Надо менять масло, хочу на нём тыщ 5 отъездить и снова поменять. Оно откуда-то льётся, это факт, течь буду искать, но попозжее чуток. Поэтому, чтобы доливать, хочу что-нибудь подешевле взять. Пока думаю насчёт минералки Chevron supreme 5w30. Кто что плохого про шеврон может сказать? Есть ещё вариант DRAGON, но это вообще не знаю, что за масло...
Машина - камри 92 года, двиг 3S-FE. Посоветуйте, что делать.
стал у меня тугой руль. И решил я сменить жижу в ГУРе. Залил Шеврон. Стало ещё хуже. Ну думаю, всё, либо редуктор помирает, либо насос... Но решил проверить - слил Шеврон, залил ТЕХАСО. Всё, проблема исчезла.
Esso - минералка иль полусинтетика поможет :)... весьма гуд... лучше - полусинтетика(500 руб ) и найти откуда течет... химией полечить, Hi-gearом например
Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...
Сам не пользовался, но вот коллега очень долго ездил на Драгоне на своём Эскудо. Меняет через 5 тысяч километров. На качество не жаловался. Цена хорошая. Если течь не устранена, то лучше её устранить. Ну или такой вариант с дешёвым маслом. Хотя, как известно, скупой платит дважды.
Замечу, что Chevron 5w30 - это не минералка, а полусинтетика. Лью его сам, проблем особых с ним нет, если конечно регулярно менять. Двигатель его не "ест" ни капли ни в городе, ни по трассе.
dragon - тоже полусинтетика... а ест - не ест - зависит от мотора, хороший не будит есть, а уезженный, подъедать будит, вот тут то и будит разница в маслах ощущатся..
Внесу свои пять копеек про масло "Шеврон" минеральное.
Пользовался зимой 5W30. Двиг был уже дохлый когда я перешел на это масло, что лил прежний хозяин не знаю, наверное гуталин. Потом был ремонт. Вскрыли, двиг почти чистый, т.е. это масло потихонечку отмывает шламы. Летом после ремонта залили на сервисе 10W40, отъездил, сменил опят же на него. Резюме. Масло хорошее, лучше Лукойл Супер с теми же числами (засирает двиг, видел на сервисе девятошный двигатель ездивший на нем. Вскрыли. Внутри срань. Отмывали сутки в корыте. С моим, слава Богу - нет такой проблемы. Зимой заводился с третьего тычка (убитый двиг, старое зажигание (не электронное), хреновые свечи, мороз -30, новый аккамулятор и масло Шеврон 5W30).
Мое мнение. Из недорогих минеральных - Шеврон рулит. Этого же мнения придерживаются знакомые механики с автосервиса, так же думают друзья, собственно по их мнеию и стал пользоваться этим маслом. От добра добра не ищут.
Да, машина 21063 с двиг 1,3.
И еще. Всем, всем, всем! Люди! Не экономьте на замене масла! Не тяните до последнего. Дороже будет. Лчше берите недорогое и чаще меняйте!
Недорогое, на мой взгляд это 340 руб за 4 литра (или 3,9 там) Шеврон против 560 за то же Лукойл-Супер или еще дороже других производителей. А вообще под недорогим я подразумеваю качественную минералку для высокооборотных двигателей
уважаемый redactor, я еще раз уточню, что раньше (год, полгода назад например) Chevron 5w30 позиционировали как минералку. Сейчас она позиционируется как полусинтетика, и на многих бутылочках на лицевой стороне у них появилась специальная голографическая наклейка - Semi-Syntetic. Цена при этом вроде не выросла почти.
Вы сами понимаете, что это вопрос терминологии. если цена не выросла, маслоосталось в том же сегменте недорого, если качество сохранилось, то еще и качественного. Все. баста, а то меня заподозрят в рекламе. Сразу скажу, маслами не торгую, все сказанное исключительно личный опыт и опыт друзей-знакомых.
ННП.
Залил дракона в итоге.
Пока доехал из города в академ (бодро ехал, в среднем 3000 оборотов :)) Ушло граммов 100.
А теперь ещё вопрос... Может из-под трамблёра давить
На оборотах около 2000 почти не уходит масло. Но немного есть...
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: Про "Шеврон" пользователя Анонимный пользователь
оффф.... Никто не знает как ник отредактировать ?
И почему Alex_B ещё в бане
В ответ на: Esso - минералка иль полусинтетика поможет ... весьма гуд... лучше - полусинтетика(500 руб ) и найти откуда течет... химией полечить, Hi-gearом например
Дык и лил до этого ессо полусинтетику. Дороговато получалось подливатьОткуда течёт сейчас буду искать. Просто до этого сильно тёк гидрач - весь двигатель снизу был одним большим куском грязи с маслом. Гидрач вылечил, двиг помыл. Щас буду искать течь. Вроде мокро под трамблёром, но все мастера говорят, что там течь может только теоретически, на практике ни разу не было
Попробовал залить химию, Wynns. По ощущениям - только хуже стало
Появилась ещё тёмная мысль, что мастер, который колпачки маслосъёмные менял был немного криворук и хреново их поменял. Какие симптомы мёртвого или отсутствующего колпачка?
В ответ на: Недорогое, на мой взгляд это 340 руб за 4 литра (или 3,9 там) Шеврон против 560 за то же Лукойл-Супер или еще дороже других производителей. А вообще под недорогим я подразумеваю качественную минералку для высокооборотных двигателей
Вот крахоборы, удавятся из за 100руб. Лейте Teboil
Diamond 5W-40. Лью его круглогодично уже не один год. Угорает мало, косяков не замечено. Им же пользуется большинство друзей все довольны. Не самое дорогое. Беру либо в Ойл Сити либо у Сонико.
ННП
Народ, а кто что про Шелл скажет? Залил тут на лето в УАЗа Шелл Х100(10W30) минералку, вобщем то впоне доволен, уже почти откатал, доливал в рамках разумного, в жару лампочка давления на холостых почтти не моргает, в отличии от ТНК и единственое что несколько напрегает цена. 350 руб за 4 литра. Масло Финское, канистра фирменая, покупал в двух разных магазинах.
ННп.
Я вот только не понял.... Драгон это вроде как полусинтетика. Синтетики нет чтоли?
Я лью Тоталь... Вроде ничего маслице... Покупаю у оффициального поставщика - следовательно поделка исключена. Масло нравится. Вроде и цена дешёвая. Если оптом (от 4-х канистр) брать то 4 литра получаются 720 рублей всего.
Есть ли синтетика пусть даже таким же мелким оптом у нас в городе дешевле? Может кто знает? В ойл сити посмотрел вроде как цены такого же порядка, но получается чуть больше.
Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха
ННП.
Причина "вытекания" масла установлена
Виноваты хреновые маслосъёмные колпачки-дубликаты, которые нихрена не держат.
Двиг сухой, компрессия - в идеале. На высоких оборотах чёрный дым.
Не экономьте на колпачках.
Дык поменяно... Новые колпачки стоят... только хреновые
Вопрос в догонку... С утра при заводке дыма нет совсем, т.е. вроде колпаки держат. Есть только при высоких оборотах (от 3000) Может это объясняться тем, что на холостых оборотах колпачки нормальные, а при высоких эластичности не хватает снимать масло с клапанов? Или проблема в другом, спецы помогите, плиз
