Погода: −4 °C
06.01−7...−4пасмурно, без осадков
07.01−8...−7пасмурно, небольшой снег
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Как бороться с уводом при разгоне и торможении?

  • Из-за чего могут возникать уводы на заднеприводном автомобиле? при торможении, ИМХО, тормозится чуток по разному, а при разгоне?

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • В ответ на: Из-за чего могут возникать уводы на заднеприводном автомобиле? при торможении, ИМХО, тормозится чуток по разному, а при разгоне?
    Битый в хлам и плохо вытянутый :спок:

  • развал, колеса, надуть одинаково !

    уважаю навигацию и музыку в автомобиле

  • это проверено в первую очередь:улыб:геометрия в порядке

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • В ответ на: развал, колеса, надуть одинаково !
    поутешай, поутешай :ха-ха!:

  • >> геометрия в порядке

    а стереометрию проверил? Может в ней дело?

  • а, вспомнил, поменять нах на три Оки !
    :улыб:

    уважаю навигацию и музыку в автомобиле

  • развал/схождение выставлены в пределах допуска, давление в колесах проверял... глюк возникает только при интенсивном разгоне с места или с небольшой скорости. Пока нашел только что правое колесо вывешенное крутится с большим усилием чем левое, но не может же из-за этого?

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • поставь себе дифференциал высокого трения, или как там оно называется, или самоблокирующийся, или ваще блокировку, и если геометрия, развал-схождение в порядке, и ходовка - рулевые, в норме, и резина не ушлёпанная то все будит нишкряк...
    =================
    мля... любюу не вэдовую машину тянет в сторону при резком разгоне... должно тянуть, если диф не заблокирован...

  • о как... это потому что усилие передается по разному?

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • ну конечно... одно колесо чуть пробуксовывает и все дела...
    ====
    повторюсь - ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ВСЯ ПОДЕСКА И ПРОЧЕЕ В НОРМЕ!
    =

  • тока не усилие - а крутящий момент... :хехе:

  • В ответ на: о как... это потому что усилие передается по разному?
    А ты как думал? Педаль газа же справа? Вот право и быстрее едет... Или лево - если машина нормальная...

  • ага, теперь понял:улыб:спасибо:улыб:

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • а теперь фича, если у тебя при торможении тянет, то это уже другой косяк тада не в дифе дело

  • В ответ на: ну конечно... одно колесо чуть пробуксовывает и все дела...
    ====
    повторюсь - ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ВСЯ ПОДЕСКА И ПРОЧЕЕ В НОРМЕ!
    =
    про однородность поверхности забыл и износ резины:-)

    дорога - не место для игр!

  • В ответ на: .....или ваще блокировку......
    Как это? Дифференциал же и нужен, чтоб колёса с разной скоростью крутились. И куда он интересно с заблокированным дифференциалом уедет.

    Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок...

  • как куда? прямо уедит... вперед... и быстро...
    с разной скоростью колеса крутятя када? в поворотах... интересно я вроде с заблокированным дифом, далеко уезжал, во всяком случае дальше чем те кто был с незаблокированным:)))

  • Не, ну если он по прямым ездит тогда понятно..... интересно где? И сколько ты на заблокированном ездил? Сколько колёс стёр?

    Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок...

  • зачем стирать? по говнам ездил... на ниве всю зиму с межосевым ездил, ничё не стёр... главное тормозить правилньо иначе раздатке тяжко приходится...

  • зима... говна... по асфальту ж не ездишь.

    Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок...

  • ну ясно дело... есть самоблокирующиеся дифы, и ваще их масса всяких разных... никто и не говорит что по асфальту с заблокированным ездить надо, не то что колеса сотрутся - повороты проходить тяжелее, да и мосту кирдык придет...

  • в первую очередь - рулевое управление и подшипники ступиц.
    т.е. редуктор, маятник, трапеция (в см. рулевые наконечники). Кроме того - резинки на задних тягах. Если они измахратятся, мост на кочках болтается и подруливает.

    Мне кажется - рахомутилась стяжка на наконечнике рулевой.
    PS - как так. развал сделали, а машину тянет? фиговые развальщики - ИМХО.

  • тянет только в момент интенсивного разгона. В обычной ситуации можно смело отпускать руль - будет ехать прямо:улыб:

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • тогда кроме неравномерного растормаживания колес ничего в голову не приходит. Вполне может быть, что в том колесе, которое туго крутится тупит тормозной цилиндр или пора помазать (или ослабить) ступичный подшипник.

  • да но, еслиб дело было в это то тянуло бы и при равномерном движении не так ли?

  • Хоть бы марку машины назвали.

    Если японец, то заблокированная шаровая (нижняя), как симптом руль тяжелее крутится (даже с гидрачём). У меня точно так было, пока едешь прямо не ведёт, как только томозишь (сильнее) или разгоняешься (слабее) тянет в сторону, думал цилиндр закис, пока колесо не подвернулось, шаровую новую месяц назад ставил "555" мать их....

    Скажи, если не починю мост- я смогу до дачи съездить?
    А я что Ванга, что бы знать сможешь или нет?

    Исправлено пользователем александр99 (25.07.05 18:50)

  • Увод при торможении скорее всего из-за заклинивания направляющей плавающей скобы суппорта. Это скорее всего придется новые суппорта покупать. Договорись на какомнить пункте инструметального контроля на стенде тормоза проверить, он тебе и скажет какое колесо смотреть нужно.

  • называю - Toyota Mark II:улыб:шаровые не закисшие, закисший правый линк (яйцо :)) стабилизатора... теперь вот раздумываю, менять или забить?

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • В ответ на: Увод при торможении скорее всего из-за заклинивания направляющей плавающей скобы суппорта. Это скорее всего придется новые суппорта покупать.
    Хмммм... может машину сразу поменять на три Оки?:улыб:Я всю жизнь считал что заклинивший суппорт можно "расклинить" смазать и ездить дальше. Я ошибаюсь?

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • У меня был заклинивший суппорт, тоже хотел расклинить, почистить, ремкомплект стоит 300-350 р. в итоге купил с разбора за 800 р., менял 20 минут, теперь порядок.

    Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок...

  • а что помешало расклинить-то?

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • В ответ на: заблокированная шаровая (нижняя), как симптом руль тяжелее крутится (даже с гидрачём). У меня точно так было, пока едешь прямо не ведёт, как только томозишь (сильнее) или разгоняешься (слабее) тянет в сторону, думал цилиндр закис, пока колесо не подвернулось, шаровую новую месяц назад ставил "555" мать их....
    ну вот и умная мысля
    полностью согласен
    к автору топика - уводит влево? скорей всего

  • чего то я не понял... поясните мне, пожалуйста, какая связь между шаровой и уводом?:хммм:

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • В ответ на: а что помешало расклинить-то?
    Да там такая паталогия п......ц, пыльник видать давно порвался.
    - Астронавты! Которая тут цаппа?
    - А там... ржавая гайка, родной.
    - У вас всё тут ржавое...
    - А эта самая ржавая.

    Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок...

  • понятно:улыб:надо будет передние посмотреть внимательнее, задние в порядке были

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • пусть это будет не шаровая, а вся подвеска. Тогда становится очивидно, что больше подвержена износу правая сторона (обочина-колдобин много), т.е. все резино металлические соеденения подвески имеют больший износ (люфт, болтания)
    ну вот и получается, что при зазгоне машинку немного уводит...
    фигня все это, не заморачивайся...
    я у себя шаровые прошприцевал и у меня уводить стало, т.к. правая разбита, а менять времени нет и денег жалко (вместе с рычагом меняется)
    Вот в кратце мысля.

  • ну так бы и сказали:улыб:но, все таки, уводит при разгоне больше из-за дифференциала.

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • В ответ на: ...вместе с рычагом меняется...
    На стопорном кольце? Мне тоже говорили, что с рычагом менять, а на БИНИСе поменяли, выпресовали старую и поставили новую.

    Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок...

  • и еще куча причин...
    неравномерность загрузки автомобиля - наличие или отсутствие пассажиров, количество топлива, кирпич в багажнике, аэродинамический эффект от сильно вращающегося кардана... и т.д.:улыб:
    вобщем не заморачивайся, если при разгоне-торможении не приходится с силой удерживать автомобиль на заданной траектории, то все фигня

  • В ответ на: На стопорном кольце? Мне тоже говорили, что с рычагом менять, а на БИНИСе поменяли, выпресовали старую и поставили новую.
    неа, подвеска уссиленая...(внедорожник, блин)
    верхняя шаровая тока вместе с рычагом, потаму и тавотницу япы установили, а вот смазывать вовремя было лень:миг:

  • чот не в тему все пошло...
    щас в парилку отправят:улыб:

  • Проверь резинки на заднем мосту.

    Назад в будущее...

  • яйца лекго восстанавливают, а этом случае можно попробовать облить ВД-шкой )).

  • Будешь смеяться, он родимый МАРК-2.
    То же думал, уж что что а шаровые у меня в порядке, ведь я месяц назад новую поставил "555" -мать их....
    Проверял (не снимая) не болтается. А она сццц..ка не болталась потому, что шар уже в дыру полез, клинила она.

    А связь такая:
    При торможении нос машины клюёт в низ, срабатывает вся подвеска, всеми шаровыми, и углы развала-схождения и чего ещё там синхронно на обоих колёсах "играют", и если одна сторона заблокированна, то это колесо ведёт в сторону.
    Та же ситуация при резком разгоне, только нос закидывается вверх.
    Ну а когда прямо едешь, то всё нормально.

    Сход-развал делал? и сказали, что всё ОК! Так я то же делал , и всё быстро поменялось, или не заметил "сходчик" косяка.

    Про деффиринциал даже не обсуждается, он такого НЕ МОЖЕТ ДЕЛАТЬ. Исключено! Поверь мне, я то знаю.

    Скажи, если не починю мост- я смогу до дачи съездить?
    А я что Ванга, что бы знать сможешь или нет?

  • вау... вот это трактат :respect: будем подумать на досуге, спасибо.

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: