норм. жижу для сто(не портит тнвд) и "в бак", которая его может ушатать?
"Лавру" все равно - выпускает и для тех (автолюбителей), и для этих (СТО). Олег является уважаемым представителем СТО, поэтому ему незачем рассказывать о прелестях заливки очистителя в бак, хотя и в этом случае ему работа найдется - если вся грязь из бака, откладывающаяся там годами, резко, под влиянием промывки, отмоется, и ломанется в топливный фильтр, который к Олегу и приедете поменять..."Забить" форсунки "из бака" - едва-ли - ведь фильтр как раз и задержит грязь, если она отмоется...
Надеюсь, что Олег прокомментирует мой пост. Кроме того, тут еще был вопрос по стоимости процедуры - он так и остался без ответа...
В ответ на: "Забить" форсунки "из бака" - едва-ли - ведь фильтр как раз и задержит грязь, если она отмоется...
Тут немножко не та физика процесса.
Растворенные очистителем смолы с легкостью пройдут через топливный фильтр и будут иметь очень много шансов налипнуть там где тоньше и горячее.
Догадались где?
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
В ответ на: Растворенные очистителем смолы с легкостью пройдут через топливный фильтр и будут иметь очень много шансов налипнуть там где тоньше и горячее.
Совершенно с этим согласен, но так произойдет только в том случае, если ВЕСЬ состав уйдет на преобразование отложений из бака в смолы. Но ведь достаточно большая часть состава просто растворится/размешается в бензине и будет использоваться по прямому назначению, как и предназначено - для очистки форсунок. В комментах на сайте том указано, что в особо запущенных случаях эффект может и на 2-м баке проявиться - может это как раз описываемый Вами случай?
Всем большое спасибо за участия.
Сам весьма скептически отношусь ко всем жидкостям "в бак", Вы еще раз подтвердили, что это все аки плацебо.
Доверюсь специалистам, всем
Тут немножко не та физика процесса.
Растворенные очистителем смолы с легкостью пройдут через топливный фильтр и будут иметь очень много шансов налипнуть там где тоньше и горячее.
----------
Т.е. без применения очистителей в бак, все эти смолы оседают в самом баке и через топливный фильтр не проходят?
Может корректнее говорить о том, что если бак ОЧЕНЬ грязный, то применение таких очистителей довольно рисковано?
И проводить такую чистку нужно незадолго до смены топливного фильтра?
А просто заявлять, что использование их приведет к ... очень не профессионально.
Что то весьма сомнительно, что множество крупных иностранных компаний выпускают такие составы, а потребители в силу своей безграмотности калечат свои авто.
Это в нашей Раше потребителя обмануть легко. В Америке за такие вещи компании обанкротят исками от автовладельцев.
"Всей своей жизнью Александр Сергеевич Пушкин учит нас тому, что в России талантливому человеку сначала надо научиться стрелять"
Просто я не сторонник такой категоричности от тех, кто НИКОГДА сам не проводил тестов!
Все наши местные эксперты могут говорить лишь о единичных случаях в их практике, но при этом утверждать, что _единственной_ или _основной_ причиной неисправности было именно самостоятельное применение владельцем машины любых присадок - глупо.
"Всей своей жизнью Александр Сергеевич Пушкин учит нас тому, что в России талантливому человеку сначала надо научиться стрелять"
В ответ на: Что то весьма сомнительно, что множество крупных иностранных компаний выпускают такие составы, а потребители в силу своей безграмотности калечат свои авто.
"крупная иностранная компания" выпустившая автомобиль в инструкции доходчиво описала что и куда лить. Или Вы считаете, что производители присадок умнее производителей автмобилей?
Крупная иностранная компания, даже если говорить про любимых японцев, совершенно не заинтересована в том, что бы ее автомобили эксплуатировали более 5 лет.
Владея авто старше 5 лет, не стоит тупо ориентироваться на рекомендации "доброго" производителя авто.
"Всей своей жизнью Александр Сергеевич Пушкин учит нас тому, что в России талантливому человеку сначала надо научиться стрелять"