Погода: −7 °C
25.11−8...−3переменная облачность, без осадков
26.11−8...−3небольшая облачность, без осадков
Пробки: 0 баллов
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок

ПечатьRSSДеревом

  • Предлагаю на обсуждение такую тему.
    Интересно было бы прочитать мнения по последним моделям нашего автопрома.
    Не нужно спорить лучше/хуже наше/ихне марки.
    Хотелось бы узнать именно особенности про нашемарки.

    Как-то слышал мнение автоэксперта журнала "ЗР" что развитие нашего автопрома в ближайшие 5-7 лет будет идти эволюционным путем.
    Т.е. принципиально нового создаваться не будет.
    Одновременно будут создаваться производства типа СП "GM-АвтоВАЗ".
    Но это другая тема.

    И так.
    Кто из владельцев нашемарок чего скажет про последние модели?
    Я имею ввиду ГАЗ-3110, 31105, ВАЗ-21012, 21013, 21015 и т.д. и т.п.

    Еще раз повторюсь. Не нужно затевать споров на счет наше/ихне марки.
    Только по теме.

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    вить, ижи забыл:-)

    дорога - не место для игр!

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    99я, декабря 99го года
    владею сим агрегатом с мая.
    за это время заменил фильтры/тосол/масло, свечи, левый наружный шрус, передние тормозные колодки,вв провода. полетел бендикс, поставил второй ремень генератора...
    сейчас надо еще раз съездить, только уже к нормальному карбюраторщику и все ж разобраться действительно печка плохо дует или я придираюсь...

    не ори на меня! я тоже личность!!! ©

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя egornsk

    да, про ижи...
    у знакомого 2126 2002 года, с узамом1,8.
    из серьёзного - поменял распредвал :о))


    на спортивный :оРРРР
    этой весной его отец купил новую машину. какую? тоже 2126 :о))

    не ори на меня! я тоже личность!!! ©

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    Общаюсь с водителями Волг 3102, 3110, 3115 (или 31105, как она там). Первый год вроде живые - потом сыпятся безбожно. Правда тут - рабочая эксплуатация (пробеги немеряные). Про 31105 (или 3115) говорят - те же яйца, только в профиль. На работу недавно купили 2 новых Волги 3102 люксовые - одна нормальная, у другой сразу движку меняли по гарантийке, потом коробку и мост... Короче одни слюни...

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Граф

    У девяток плохие печки. Сам, некоторое время, зимой, ездил на 9-ке. Пингвинятник натуральный. Пока радиатор печки не поменял.

    Всякий дурак сходит с ума по своему.

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    ВАЗ - 21102.

    Бензин на впрысковом восьмиклапанном двигателе рекомендован 95, не меньше. Машина из первых, брали в 1998 г. Пробег 37000 км. Начиная с 98 г. откуда-то течёт тосол, перебрали и заменили все шланги, хомуты, даже бачок расширительный меняли. Не помогает, так и течёт, постоянно в багажнике 4л. тосола про запас. Про неровные стыки между кузовными панелями говорить? с палец толщиной щели. Часто вываливается резиновый уплотнитель лобового стекла, на скорости его ветром выдёргивает, начинает по крыше молотить. Клей не помогает. Весь двигатель покрыт каким-то налётом, толи масло, толи хрен его знает что, но масло, вроде не ест. Есть фирменная "болезнь" - хреновый ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), симптомы - гуляют обороты ХХ, машина глохнет на ходу, при выжиме сцепления. Сначала (на фирменном сервисе) сказали, что умер датчик массового расхода воздуха (1500 р.), потом, на "ладье" поменяли ДПДЗ, вчё вернулось в норму. Большая неразбериха по сервисам с компьютерной диагностикой, там много разных компьютеров на десятки ставили, и хрен поберёшь нужную программу диагностическую. На 30000 примерно лопнул трос сцепления.
    Про то, что в салоне всё бренчит и отваливается даже говорить неохота. Бардачок умею открывать только я один, больше эта трудоёмкая операция неподвластна никому. Космический пластик, использованный при отделке салона отличается тем, что напрочь отказывается освобождаться от пыли при протирании влажной тряпкой.
    У меня на машине катализатора нет, там где есть, пишут, что из-за того, что смесь в цилиндрах недожигается, катализаторы накаляются и может пожар возникнуть, то есть не может, а именно возникает.
    Печка в ноги не греет абсолютно, зимой холодно очень, летом жарко очень, особенно на заднем сиденье.
    На 30000 поменяли ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШРУСа, хрустели примерно с 20000.

    Если ещё чего вспомню, добавлю.

    candy is dandy, but liquor is quicker

    Исправлено пользователем Alex_B (06.10.04 13:12)

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя gvaall

    Имел опыт тесного общения с ЛуАЗом.

    Впечатление - что это живой загадочный организм. Совершенно непредсказуемо что где и когда сломается (видимо, из-за постоянных заводских браков в комплектующих).
    Положительного - отсутствие "лишних деталей" и предельная простота (не считая трансмиссии).
    Отличная конструкция. (возможно, благодаря прототипу - бундесверовскому VW iltis).

    Короче говоря, великолепная конструкторская идея в плохоньком исполнении.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя egornsk

    Почему же?
    "и т.д. и т.п."
    :улыб:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Shamus

    В ответ на: ..., 3115 (или 31105, как она там)...
    Разные машины. Поищите в инете, почитайте.
    3115 планировалась, по-моему, на замену "Чайки".

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    Я не говорю что одинаковые:улыб:просто лень искать, смотреть - я имею в виду обычный 10ый волгарь с небольшими переделками по кузову и оптикой "хрустальной". Значит 31105...

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Alex_B

    Ещё в коробке первая передача сейчас с трудом включается иногда, и задняя с хрустом почти всегда.

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Артём

    А про новый ЛуАЗ ничего не слышал?
    На Украине собираются начать выпуск.

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    слышал что собираются начать выпуск... :улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Shamus

    Прошу прощения.
    На смену "Чайки" был разработан ГАЗ-3105.
    http://www.volga-gaz.ru/about/index10.asp
    Кто-нибудь это чудо видел "вживую"?

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Артём

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    В ответ на: Еще раз повторюсь. ...
    Только по теме.
    В ответ на: Кто из владельцев нашемарок чего скажет про последние модели?

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    ...и еще немного про ЛуАЗ-1301 - http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=2786

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    ну гляди и т.д.:-)
    был недолго в эксплуатации иж 2127, брался новым в салоне. садитесь крепче!:-)
    в салоне - отсутствует крышка бардачка, резинка на кпп, куча дыр без заглушек. в двери отсутствовал замок! не было крышки бензобака! бампера прикручивали наверно раза три и все по разным отверстиям - дыры остались:-) мост как сразу завыл, так выть и не переставал. сразу оговорюсь, авто бралось на фирму, просто оформлялся на меня, довольно быстро от него избавились:-)

    дорога - не место для игр!

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Артём

    а у меня был зюзик лет так десять назад
    зверь машина!!! в двух горшках клапана прогорели а она как ездила так и ездила тока заводилась похуже....да и масло от академа до города 2 л на земь выгоняла!!!

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Анонимный пользователь

    НП.
    А еще кто что скажет про последние модели ВАЗа? 2112, 2115, 2113,...

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    Последние нескоько постов удалены по просьбе автора топика...

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Артём

    а , что , уже такой сервис существует ? -
    типа не нравится , что народ говорит - косить !

    уважаю навигацию и музыку в автомобиле

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя captan

    Да нет же! Есть такая порода людев....те которые говорятъ Сделай мне больно....А-а-а-а....Харашо-о-о-о! :спок:

    Не надо меня критиковать, лучше высечь...В мраморе! :-)

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Yrik_K

    Пояснения в моем первом посте.
    :миг:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    Чуток не в тему, но наболело.
    Машина ВАЗ-21093i, 2001 г.в., пробег 48000, владею 2 года (брал с пробегом 13000 в сентябре).
    Ни разу не хвалился машиной, т.к. боялся сглазить, но почитав вышеписанное решил «присоединиться».
    Машина устраивает вполне (до этого была 2106). Косяков практически нет (всякие зазоры больше нормы, хлопающие двери, шум от двигателя в расчет не идут). В городе, да и на трассе скоростные хар-ки устраивают.
    Что касается особенности обслуживания и эксплуатации:
    Купил машину за 125000 руб. (антикор, подкрылки, тонировка, сигналка, ЦЗ на всех дверях, кенгурятник, антикрыло, всесезонка КАМА-205 заводская (езжу до сих пор, в т.ч. 2 зимы))
    На 1 октября 2004 г.
    потрачено денег на машину (вместе с покупкой) 208 900,04 руб.
    в том числе бензин 38 366,34 (3 046,29 литров, расход 8,3 л/100 км), стоянка 19 035,00, запчасти и работы 15 610,00.
    Из запчастей и поломок перечислю почти все: замена приводов замков (соленоидов) на 2-х дверях, лампочки на правом стопе – 3 шт.!, лампочки в правую фару – 2 шт., тосол подтекает (1 л на 5000 км), передние колодки, сигнал (сам сдуру залил водой), пыльник ШРУСА – 1 шт., шаровая – 1 шт., резинки на резонатор – 2 шт., крышка маслозаливной горловины, свечи (сам решил поменять), аккумулятор, резинки для дворников, опоры стоек, ремень ГРМ (лопнул в дороге с Алтая) , ролик натяжителя, ремень генератора, провода ВВ, датчик ПДЗ, ну и масло, фильтры по необходимости.
    По ремонту могу сказать следующее: что-то брякает на кочках в поворотах, но на СТО делали «ручную» диагностику ходовки и ничего не нашли, а менять все подряд для поиска неисправности пока не готов. Собираюсь помыть инжектор. Побрякивает резонатор глушителя.
    А в целом машина не напрягает и когда читаю вышеописанные проблемы люблю свою машину еще больше.
    Извините за сумбурное письмо.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя uznik

    /люблю свою машину еще больше/
    а вот это правильно:-)

    дорога - не место для игр!

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя uznik

    Чуток не в темак, но Артёму-то работать нада:+)
    Это КАМА-205 всесезонка?!?!? Да она зимой как лыжа, а чуть в грязь - хана. Зимой на ней только камикадзе ездют.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Ф-1

    Если судить по имени автора "Ф-1", то можно предположить, что погонять он не прочь. Может КАМА и есть модернизированная лыжа, но я 2 зимы с ней горя не знаю. Ну да, буксонул пару раз, но по собственной дурости. А в городе проблем не испытывал (тьфу*3). Хотел в зиму купить новые (такой же марки), но решил дотянуть до весны на этих.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя uznik

    НП.

    Ребята!
    С такими разговорами в другой топик, плиз.
    Пишите по теме.

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя ganymed

    имею ваз2108 1994 год v1.3 куплен в апреле за 2т у,е
    Затраты
    диск и корзина сцепления, тормоза по кругу, яйца стабилизатора, задние ступичные подшибники, крабы. Итого около 5000 т.р.
    Это чтобы ездить.
    Ну и украшательство: магнитола б\у сони за 1100 , сигналка и ц\ з еще 1200 + перетяжка сидений 700р
    Вывод: машина свои деньги отрабатывает соотношение цена \ качество знаете ли... А при случае ( бум надеется весной) поменяю.
    Да , ремонт дешев если делать самому. Если обращаться на сто то наверное сапостовим с тойотой

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя uznik

    На 9-ке кенгурятник ? :а\?:

    С уважением, PhoeniX

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя PhoeniX

    ВАЗ 21093i 1998 г.в.
    Куплена была новая. Пробег на сегодняшний день 140 т.км. Капиталки не было ещё. Из затрат - новое сцепление, несколько дисков сцепления, шестерня 1й передачи, два раза меняли передние стойки и один раз задние, шаровые, рулевые наконечники, штук десять тросов сцепления :ха-ха!:

    С уважением, PhoeniX

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    Насколько помнишь, обладал я десяткой 2,5 года, а она соответственно имела меня:улыб:
    А если серьезно, машиной я был доволен, ломалась не так уж часто, и не серьезно, на троссе не таскалась, чинилась быстро, по два раза, одно и тоже не ломалось. Часто ездил на межгород, не разу не подвела. В общем, нормальная машинка. Огорчали лишь мелочи, типа исчезающего первого положения дворников, когда через раз, чинил раза три, не поддается, загадка:улыб:очень медленные стеклоподъемники, дребезжание салона, отказ заводиться за минус 20, если свечам больше двух месяцев, неудачно сделанный обдув боковых стекол, иногда пропадающие стопы, тоже загадка, не чинились, раз в год, рвущийся троссик сцепления и конечно постоянно пиликающий бортовой комп :), который напоминал что кончилась вода в омывателе.
    Если б в ВАЗ 2112, был кондиционер, подушки безопасности, и не рвался бы ремень с последующим загибом клапанов, я бы купил ее!

    Вот, новый поворот, и мотор ревет.......

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Urik

    и не рвался бы ремень с последующим загибом клапанов
    На новых моторах уже не загибаются.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя blaZe

    Ремень лопался 1 раз, на скорости 120 км/ч, клапана не загнуло !!!

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя PhoeniX

    Точно, на девятке:смущ:Антикрыло снял в первый месяц после покупки машины, а кенгурятник жена не дает снять. Говорит, раз уплочено, то не снимать!!! Кстати, кенгурятник мне не мешает, а пару раз даже помог.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя uznik

    Мужики, а кто-нить сам эксплуатировал ГАЗ-66?

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя uznik

    Вообще смотря на каких движках. На "восьмерочных" движках клапана не загибало изначально. А 16-клапанники с негнущимися клапанами стали делать примерно год назад.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Артём

    Я в армии. Правда, давно это было :)............ой, наврал, я почему-то подумал, что речь идет о ГАЗ-69........а на 66-ом катался пару раз, за ради любопытства - не удобно, педали висят.....высоко , кочерга где-то сзади..........., на место водителя забираешься, как в.......не знаю даже, короче, чуть ли не эквилибристом надо быть с непривычки.......

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Анонимный пользователь

    да, это понятно, я тоже по горной Туве на таком катался, но именно катался а не юзал. А вот интересно как он в обслуживании...

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя blaZe

    В ответ на: Вообще смотря на каких движках. На "восьмерочных" движках клапана не загибало изначально. А 16-клапанники с негнущимися клапанами стали делать примерно год назад.
    изначально в 1100, 1300 загибало, это потом сделали полуторалитровый движок, в котором уже не загибало. А вообще, ты много знаешь иномарок в которых клапана не загибает при обрыве ГРМ? :))

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Северянин

    В ответ на: изначально в 1100, 1300 загибало, это потом сделали полуторалитровый движок, в котором уже не загибало.
    Я имел в виду "восьмерочный" движок, который ставится на десятку. Правда, индекс у него ВАЗ-2110 что там, но по сути это незначительно модернизированный восьмерочный полуторолитровый движок.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Северянин

    В ответ на: А вообще, ты много знаешь иномарок в которых клапана не загибает при обрыве ГРМ?
    Почти на всех двигателях Тойоты XX-FE не гнёт, на XX-GE гнёт, про других производителей не знаю.

    candy is dandy, but liquor is quicker

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Северянин

    НПП
    У меня ВАЗ-21047. Всё, что с ней происходило, за её 7 лет жизни, не упомнить.
    Из последнего - пропали тормоза. Тормозуха не течёт, а воздух в систему поступает откуда-то. Выяснилось, что тормозной цилиндр хреновый. Резинки в нём заменил - не помогло...
    Но выбесило не это. Когда я прикручивал тормозной цилиндр к вакуумному усилителю - на шпильках последнего сорвалась резьба начисто! Аккуратненько так, будто и не было её. При том, что гайку крутил я не сильно, с любовью. И теперь мне светит нарезать резьбу либо менять работоспособный агрегат из-за каких-то шпилек...

    А вообще все поломки у новых четвёрок стандартные и с годами не меняются. То же имхо и с другими ВАЗами. Это как в КВН "ИЖ - всерьёз и надолго. Ремень генератора на новой машине уже подпилен, чтобы Вы знали, что сломается в первую очередь." Как-нибудь восстановлю всю последовательность и напишу. не сегодня.

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Северянин

    у многих иномарок вообще нет ремня грм - цепь или вообще шестерни как у ниссановских TD и LD

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашемарок пользователя Артём

    Машина по обслуживанию не совсем удобная.
    Меняли как-то ремень. Вот это жопа.
    Правда если потренироваться раз несколько, то вроде ничего получается.
    :улыб:
    Откидывание кабины для доступа к двигу еще чего стоит.
    А так более-менее.

    Но по проходимости машинка класс.
    На базе 66-го вроде проходимца наши сделали.
    :улыб:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Артём

    Суда добавить еще GA.
    :миг:

    "Nell'era Delle Сamminatore"

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя Артём

    Кстати говоря, у отца на 21 Волге тоже шестерни, как и на моём Терране!

    Nissan Terrano '86 TD27 MКПП

  • Ответ на сообщение Re: Особенности эксплуатации и обслуживания нашема пользователя ganymed

    ремень чего меняли? приводные, или там ремень ГРМ??
    кабина - фиг с ней, пусть плохо откидывается, лишь бы не ломался часто...

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV MEDIA HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта