Погода: −4 °C
07.01−8...−7пасмурно, небольшой снег
08.01−17...−14облачно, без осадков
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Удельная мощность.

  • Вес авто поделёное на ЛС равно некой удельной мощности.
    Эта цифра понты корявые для стритрейсеров или реально надо на неё внимание обращать?
    У меня с физикой не очень-уровень школы (много лет назад)
    к каким цифрам УМ надо стремиться? что бы реально не тупить на дороге при обгонах?

    Все, что происходит в жизни- не случайно....

  • Теоретически чем УМ ниже, тем авто динамичнее. Но не стоит пренебрегать и такими вещами, как обороты максимального крутящего момента, типом трансмиссии, передаточным числа трансмиссии, типом привода, аэродинамикой до кучи и ещё тучей разных факторов. Так что всё это постигается эмпирическим путем. Не забивай голову:улыб:

  • обороты максимального крутящего момента-на одних машинах5600 оборотов, на другой6000 оборотов. Чем меньше оборотов и больше мощность , тем лучше? хотя у хонд втековых ,движка отдаёт максимум на редлайне.

    Все, что происходит в жизни- не случайно....

  • Удельная мощьность измеряется в еденицах л.с./кг. поэтому надо делить мощьность на массу, а не на оборот. По этой причине чем легче машина и чем на наей мощнее двигатель тем она динамичние.

  • а я читал-вес авто на лошадей делят, и на владиковском каталоге так же.

    Все, что происходит в жизни- не случайно....

  • Вот эти хонды меня и забавляют. Швейные машинки блин. МКМ на 5500, макс.мощность на 6000. Максимальная мощность нужна тебе для достижения максимальной скорости. Для "подхвата" и адекватного ускорения нужен момент. Чем он ниже, тем удобнее тебе будет совершать маневры и не будет необходимости тратить лишнее топливо и крутить двигатель. Примерно так.

  • В ответ на: обороты максимального крутящего момента-на одних машинах5600 оборотов, на другой6000 оборотов. Чем меньше оборотов и больше мощность , тем лучше? хотя у хонд втековых ,движка отдаёт максимум на редлайне.
    Обороты максимального крутящего момента гораздо ниже, у дизелей так вообще с 2000, у восьмерок примерно 3500. около 6000 обороты максимальной мощности, которая лошади.
    Быстрый разгон дает больший момент (точнее большая полка торка, т.е диапазон оборотов, в котором момент хороший), большие лошади нужны для максималки, чем их больше, тем большее сопротивление воздуха они осилят.

    happy owners never drive anything else

  • В ответ на: Чем он ниже, тем удобнее тебе будет совершать маневры и не будет необходимости тратить лишнее топливо и крутить двигатель. Примерно так.
    Не так. Любишь кататься - люби и тапку давить, чтобы разогнать У тонн металла до сотни за Х секунд, тебе в любом случае нужно равное количество бензина.

    happy owners never drive anything else

  • :umnik: наскока помню ваши лошади и есть произведение момента на обороты ....
    а "возит" машину имеено крутящий момент всетаки...

    Личное мнение автора на его личной совести

  • В ответ на: а я читал-вес авто на лошадей делят, и на владиковском каталоге так же.
    Чем меньше лошадей тем больше УМ? :ухмылка:

    П.3

  • а как определить тягловитость на низах?

    Все, что происходит в жизни- не случайно....

  • В ответ на: чтобы разогнать У тонн металла до сотни за Х секунд, тебе в любом случае нужно равное количество бензина.
    только если учесть КПД двигателя при сгорании этого самого бензина .... то количество не одно и тоже будет

    Личное мнение автора на его личной совести

  • Это получается удельная масса. Сколько килограм массы приходится на одну лошадиную силу. У дельная мощьность - это сколько лошадей приходится на один килограмм массы. А наоборот делят, наверное, чтобы мелкодробные числа не получались.

  • Чем ниже обороты момента и чем больше сам момент, тем тяговитее авто. Простейший пример это дизели.

  • В ответ на: только если учесть КПД двигателя при сгорании этого самого бензина .... то количество не одно и тоже будет
    в пределах погрешности. ну тоесть что-то в мире нету убердвижков с 90% кпд и откровенных лузеров с 10%. Просто некоторые не могут сожрать весь бензин хоть ты их снаружи обливай, и едут 15 сек до сотни, и 10л/100км, а некоторые с битурбинами и пр - могут, жрут 30л и до сотни едут 5 сек.

    happy owners never drive anything else

  • В ответ на: а я читал-вес авто на лошадей делят, и на владиковском каталоге так же.
    Не. Тут даже не про машины. А в общем из физики. Удельная единица (мощность, напряжение и т.д.) считается на единицу чего-то (масса, площадь, длина и т.д.). Т.е. на это чего-то и делят соотв (кг для массы).

    Злобный суслик с доброй душой.

  • В ответ на: в пределах погрешности. ну тоесть что-то в мире нету убердвижков с 90% кпд и откровенных лузеров с 10%. Просто некоторые не могут сожрать весь бензин хоть ты их снаружи обливай, и едут 15 сек до сотни, и 10л/100км, а некоторые с битурбинами и пр - могут, жрут 30л и до сотни едут 5 сек.
    при этом не забудь учесть что автомобили пройдут разное расстояние а "работа" есть произведение массы на перемещение .... а сопсно горючка идет именно на совершение работы по перемещению :миг:

    Личное мнение автора на его личной совести

  • Можно Ламерский вопрос?:улыб:если в машине стоит LEU система экологичная. Можно её выпаять или перепрошить мозги? я так понимаю движка этой буйнёй задушена. мощи не прибавится если её убрать?

    Все, что происходит в жизни- не случайно....

  • Сколько версий! :а\?: А на самом деле это количество л.с. в одном литре объема двигателя (условно конечно).Чем их больше,тем больше УМ,чем их меньше,тем дольше движок проживет.:миг:

    Sic transit gloria mundi. ...Блин!

  • В ответ на: Вот эти хонды меня и забавляют. Швейные машинки блин. МКМ на 5500, макс.мощность на 6000. Максимальная мощность нужна тебе для достижения максимальной скорости. Для "подхвата" и адекватного ускорения нужен момент. Чем он ниже, тем удобнее тебе будет совершать маневры и не будет необходимости тратить лишнее топливо и крутить двигатель. Примерно так.
    по твоей логике самые динамичные машины - трактора? :))

  • Разговор идет про дорожные машины, а не про спец.технику. Насколько я понимаю:улыб:

  • На самом деле трактора действительно дадут фору любой заряженной тачке при разгоне с 0 до 5 км/ч :+)

  • В ответ на: Разговор идет про дорожные машины, а не про спец.технику. Насколько я понимаю:улыб:
    ладно, не нравятся трактора, давай рассмотрим легковые дизельные авто:миг:

  • В ответ на: Сколько версий! :а\?: А на самом деле это количество л.с. в одном литре объема двигателя (условно конечно).Чем их больше,тем больше УМ,чем их меньше,тем дольше движок проживет.:миг:
    это удельная мощьность двигателя ежель что а автор затеял разговор про авто в сборе....

    Личное мнение автора на его личной совести

  • А чего их рассматривать? Момента много, мощности мало. На старте он бензиновому мотору шансов не оставит, дальше всё-слив:улыб:

  • Вы не те дизеля рассматриваете.
    BMW 330d устряпывает BMW 330i легко и непринужденно хоть до 100км/ч, хоть с 80 до 120, хоть со 140 до 180.
    А 330i далеко не самая медленная машина.

    Mercedes-Benz
    Das Beste Oder Nichts(с) Daimler

    Исправлено пользователем Борт 247 (16.06.06 16:46)

  • В ответ на: по твоей логике самые динамичные машины - трактора? :))
    Самые динамичные - бензинки с турбонаддувом :спок:

  • В ответ на: BMW 330d устряпывает BMW 330i легко и непринужденно хоть до 100км/ч, хоть с 80 до 120, хоть со 140 до 180.
    На отечественном дизтопливе ? :eek:

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: