Опрос : Экстремальное вождение

часто использую ручник и тапкувпол, я икстремал.

смысл опроса в чём?

Научите экстемально поварачивать с АБС на переднем приводе, на автомате и на всех шипованных колесах

никогда не ставлю машину на ручник, потому что механика....
я не экстремал

ну, почти никогда

никогда не ставлю машину на ручник, потому что механика....

ЗАбавно, я ставлю всегда, именно по той же причине..

В ответ на: Научите экстемально поварачивать с АБС на переднем приводе, на автомате и на всех шипованных колесах

на Импрезе прошлой зимой это получалось легко и непринужденно
правда АБСка потом материлась и иногда отказывалась временно работаьминут через 20 приходила в норму

что такое "типа ручник на парковке или в повороте"?

Это, видимо, значит разворот на ручнике на месте (месте парковки)
и подруливание жопы (пардон) автомобиля ручником в повороте..

а вот топикстартеру(пардон) лучше грамотнее излагать свои мысли.

Использую, редко. Потому как в повседневной жизни это не экстрим, а выпендрёж (хотел другое определение дать, сдержался). Ну на кой на парковке ручник, если рядом не сидит/стоит симпатяшка какая-нибудь??
P.S. Ради справедливости замечу, что редкие случаи собственного экстрима вызываются подобными же причинами (исключений пальцев одной руки посчитать хватит).

И меня научите экстримально ездить на 4ВД, всех шипованых колесах, механике ...

Полагаю, что в пределах городской езды элементы экстремального вождения могут быть использованы разве что чтобы избежать аварии.
В остальных случаях это признак либо неуравновешенного водителя, либо неопытного!

А скоростное вождение по трамвайным рельсам считается?

Ну бывает иногда. На узкой дороге, к примеру за раз развернуться с ручничком, чтоб взад -перед не тыркаться.
Но тоже надо осторожнее. У меня вот этот диск с заднего колеса в гараже третий год валяется на память о том, как в поворот 90 градусов на большой скорости с ручником входил

В ответ на: Научите экстемально поварачивать с АБС на переднем приводе, на автомате и на всех шипованных колесах

У меня АБС, передний привод и все шипованные, да и антибукс в нагрузку, получается на ура, правда последнего отключать приходиться

и...и....ижыдневно!

Каждый день, на парковке, на дороге и вообще где придется...
НО ЕСЛИ ЭТО НЕ ЗАТРУДНИТ ДВИЖЕНИЕ ДРУГИХ АВТО И НЕ СОЗДАСТ АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКИ

В остальных случаях это признак либо неуравновешенного водителя, либо неопытного!

У меня и то и другое.

если б научили - использовал бы

В ответ на: Научите экстемально поварачивать с АБС на переднем приводе, на автомате и на всех шипованных колесах

Единственное, из этого списка, что может ограничить тебя в твоих желаниях - это АБС. Но ты же дёргаешь ручик, а на него действие АБС не распространяеться. Так что...никаких проблем

Регулярно практикую управлямый занос в скользких поворотахМне кажется это на пользу, даже батя как-то оценил, во-первых перестаёшь бояться этого явления, начинаешь понимать, что даже в таких ситуациях машина не всегда неуправляема... во-вторых начинаешь лучше чувствовать машину... хз где это пригодиться, не дай бог.... Ну конечно же пускаю в занос убедившись в отсутствие в опасной близости других участников движения

Андрей

Вместо "ручника" имею "ножник", вследствие чего недавно испытал мягкость снежного отвала на обочине. Выкинуло в повороте, газ в пол, а вот дотянуться ногой до педали да нажать ее -- это вам не ручником дернуть. В результате задел по касательной, фонтан снега на тротуар, мысленно перекрестился, что не на лед/другую машину/пешехода и поехал дальше уже гораздо осторожнее

В ответ на: Научите экстемально поварачивать с АБС на переднем приводе, на автомате и на всех шипованных колесах

Лехко! Плотный снег. Площадка метров 50 на 25. Стартуешь с задней передачи. При достижении скорости примерно 30-40 км/ч делаешь полоборота руля влево, потом даешь резко руля вправо, переключаешь передачу на нейтраль, а когда машина начинает заноситься нажимаешь резко тормоз. Когда угол достигнет градусов 160, включаешь переднюю передачу.

В ответ на:

В ответ на: Научите экстемально поварачивать с АБС на переднем приводе, на автомате и на всех шипованных колесах

Лехко! Плотный снег. Площадка метров 50 на 25. Стартуешь с задней передачи. При достижении скорости примерно 30-40 км/ч делаешь полоборота руля влево, потом даешь резко руля вправо, переключаешь передачу на нейтраль, а когда машина начинает заноситься нажимаешь резко тормоз. Когда угол достигнет градусов 160, включаешь переднюю передачу.

ЧЕМПИОН!!!

Стартуешь с задней передачи
А стартовать с задней передачи вперед или назад?

Назад.
Это типа, Полицейский разворот"

В ответ на: Стартуешь с задней передачи
А стартовать с задней передачи вперед или назад?

Отжег

ННП
Использую...в основоном выпендрежа ради. На площадках люблю с ручником(ножником) покрутиться. Ну пару раз и с пользой применял - разворот на узкой дороге.

В узких местах на ручнике регулярно разворачиваюсь. Ну и иногда ради выпендрижа :-)

А заносов боюсь.

А управление динамической массой автомобиля - это элемент экстремального вождения?

по-моему, чуть ли не самый основной

В ответ на: В остальных случаях это признак либо неуравновешенного водителя, либо неопытного!

У меня и то и другое.

Ну одно с возрастом точно пройдет. Определяйся, что именно.

вопрос к опытным водителям! как выровнять машину, если на скорости при возвращении со встречки на свою полосу въезжаешь в снег и тебя начинает сносить вправо! резких движений влево делать нельзя. тормозить, куда крутить руль????

Лучше ничего не делать, ИМХО не нужны нам такие водилы Такая снежная полоса образуеться, в 90% случаев, на середине дорог, с двойной сплошной посередине. К тому же, если есть такая штука, нафига её пересекать, если не знаешь, что делать с машиной ?

В ответ на: Лучше ничего не делать, ИМХО не нужны нам такие водилы Такая снежная полоса образуеться, в 90% случаев, на середине дорог, с двойной сплошной посередине. К тому же, если есть такая штука, нафига её пересекать, если не знаешь, что делать с машиной ?

Такая снежная полоса РЕГУЛЯРНО появляется на дороге от Академа до Кольцово. И двойной сплошной там отродяся небыло....

Читаем внимательно:
Такая снежная полоса образуеться, в 90% случаев , на середине дорог, с двойной сплошной посередине.

она была с краю справа (снежная полоса)! метель! ветер. сужена проезжая часть. надо ж соблюдать свою полосу! а там снег! вопрос: чего делать, а не кем быть! понятно, что такие водилы не нужны, как стать не таким!!

Уважаемый, помоему, Вы путаетесь в показаниях

В ответ на: при возвращении со встречки на свою полосу

далее

В ответ на: она была с краю справа (снежная полоса)!

Так всё же, где эта злая полоса ?

В ответ на: Читаем внимательно:
Такая снежная полоса образуеться, в 90% случаев , на середине дорог, с двойной сплошной посередине.

Ага, а 10 % она на дорогах с двойной сплошной не образуется

А вообще - интересно было-бы послушать - что делать?

Привод какой ?

ну так тапку в пол и выруливать. Если передний привод. А вообще - не надо в эту шнягу попадать, т.е. рулить умеючи и на встречку лишний раз не лезть.

В ответ на: она была с краю справа ....

+

В ответ на: ... въезжаешь в снег и тебя начинает сносить вправо! резких движений влево делать нельзя...

Я так понимаю полоса уже "была" + опыт о неправильности резких движений получен. Интересно, чем же это всё кончилось?

В ответ на: Стартуешь с задней передачи
А стартовать с задней передачи вперед или назад?

А это напрямую зависит от фантазии водителя. Я, как правило, назад стартую.

обычно цепляние правого гребня колесом заканчивается вращением про часовой стрелке и иногда оверкилем в тот же кювет, причём лицом назад

делать тут тока одно - крепко держать руль, не давая ему вывернуться вправо


народ, и давайте без флуда и морализаторства, ага?

В ответ на: Вместо "ручника" имею "ножник", вследствие чего недавно испытал мягкость снежного отвала на обочине. Выкинуло в повороте, газ в пол, а вот дотянуться ногой до педали да нажать ее -- это вам не ручником дернуть. В результате задел по касательной, фонтан снега на тротуар, мысленно перекрестился, что не на лед/другую машину/пешехода и поехал дальше уже гораздо осторожнее

ножник удобнее даже, чем ручник. если только он снимается с фиксации ручкой, а не педалькой. Вставляешь под ручку подходящего размера стопор (я пачку сигарет использовал, а потом резинку специальную) и вуаля: стартуем вперед, разгоняемся километров до 30, качаем машинку влево, заламываем руль вправо, перекидываем левой рукоя (я на японце) ручку передач в нейтраль, сразу левой ногой давим на ножник, ждем, пока машинка довернется градусов на 160, отпускаем ножник и переключаемся на заднюю передачу. продолжаем движение задним ходом...
На механике ног не хватитНа обычном ручнике тоже.
Так что ножник рулит, однозначно.

В ответ на: ножник удобнее даже, чем ручник. если только он снимается с фиксации ручкой, а не педалькой. Вставляешь под ручку подходящего размера стопор (я пачку сигарет использовал, а потом резинку специальную) и вуаля: стартуем вперед, разгоняемся километров до 30, качаем машинку влево, заламываем руль вправо, перекидываем левой рукоя (я на японце) ручку передач в нейтраль, сразу левой ногой давим на ножник, ждем, пока машинка довернется градусов на 160, отпускаем ножник и переключаемся на заднюю передачу. продолжаем движение задним ходом...
На механике ног не хватитНа обычном ручнике тоже.
Так что ножник рулит, однозначно.

Как то я пробовал на висте ножником воспользоваться. С моим размерам ботинок и расположением этой педали ... Развернуться в узком месте ещё можно, а вот экстрима такого не надо....

тогда еще раз! обгон совершался автопоезда, соответственно по встречке. после обгона по возвращении на свою полосу сильно ушла вправо, т.к. не увидела полосы снежной сбоку. колеса в снег попали, машину понесло вправо, руль влево, машина резко влево. далее плавно руль вправо и притормаживание, т.к. сильно давить на тормоз было страшно (вдруг перевернется). в итоге машину развернуло на 270 градусов и она остановилась!! как действовать в таких ситуевинах, какие приемы экстремального вождения здесь можно применять??

В ответ на: тогда еще раз! обгон совершался автопоезда, соответственно по встречке. после обгона по возвращении на свою полосу сильно ушла вправо, т.к. не увидела полосы снежной сбоку. колеса в снег попали, машину понесло вправо, руль влево, машина резко влево. далее плавно руль вправо и притормаживание, т.к. сильно давить на тормоз было страшно (вдруг перевернется). в итоге машину развернуло на 270 градусов и она остановилась!! как действовать в таких ситуевинах, какие приемы экстремального вождения здесь можно применять??

Хорошо, что автопоезд тоже успел остановитьсяЯ только не понял зачем ещё экстремальнее? Или хочется тщательнее прочувствовать откуда адреналин выделяется?

просто я не знаю как действовать в таких ситуациях!! то, что получилось вырулить в данном случае, не понятно отчего! хотелось бы знать , уметь, понимать как действовать если вдруг случится подобная ситуация! повторения не хочется! хочется уверенности

В ответ на: просто я не знаю как действовать в таких ситуациях!! то, что получилось вырулить в данном случае, не понятно отчего! хотелось бы знать , уметь, понимать как действовать если вдруг случится подобная ситуация! повторения не хочется! хочется уверенности

Получилось это хорошо Но учиться этому по самоучителю, тем более по советам людей, компетентность которых неизвестна (не хочу никого обидеть) я бы не советовал. Самый простой вариант найти укатанную площадку достаточного размера, с мягкими краями, и в путь... Можно самостоятельно, можно с кем-то, кто что-то знает, в любом случае возможности машины более менее поймётеP.S. А чтобы подобные ситуации не повторялись нужны навыки НОРМАЛЬНОГО вождения

Соглашусь с предыдущим оратором...

Обгоняя в условиях плохой дороги во-первых на 200% убедиться, что успеваете сделать манёвр. во-вторых никаких резких движений.. возвращаться на свою полосу как можно дальше оторвавшись от обгонямого, как можно более "растянуто"...

ИМХО вашей ошибкой было - резко руль влево... хотя ситуация так и так опасная, непонятно что бы было если бы руль недокрутили...

ну что ж, начну с изучения полицейского разворота!
а где в городе или за ним есть такие укатанные площадки? и еще, есть ли вероятность переворота машины при таком маневре. и когда вообще возможен переворот машины?

запасись сразу контрактным рулевым и шулушками подвески )). Предварительно сделай развал-сход и балансировку колес. После экспериментов повтори.

не совсем понял. Вроде бы после обгона зацепил правым колесом бруствер или кашу (т.е. правое колесо затормозилось). Тогда должно было занести задницу влево, а машина-то едет. Т.е. едет вправо. По логике передний привод выводится из заноса газом и рулем. Если газа нет, то занос продолжается. Так и произошло вроде бы. Это при условии, что ниче нигде не люфтит. Если есть косяки в рулевом/подвеске, то может кидать вообще непонятно отчего. Например при резких манипуляциях рулем.

Ну и всеж таки такие ситуации полезнее избегать, чем решать.

В ответ на: Если есть косяки в рулевом/подвеске, то может кидать вообще непонятно отчего. Например при резких манипуляциях рулем.

При резких манипуляциях рулем кидать будет полюбому!
Ситуация, кстати вполне штатная для зимней трассы. Там феня в том чтобы не делать резких манипуляций рулем, и газом тоже. Повело машинку - плавненько подрулил и добавил газку (если передний привод). Если нужно быстрее то чуть сильнее повернул и чуть больше газку. Но никогда резко и вталово, ибо капец контролю. Если же такое в повороте, то... Пешите письма, не стоит так делать в поворотах.

Всегда использую ручник на парковке. У меня иначе сигналка не ставится на автозапуск. Авто на механике.

В ответ на:

В ответ на: Стартуешь с задней передачи
А стартовать с задней передачи вперед или назад?

А это напрямую зависит от фантазии водителя. Я, как правило, назад стартую.

гыыы. Зачот!

В ответ на: тогда еще раз! обгон совершался автопоезда, соответственно по встречке. после обгона по возвращении на свою полосу сильно ушла вправо, т.к. не увидела полосы снежной сбоку. колеса в снег попали, машину понесло вправо, руль влево, машина резко влево. далее плавно руль вправо и притормаживание, т.к. сильно давить на тормоз было страшно (вдруг перевернется). в итоге машину развернуло на 270 градусов и она остановилась!! как действовать в таких ситуевинах, какие приемы экстремального вождения здесь можно применять??

Эта... градусы прямо на трассе транспортиром мерял?

а что такое *запасись сразу контрактным рулевым и шулушками подвески*?? технические названия - не поняяятно. а машину кидает на скорости, но я это приписывала скорости, а не косякам в рулевом/подвеске!!

надо было написать *примерно*?
на самом деле машину развернуло в обратную сторону к движению и она остановилась поперек дороги!! по мат. вычислениям около 270 градусов и будет!!

т.е на 90 градусов влево.
Шурушки - запчасти.

т.е на 90 градусов влево.
-------------------------------------------
по итогу получается что так

Шурушки - запчасти.
------------------------------------------
ясненько

Народ,надо быть поаккуратнее с ручником,вернее надо смотреть где хочешь развернуться или если с задним приводом в поворот входишь, многие любят газку поддавать,тем самым пуская машину в занос. Я недельку назад по таком случаю УАЗИК санитарку (головастика)опрокинул, решил развернуться на перроне на нем, отключил передок и в поворот с газом. ЁЁЁМАЁЁЁ - ЗАПНУЛСЯ нафиг об бордюрчик заснежанный, да кааак БАЦ на бок. Блин, башкой так шибанулся ахринеть просто, благо заволился на сугроб и этого никто не видел. Потери- левое зеркало- в хлам, а вернее в смятку. Аккуратнее!

ага, шурушки - это запчасти подвески и рулевого. При вы***бонах на ручнике идет нагрузка на рулевое и переднюю подвеску (тяги особенно), и если им лет 5-7, то они легко от этого умрут.
Если машина новая - то выдержат, но злоупотреблять не советую.

отличный экстремальный маневр

В ответ на: ... в повседневной езде элементы экстремального вождения, типа ручника на парковке или в повороте и т.д...

УАЗоводы, скорее всего, не используют. У УАЗофф ручник на кардане.

В ответ на: ага, шурушки - это запчасти подвески и рулевого. При вы***бонах на ручнике идет нагрузка на рулевое и переднюю подвеску (тяги особенно), и если им лет 5-7, то они легко от этого умрут.
Если машина новая - то выдержат, но злоупотреблять не советую.

Ну ужне настолько все фатально!Тем более на скользкой дороге (льду) - абсолютно не влияет на износ рулевого и подвески. На сухом асфальте- конечно износ сильнее, но тоже не означает что после пары прочерченных кругов - замена подвески. Я всю летнюю резину на дрифт стер, а подвеска - новьё!

А на 4везде тоже можно с ручником, разворачиваться ?

Ебстественно!

Догма, можно - но несколько раз... ибо либо тросик порвет, либо муфта в раздатке откажет....
Не рекомендуется...

На механике с выжатым сцеплением.

В ответ на: Вот решил узнать:
<FORM METHOD=POST ACTION="http://forum.ngs.ru/dopoll.php"><INPUT TYPE=HIDDEN NAME="pollname" VALUE="1166377634Serg2109">
<p>Много ли людей используют в повседневной езде элементы экстремального вождения, типа ручника на парковке или в повороте и т.д.
<input type="radio" name="option" value="1" />Постоянно использую
<input type="radio" name="option" value="2" />Бывает
<input type="radio" name="option" value="3" />Использую но редко
<input type="radio" name="option" value="4" />Не использую
<input type="radio" name="option" value="5" />А как это?
<INPUT TYPE=Submit NAME=Submit VALUE="Голосовать!" class="buttons"></form>

Ручник на парковке это элемент лоханского вождения.

В ответ на: Ручник на парковке это элемент лоханского вождения.

У меня возле офиса сейчас чтобы развернуться это надо либо ехать метров за двести между машин до пятачка с расширением, либо развернуться на месте с ручником.

В ответ на: И меня научите экстримально ездить на 4ВД, всех шипованых колесах, механике ...

Тут не ручником надо действовать, а сцеплением! Получаются очень интересные управляемые повороты! Несколько дней катался на льду - изучал поведение полного привода в заносе...очень сильно отличатся от переднего и немного от заднего.

на скользкой дороге-льду исправная машина никуда не летает, конкретно - передний привод. Хоть как баранкой крути. По крайней мере моя.
у человека же машину и так таскает, а он еще хочет на ней поэкстремалить. Тут сначала надо убедиться, что хотя бы регулировки в порядке.

Что касается твоей - ну повезло с подвеской, однако (ИМХО) ты ей жизнь нехило укоротил )).

В ответ на:

В ответ на: Ручник на парковке это элемент лоханского вождения.

У меня возле офиса сейчас чтобы развернуться это надо либо ехать метров за двести между машин до пятачка с расширением, либо развернуться на месте с ручником.

Ладно, убедил, вношу поправку, не лоханское вождение если развернулся в движущемся потоке.

А если честно, в жопу его, экстримальное вождение. Я уже на зимнем серпантине холд АТ включать взял за привычку. Иначе на предельных скоростях ПЗП такое может отмочить, памперс не спасет.

Ну да, круто на 4вд пройти на асфальте среди машин связку правый-левый в заносе, круто но не экстримально. Скорость небольшая.

Независимо от приемов вождения
(специально не греть)
Если перегрел тормоза на снежном серпантине, то водишь экстримально.

А приемчики выполняемые на малой скорости даже не говорят о мастерстве водителя.
скромно так - если это не змейка задом по льду.

И кто будет еще кричать про ручник и заносы ЛОХ ВАЩЕ.

Вит подтвердит я ему на 80 ручник дернул в повороте на асфальте. Штаны стирали долго.

Много ли людей используют в повседневной езде элементы экстремального вождения, типа ручника на парковке или в повороте и т.д.

Для автора, если я правильно понял 2109, приведи в порядок тормоза, и научись тормозить левой ногой, как это сделал я когда был молод ))

Гарантирую эффектный разворот на двух полосах на асфальте без ручника
+
обе руки свободны !!!!!
Управляемые заносы на асфальте тем же приемом на стоковом моторе на скоростях до 40-45 кмч осуществимы !!!!!!!!!

Ну там стаб от 12ки надо и хотя бы 185/65

это... я вспомнил...
Когда в конце осени при встрече по поводу шулушков, , я еще машину за колесо ботинком качал, и был стук. Это было то колесо, где раньше был диск, который приатачен мной в начале топика.
Явный пример сокращения жизни подвески эк стримальными приемами:)

необязательно, но возможно ))

у любой железяки есть свой срок, и он настанет обязательно. Я так считаю, что задача водителя оттянуть его наподольше ))

В ответ на: на скользкой дороге-льду исправная машина никуда не летает, конкретно - передний привод. Хоть как баранкой крути. По крайней мере моя.
у человека же машину и так таскает, а он еще хочет на ней поэкстремалить. Тут сначала надо убедиться, что хотя бы регулировки в порядке.

Что касается твоей - ну повезло с подвеской, однако (ИМХО) ты ей жизнь нехило укоротил )).

Не, не укоротил. Она у меня всегда новая - просто бабло в машинку вваливаю, чтобы всегда в порядке была.

ну и молодец. Я тоже раньше так делал, пока не выяснилось, что кроме подвески теперь надо вваливать и в кузов )) Ну и еще постарел, оброс всякими небольшими буржуазностями, в которые тоже надо вваливать. А поскольку бабло - величина непостоянная, и постоянно стремится к нулю, то стал водить аккуратнее. Чтобы бабло, которое не придется вваливать в машину, можно было ввалить в другое )).

надо не тратить меньше, а зарабатывать больше!

Папаша вы жжоте :-)
Ушел зарабатывать. До 8 числа.

зарабатывать больше - это само собой. Однако все равно - денег много не бывает.
Поэтому меня более интересует - работать меньше (или также), а зарабатывать больше (или также) )).

В ответ на: работать меньше (или также), а зарабатывать больше (или также) )).

Вот это уже правильные мысли! Одобряю...
А то сначала как в анекдоте:
- что надо сделать с коровой, чтобы она меньше ела и давала больше молока?
- меньше кормить и больше доить!