собссна вопрос почему такая низкая цена, в то время когда тойоты 1994годов стоят эти деньги или например платцы/витцы 2000-2001годов(которые заметно проще выглядят) стоят 220тыр!
Типа исторически сложившийся факт Да и росказни, что у Ниссана подвеска сыпется как песок с бабки тоже дают о себе знать... Я вот с мая в своей только стойки поменял как купил, ну вот захотелось просто новые. И фсё... Ездит себе и ездит. Да, подвеска жесткая по сравнению с Тойотой, но это кому как опять же. Мне после Ауди было не привыкать, там тоже каждую кочку ловил энным местом
Это мое мнение и спорить с ним бесполезно
1. Объем рекламы тоёты и ниссана сравните... Вот первая и единственная разница в цене
2. У меня машина с апреля 2006. Прошел 20000 км по России и Казахстану. Менял только масло. Диагностика ходовки от 20 января - отличное состояние.
3. Подвеска жесткая - но надежная
Jeep Grand Cherokee Overland 4.7 2002
Не стреляйте в пианиста... это я про ошибки в посте
1. Перед этим еще сранить нужно объемы производства. Все сопоставимо.
2 и 3. Такая же история.
и 4. Тойота еще на всяких там соревнованиях соревнуется, ТОП-команда в F1, это вам не половые органы на заборах рисовать А Ниссан-то где? Ау! Нету... Да, Ниссан под Рено, который сейчас на пике, но ему самому от этого не легче. Да, возрождается компания. Поживем, поглядим что из этого альянса выйдет...
скаких это пор тойота топовая команда Ф-1? :)))) они ж на формуле еле ездят, просто тойота там есть а ниссана нед
Скай конечно кросафчег, а как вам соарер?
з.ы. что б не говорили про ниссан - мне цифиро нравиться!!!!!
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов...
Вот по мне так Ниссаны в т.ч. БлюБерды для людей которые доверяют и верят только себе и которые никого не слушают, так сказать не боязливых, а для боязливых - тойотки, хотя по сути - весьма и весьма похожи, у меня отец на вингроуде гоняет - дык - одна заморочка - стойки поменять раз в 2 года, да и то от того что кирппичи возит да всякую строительно-дачную снедь в багажнике, а в остальном - супер-гуд. Японцы они и есть японцы, сложно испохабить, а тонкую грань и разницу найти между тойотами/ниссанами и хондами - ну это уже для каждого своё, кому как повезёт.
Блюберда я в своё время сравнивал с Короной-премио. У них даже размеры практически одинаковые. Разница в несколько мм. И честно говоря, плюсов у Короны не нашёл, поэтому был выбран Блюберд ССС. ИМХО, за такие бабки на порядок лучше Короны
Сейчас сравниваю Чифира и Камри. У Чефира очков пока больше
У меня был Блюберд 1996 г. Атесса
Его покупка была моей большой ошибкой.
Причины:
1. Кузов оказался весь проржавевший
2. Под капотом также были следы ржавчины
3. Найти запчасти очень трудно (продавцы отвечали что-то вроде "эта модель делалась для внутреннего рынка Японии")
4. Очень дорогая оптика и кузовное железо (контрактный бампер без туманок стоил 8 000 руб.) и дубликатов не было
5. В нем постоянно что-то ломалось (сайлентблоки, граната, яйца). В среднем раз в два месяца я что-то ему покупала из запчастей.
Но это я только про свой конкретный блюберд. Остальным, может быть, больше повезло.
В ответ на: У меня был Блюберд 1996 г. Атесса
Его покупка была моей большой ошибкой.
Причины:
1. Кузов оказался весь проржавевший
2. Под капотом также были следы ржавчины
3. Найти запчасти очень трудно (продавцы отвечали что-то вроде "эта модель делалась для внутреннего рынка Японии")
4. Очень дорогая оптика и кузовное железо (контрактный бампер без туманок стоил 8 000 руб.) и дубликатов не было
5. В нем постоянно что-то ломалось (сайлентблоки, граната, яйца). В среднем раз в два месяца я что-то ему покупала из запчастей.
Но это я только про свой конкретный блюберд. Остальным, может быть, больше повезло.
1) Утопленник?
2) Утопленник?
3) ИМХО все праворукие японцы (ну или 99%) делались для внутреннего рынка Японии
4) Это как искать. Мне вот на домани предлагали за 14 крышку багажника, купил за 4, ито считаю дорого.
5) Сайлентблоки, граната и яйца с нашими дорогами и особенной манерой езды на всех Японцах приходиться менять часто. Основные узлы - двигатель и КПП.
И вообще, блюберд до 97 года выпуска не очень популярен у нас. Отсюда наверное и некоторые проблемы.
Ты знаешь, хватает.
Но я буду покупать лучшый автомобиль из мною рассматриваемых. И мне по барабану, какой это бренд!
Брать туже Камри только потому что Тойота - считаю большой глупостью
Пишу т.к. ездил на таком блюберде...
машина на мой взгляд лучше чем карина (корона)..
чем лучше да почти всем, особенно по ходовым харрактеристикам....
с подвеской проблемы были и то потому как доверился СТО-никам и поставили они мне салейнблоки "доработанные от тойоты"
через пол года пришлось опять менять, но в этот раз купил ниссановские фирменные больше проблем не знал, ещё совет в рычагах салейнблоки не менять а покупать рычаг в сборе.
Правда вот ещё у меня задняя подвеска мягковата была (может стойки стоило поменять).
ну а сравнивать блюберд с вицом......
Если у вас всё под контролем, значит, вы слишком медленно едете.
В ответ на: Правда вот ещё у меня задняя подвеска мягковата была (может стойки стоило поменять).
Как говорил, я себе единственное что поменял это стойки. Поставил монро. Спереди классика, назад рефлексы. Рефлексы очень жесткие, но на блюберда назад классики просто в природе нет. Скажу одно - нисколько не пожалел - не качает нифига кузов, по трассе ездить одно удовольствие.
думаю что причина - инертность мышления. глупые стереотипы что таёта это надежно а нисан дрова и ваще гниет.. стадный синдром и тд. вобщем "пипл хавает"правильно сказал один из предыдущих докладчиков по поводу ниссан берут те, кто никого не слушает. у меня было 3 разных таеты и 3 разных хонды. вчера со слезами продал хрв. седня заказал с япии лавр. взял с аука за столько за сколько бы не взял тут беганую аналогичную таету в 100-х кузовах да и годами старше. а салон у лавра бордрее и пофигу что там кто говоритэт я так, выпендриваюсь..