Погода: −9 °C
06.01−7...−4пасмурно, небольшой снег
07.01−8...−6пасмурно, небольшой снег
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

а вы утепляете подкапотное пространство?

  • начитал тут ужастиков разных, что очень вредно ездить без картонки на морозе! и прогрев долгии и печка не фурычит и воздух задувает:улыб:вобщем, ужасы, кто во что горазд пишет:улыб:(это на авто.вл.ру)
    вот и возник вопрос, а надо ли? прошлую зиму ездил без всяких картонок и ниче. нормально все работало...
    вприцнипе, картонку вставить не сложно, но я вот боюсь перегрева...и думаю, что не беспочвенно.:хммм:

    кто как выходит из этого положения зимой? может быть продают специальные штуки для японцев? должны же быть какие-то цивилизованные и безопасные пути решения:улыб:

    Скорый 007:улыб:

  • Про цивилизованные штуки не слышал, не знаю. Зато слышал много разных историй о том, как загорается хрень, которую кидают на движок.
    С картонкой на решетке ездил в прошлом году, в этом решил пойти дальше-прикрепил картонку под капотом во весь капот. Тепло поднимается вверх и неплохо бы его сверху удержать.Главное не переусердствовать и сделать качественно, ибо если картонка отвалится и упадет на движок-тогда и до пожара не далеко. А так есть зазор между двиглом и картонкой 10 см, считаю это достаточным. Недостатки такого решения безусловно есть, один из которых- картонка под капотом закрыла фирменный знак-имя моей машины(кто знает-тот поймет!):хехе::D :D.
    P.S.: Какие перегревы???? Зима на дворе! За индикатором температуры следи и будет усе нормально. Или приборчику не доверяешь? Антифриз новый?

    В России две беды,
    и одна беда ремонтирует другую......

  • Зиму обещали теплую... IMHO - до -27-30 картонки нафиг не нужны... особливо под капотом нормальной машинки.:улыб:

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • А после -30, "лучше на такси" (с).
    А по теме собираюсь утеплить уже 5 лет. :миг:
    Да все как то недосуг. И ничего. Ездили подлые, что одна что другая. Правда если на холостых стоять то в -30, при включенной печке, действительно температура двигла падает. Точнее он прогреться не может. Но это я думаю от утепления не зависит.

    Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .

  • по опыту... накидки на двигатель нафик не нужны.
    без картонки ездить можно, но греется действительно дольше, иногда вообще не прогревается, расход бенза больше. кстати в книге про свою тойоты нашел интересный факт, оказывается в комплекте с новым авто идет заслонка (не картонная :)), для устанановки перед радиатором, видно это неспроста:улыб:

  • ***по опыту... накидки на двигатель нафик не нужны...
    ...окзывается в комплекте с новым авто идет заслонка (не картонная ), для устанановки перед радиатором, видно это неспроста ****

    Может я тебя удивлю, но в комплекте с некоторыми авто идёт утеплитель крышки капота, крепящийся к нему на клипсах. Который защищает движок от утечки тепла вверх. Видно это неспроста... :миг:

  • не удивишь, на волге видел... как то раз:бебе:
    на японской технике ниразу не встречал, толи из южных районов машины попадались, толи япам за ненадобностью :а\?:

  • На Сафаре ставится (видимо, с волги слизали) :улыб:

  • буквально вчера вечером утеплил - картонки перед радиатором и накидка на двигатель. главное, чтобы накидка не достала до выпускного коллектора, остальное железо не прогревается до такой температуры, чтобы была опасность возгорания

  • У меня тоже с японии с утеплителем всего подкапотного пространства пришла , правда это ихний зимний вариант.Недавно пластик с задней двери снимал дак под ним типа войлочной прокладки в сантиметр толщиной , думаю что и в дверях есть.

  • не, эт шумоизоляция:улыб:

  • ага, шапка-ушанка - тоже исключительно для шумоизоляции... :ха-ха!:

  • Никогда никакие картонки не ставил , а капот тоже утепленный ...видимо потому ,что машинка моя из Филяндии :улыб:

    Honda Civic 2001 D17A 4WD
    Enter нажат, к чему теперь рыданья...

  • устройство типа "картонка" призвано повышать температуру ОЖ при движении, а устройство типа "утеплитель капота" - наоборот, при стоянке :улыб:

    Поэтому картонок может и не быть - с этой задачей термостат справляется, а тёплый капот сберегает тепло на парковке. Кстати, если парковаться носом в сугроб, чтобы снизу движок не поддумало - тоже заметно дольше остывает

  • ннп

    У меня машина в движении не нагревалась до нормальной температуры - поставил картонку, стало более менее нормально! :live:

    С уважением, PhoeniX

  • А термостат проверял? Ведь поди сдох он у тебя...

    Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица! Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!

  • А какие есть на то основания-то ?

    С уважением, PhoeniX

  • основания - описаные тобой симптомы :улыб:

  • смерть термостата - явление нормальное, возратное, мрут они с завидным постоянством. Если под нагрузкой, да к тому же бензиновый движок не нагревается - стопудово термостат недозакрывается.

  • а в продаже таких штук нету? которые крпились бы на клипсы под капотом...

    ЗЫ. сижу вот ногти грызу. погоду на ночь не слышал, оставил машину без запусков на ночь. утеплителей нет...
    завестись бы хзавтра...

    Скорый 007:улыб:

  • Смотри, пальцы до ногтей не обгрызи. :улыб:
    На ноч обещают -20 и если залито хорошее масло и нармальный аккумулятор бояться нечего. Проблемы могут возникнуть после -30 и выше. Всё зависит от состояния двигателя и электрики. Я заводил свою после -30 без всяких проблем, без всевозможных утеплителей и картонок.

    Всякий дурак сходит с ума по своему.

  • В прошлом году утром первого декабря как раз мороз ниже минус тридцати и стоял...

    Про подкапотное пространство...
    Утеплено оно на моих жигулях - кем, не знаю, но утеплено.
    Да так утеплено, что я этот утеплитель (про такой на клипсах здесь уже говорили) и на лето оставляю, чтобы не так жарко было... на капоте летом сидючи:)

  • В ответ на: смерть термостата - явление нормальное, возратное, мрут они с завидным постоянством. Если под нагрузкой, да к тому же бензиновый движок не нагревается - стопудово термостат недозакрывается.
    Где находится термостат и как его заменить ? :ха-ха!: Вообще сложно ?

    С уважением, PhoeniX

  • Это точно.
    Если двиг в норме, залито хороше масло и хорошая антиморозная жижа, то япономарка нормально и заводиться и греет.

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • ну тогда воноваться нечего:улыб:
    масло хорошее, аккум новый.:улыб:
    но все равно уже поставил на интервал 3 часа:улыб:пришлось вернуться в машину, чтобы на помощь к Стасу поехать.
    решил, лучше пусть заведется лишний раз...ну их нафиг эксперименты эти:улыб:

    Скорый 007:улыб:

  • Что-то не нравяться мне эти "интервалы".
    Зачем дергать двиг и аккум по-напрасну, если не едешь?
    Вот если за какое-то кол-во минут до отъезда - тогда да, думаю есть смысл.

    Я прихожу и завожу свой пепелац без проблем. Грееться двиг минут 5 и едем.
    Минут через 5-10 уже в салоне тепло.
    :улыб:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • ***Где находится термостат и как его заменить ? Вообще сложно ? ***

    Вообще просто. Находится он там, где верхний патрубок радиатора соединяется с двигателем. На мойм движке надо открутить 3 болта, вынуть старый термостат, поставить новый и закрутить болты обратно. Всё.

    Купи книжку по своей машине, эта процедура описана везде!

  • Ого... одно из первых уважительных высказываний об Волге.... Более скажу. Помимо утепляшки капота с завода приходит дермантиновый фартук с клапаном на решетку. Холодно - ставим фартук. Оч. холодно - закрываем клапан. И пусть он машину не украшает, но функцию свою несет исправно, а большего мне от него не надо.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • В ответ на: ...... если залито хорошее масло и нармальный аккумулятор бояться нечего. Проблемы могут возникнуть после -30 и выше. Всё зависит от состояния двигателя и электрики....
    Враки ! Я свой "вагон" когда купил он был новый (с автосалона)...масло там было какое надо + суперакум....после 30 -одна фигня были проблемы. Все крутит с офигенной скоростью , но толку мало инжектора промерзают или бензин при такой температуре просто не хочет возгораться....дело было в -35.

    Honda Civic 2001 D17A 4WD
    Enter нажат, к чему теперь рыданья...

  • А свечи?
    :миг:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Новая машина ! 500-700 км пробега , какие свечи .... и после замены оных (15тыс пробега)такое происходило на след год..... :безум:

    Honda Civic 2001 D17A 4WD
    Enter нажат, к чему теперь рыданья...

  • Сложно сказать.
    Я сужу по тому, как у меня пробеговая машина при замененых "всего чего нужно"
    с "полпинка" заводилась при -35.
    Но это при двигателе и АКПП в ОТС.
    Да. К стати. Вот аккум (на 35) стоял старый, шедший с проданой машиной.
    Хотя работал нормально. Но все равно его поменял через полгода на более мощный.

    Может, если все точно нужное поменяно и бензин залит с нормальной АЗС, продиагностировать движок?

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • ннп

    у меня 21093:улыб:а не япошка:улыб:
    Прошлой зимой кстати, проблемы у меня начинались после -30 и более. Вообще нивкакую:хммм:Слышал, что там датчик температуры отрубает компьютер в таких случаях, когда слишком холодно.

    А про термостат - тоесть если двиг долго прогревается(30 мин езды - а он всё ещё не прогрет) - то термостат менять надо ?:хммм:

    Кстати насчёт Волг - у меня ещё на Волге вообще решётке на радиаторе стоят. РУчку повернул в салоне - решётки закрылись:улыб:

    С уважением, PhoeniX

  • На волгу есть специальные штуки для утепления крышки капота, крепящиеся на клипсах ?? :шок: А для 31029 есть ? :миг:

    С уважением, PhoeniX

  • Да нет , новая машина из Финляндии +новый акум ВАРТА +синтетика (везде) включая мосты и раздатку с коробкой. Не хочет она схватывать после 30 и все тут.

    ЗЫ. Причем две машины одинаковых так себя вели , брали в разных салонах с товарищем.
    Может особенность данной модели ? :ухмылка:

    Honda Civic 2001 D17A 4WD
    Enter нажат, к чему теперь рыданья...

  • еще бы модель озвучить...

    Honda Accord Wagon Vi У315ВМ - бешеная такса:улыб:
    ВАЗ должен быть разрушен!

  • А что я и говорил. Проблемы могут начатся после -30 и то если не всё в порядке. Например уже поддохшие свечи. :хммм:или бензинчик дермовенький. Моя сегодня без всяких ночных прогревов на 96-ом бензине завелась утром с полоборота. Запуск промороженного движка зависит от многого. И я уверен что она и после -30 заведется без больших проблем. Машину к земе надо готовить ещё по теплу и не ждать, пока она не заведётся в -20.

    Всякий дурак сходит с ума по своему.

  • хе,хе, а я знал, знал что не заведется, и утеплял даже, и что вы думаете , она не завелась, су..а мля алпоаылдвплдоырвсаптшцнкгенкшгпрыалворплдырукгшенцзцкщшцапжфхйзущшезъйзкуолывдсмтячсрмфшгнкейкшег и как тока я её не материл, всетаки завел, и понял что мистика - дело тонкое, кароче в мороз моя машина заводится исключительно на 1, и 4 цылиндрах, причем тока если выкрутить 2 и 3 свечи, во всех остальных вариантах - не заводится.... МИСТИКА МЛЯ.... мать её так через так автовазную.... прыгал минут 40 вокруг этой .... валдподлоапщшгхйзщгешопюамо
    блин... замер сам, так что меняф сверху утеплять нада было...

  • В ответ на: А что я и говорил. Проблемы могут начатся после -30 и то если не всё в порядке. Например уже поддохшие свечи. :хммм:или бензинчик дермовенький. Моя сегодня без всяких ночных прогревов на 96-ом бензине завелась утром с полоборота. Запуск промороженного движка зависит от многого. И я уверен что она и после -30 заведется без больших проблем. Машину к земе надо готовить ещё по теплу и не ждать, пока она не заведётся в -20.
    И я уверен, что моя машинка заведется в -30, но как то не охота мучить ее холодным пуском, т.к. пуск холодного и прогретого движка это две большие разницы....

    Toyota Caldina 3S-FE 4WD 2001

  • Да моя теперь и в -40 заводится , потому как в кап.гараже ставлю :улыб:
    Потому как понял ,что не фиг мучать машину такими пусками и 4-ре года проблем не знаю :улыб:

    Honda Civic 2001 D17A 4WD
    Enter нажат, к чему теперь рыданья...

  • если 30 мин не прогревается - 100% термостат дохлый. Даже и не сомневайся. На прошлой неделе заменил свой - теперь от центра Бердска до Речкуновки с включеной печкой температура уже около 90 (с морозом), а до замены и в академ приезжал еле теплый ( без мороза)

  • Есть и на 31029. Только на ней (наскока я помню) он представляет собой ватино-дермантиновую конструкцию. В отличие от 3110 (там жесткая основа посредине - тканеподобное покрытие с одной стороны и подобие утеплителя с другой - эдакий сэндвич). Ватин утепляет лучше. Также встречал такие утепляшки для классики ВАЗ.

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

  • А где бы прикупить для япошек такую штуку: в частности, на королку? чтобы на клипсах была: легко снял-лекго надел? Никто не знает?

    Peugeot 4007, 2009, 2.4/170 л.с., АКПП

  • Были такие-же проблемы у меня на копейке пока высоковольтные провода не поменял на хорошие. :улыб:

    Всякий дурак сходит с ума по своему.

  • ок, попробую поменять, хотя у меня скорее дело в аккуме и карбюраторе... руки до карба не доходят

  • Хе-хе!
    Говорили ж тебе...
    Ну да ладно. Каждый еб... как хочет.
    :спок: :pivo:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ну это самый лучший вариант.
    Только вот не всем пока доступный.
    :ухмылка:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • всеб тебе хе хе...
    --
    да не, тут чтото не ладное было... если завтра повторится - буду в выходные ей пи....иииии..... давать... а палюбому буду, даже если не повторится, довыё... кароче... рухлять автовазавская....

  • Машину нужно любить. Свечки поновее, масло получшее, фильтр воздухана почище, аккомулятор нормальный И тогда будешь сношаться в тепле, а не на холоде.:улыб:

  • ннп

    а на 9-ку такие утеплетелей капота нет ? А то думаю, на всякий случай стоит поставить.

    Если нет - из чего лучше сделать ?

    С уважением, PhoeniX

  • Блин, у меня тоже демоны живут.
    Ночь машина отстоит на улице, и заводится потом с полпинка. А иногда постоит 2 часа, потом двигу стартером крутишь-крутишь-крутишь, и он заводится ка будто на трех цилиндрах, какое-то время подергается на мелких оборотах, и потом начинает работать ровно, на стандартных для прогрева оборотах.
    Хотя машину вообще не утеплял.
    И почему-то ремни (или не ремни) иногда начали посвистывать кратковременно при запуске.

    "Цени олдскул Вася, и не ведись на моду" © - Нагано.

  • ***И почему-то ремни (или не ремни) иногда начали посвистывать кратковременно при запуске.***

    это не ремни. это демоны дуют в свистки. :ха-ха!:

  • Все надо смастерить бубен, и играться в шамана. Изгонять демонов. А то совсем распоясались, уже в мои свистки дуют.
    Еще бы теплый гара.., ой, т.е. чум найти для процесса шаманства и привлечения высших сил (оттудова) :ха-ха!: :ха-ха!: :ха-ха!:

    "Цени олдскул Вася, и не ведись на моду" © - Нагано.

  • >А то думаю, на всякий случай стоит поставить.

    "На всякий случай", по-моему, утеплителей не напасешься, если нашу машину имеешь..:)
    Сначала под капот, затем под пятую точку, после на руль, на рычаг скоростей или в двери захочется...
    Лучше термостат поменяй - тебя на эту мысль тут уже многие наталкивают:)
    Нормально прогретый движок и остывать будет дольше, а если долго на стоянке приходится машине находиться, то гораздо эффективнее всяких промышленных утеплителей капота работает простое старое одеяло, которым движок в сильный мороз можно как угодно укутать по приезду... А если час-два, то при любом морозе и без утеплителя можно обойтись, мне кажется. Только вот нужно не забывать то одеяло вытаскивать перед тем, как машину заводить... Но это уже опять же на тот самый всякий случай..:)

    P.S. При выборе термостата внимательнее будь и обращай внимание на температуру открывания клапана (она у разных производителей термостатов немного, но варьирует - она должна быть указана на корпусе термостата) плюс сразу же при покупке проверь (методом изо рта в ро... нет, все-таки в отверстие) герметично ли перекрывает тот самый клапан отверстие большого контура.

  • На девятке термостат меняется не так просто как на иномарке: он там цельный с корпусом, неразборный. Берешь импортый в магазине, тосол на доливку и смотришь черную трубу с тремя отводами справа на моторе. Далее ослабляешь на ней все хомутики, сдираешь ее, ставишь новую, подсоединяешь трубки, задраиваешь хомуты (не забудь герметик: тосол вещь текучая). Зоводишь и ждешь, чтобы жидкость прогнало по трубкам, затем доливаешь необходимую толику тосола и вперед. Новое качество жизни.
    Год назад менял вечером на улице в мороз в полутьме. За полчаса управился. Так что ничего сложного.
    И за пять зим на девятке понял: нужна картонка перед радиатором, если мороз ниже 15 или часто по трассе носишься. Утеплять капот, если батарея, свечи, провода и масло хорошие, не надо.

    Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица! Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!

  • >Берешь импортый в магазине...

    Не знаю, насколько качественны девятошные "импортные" термостаты, но вот при выборе на классику "польские" термостаты в магазине через один бракованные были... И я взял, помню, последний "германский", на которые, как уже продавщица сказала, тоже жалуются, но мне он больше польского понравился почему-то.

    >тосол на доливку

    Если до ремонта в бачке было нормальный уровень тосола, а при замене термостата аккуратно сливать старый тосол, то можно и без доливки обойтись... Здесь на форуме недавно кто-то делился уже подобным опытом, и я с ним полностью согласен.

    >Зоводишь и ждешь, чтобы жидкость прогнало по трубкам, затем доливаешь необходимую толику тосола.

    А почему не сразу доливаешь?
    Я обычно доливаю тот, что был слит, и только после этого завожу.


    >...подсоединяешь трубки, задраиваешь хомуты (не забудь герметик: тосол вещь текучая).

    Да, и еще вот концы трубок насухо вытираю внутри, чтобы герметик хорошо "сел", а герметиком мажу только штуцера на термостате.

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: