Погода: −4 °C
06.01−7...−4пасмурно, без осадков
07.01−8...−7пасмурно, небольшой снег
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

ЗУБИЛО...Сцепление однако

  • Короче давно это уже началось. Ехали с товарищем, "проверяли" машину. На третьем тапку до конца надавил - она просрала. А в пятницу с коллегами поехал в боулинг, насадил шестерых и кое-как доехал. Пришлось народ высаживать. Что самое интересное постояла чуть-чуть и стала тянуть чуть получше.
    Что делать то - сразу менять сцепление или чего-там подтягивать?
    Если покупать диск, то где дешево и надежно? :eek:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Ну ты хорошо описал ага. Особенно если скажешь какой смысл вложил в слово просрала, будет гут.

  • 1. Про диск сцепления - да где угодно... IMHO - лучшие германские( Sash):улыб:или ВИСовские :). Купить - где угодно, где веришь продавцам. Я диск покупал в павилиончике у зоопарка, спросить продавца Ларису. подскажет.
    2. Может все дело регулировке сцепления или замасливании самого диска... хотя IMHO на зубилах диски долго не живут. Вскрытие покажет.

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • ннп

    Если честно, не понял что где и как просрало. На третей газ в пол не дал эффекта ?

    И вообще, причём тут сцепление ???

    С уважением, PhoeniX

  • В ответ на: Что делать то - сразу менять сцепление или чего-там подтягивать?
    Если покупать диск, то где дешево и надежно? :eek:
    попробуй отрегулировать тросик сцепления, хотя, ИМХО, по симптомам не очень поможет :). Импортный комплект (корзина, диск, выжимной) в пределах 1500-2000 р. замена зависит от аппетита СТО от 500 до 1500 р. В принципе и самому махнуть можно.

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • Можно заменить только диск и выжимной... корзины на два-три диска хватает.:улыб:Хотя - как ездить и на что напороться.

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • Ну... как смог. Просрала- то бишь крутит, ревет, а не тянет.

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • По поводу третьей - это я думаю были первые симптомы. Затем еще нечто подобное было. То есть на третьей или четвертой скорости нужно разогнаться жмешь - она раскручивает чего там обороты есть, а не тянет. :спок:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Зашел в один магазин вазовское сцепление (типа хорошее) - 580 рублей. Кооперативное - около 300 рублей. :спок: Выжимной порядка 180 рублей.

    Как вам цены?

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Ты что имеешь в виду? в сборе? или как?
    Ты сначала разбери - потом отдефектуй. потом купишь уже. С запчастями на ВАЗ проблем в Н-ске нет.

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • цены как цены - нормальные:улыб:тут проблема в другом, хочешь поиграть в лотерею, то тогда бери отечественное. Тут раз на раз не приходится... А сцепление вещь такая в надежности которой хочется быть уверенным как можно дольше. К сожалению, как показывает опыт, то что ставят на конвейере отличается от того что продается в магазинах.

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • что проблем нет это слегка ошибочное мнение:улыб:

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • Нет. Это отдельно диск - 580, выжимное 180, а корзина... а я и не спрашивал :спок:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • чёта диск дороговат однако....
    может не диск а корзина?

  • Диск должен стоить 180-300 руб. выжимной 100-200 руб. в зависимоти от места, производителя и наглости.

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • А сколько стоят ненашенские диски,те же самые Sash? Или Висовские? Стоит ли покупать на Доватора или на Толмачевском шоссе, или на Горской в фирменном вазовском?

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Мне тоже кажется, что дороговато. Хотя опять же вазовский.
    :спок:
    Я еще пока не купил. Завтра поеду к мужику, он посмотрит скажет что нужно менять. Кстати, за работу (если менять диск и выжимной) просит 800 рублей.
    По цене за работу вроде бы недорого :а\?:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Возьми знающего человека и выбери с ним. И все дела. В каком-нибудь проверенном месте.

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • Тросик сцепления.
    С ним вообще интересно. Один мне сказал, что это на старых заднеприводных машинах можно было регулировать (подтягивать) сцепление, а на 99 там тросик и так подвижный. Другой товарищ говорит, что на своей подтягивал и это помогло ему на год, затем уже поменял сцепление.
    :а\?:
    Короче вчера мы с ним подрегулировали.
    :спок:
    ИМХО тянуть стала НЕЗНАЧИТЕЛЬНО но лучше, а педаль поднялась вверх ЗНАЧИТЕЛЬНО:улыб:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • на старых заднеприводных машинах тросика сцепления небыло вообще....

  • В проверенном месте...
    Пока не было возможности самому проверить. :спок:
    Подсказал бы кто знающий. :ха-ха!:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Ну да...
    Ну не суть важно главное, что по другому было и регулировалось. Вот какое у него было мнение.

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • Щас звонил в Ладу магазин на Горской. Корзина - 756, диск - 385, выжимной от 120 до 160 (старый или новый). То бишь получается 1300 стоит вазовское сцепление с выжимным с корзиной.
    А импортное народ говорит около 1500-2000.
    Опять же если брать то все сразу, так как ненашенский диск на нашенскую корзину не подойдет. То есть стоит думать только если полетела корзина... :а\?:
    Опять же диск 385 это не как не в пределах 150-300 рублей. :а\?:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • чего то я не припоминаю чтобы видел отдельно импортные диски... может просто не приглядывался:улыб:

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • Продаются отдельно... но редко... за подлинность не ручаюсь. наверно как повезет:улыб:
    А диск 385 - нормально... пусть чуть дороже.

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • дороговато....ИМХО
    250 диск стоит нормальный, если карзину не менять - пойдет...
    если менять, тогда импортное ВСЕ брать...

  • НПП.
    А может ну его....это сцепление! Поставитьнах АКППнах! :live:

    Не надо меня критиковать, лучше высечь...В мраморе! :-)

  • точно:улыб:вариатор например

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • И роторный движок - и в рейсеры!:улыб:

    Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...:хммм:

  • ОФФ: с роторным движком лучше кулачковую КПП. машинка получится вполне подходящая для драга.
    антиоффтоп :)) Зато сцепления почти не надо:улыб:

    Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.

  • А где взять его нормальный то? :а\?:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • яб не заморачивался и в твоем случае брал в ближайшем более менее большом магазине...

  • Вчера видел тюменские диски за 240 рубликов.
    Кто-нибудь чЁ нибудь знает про них :а\?:

    Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

  • ННП
    Ну вы народ даёте. Так растянуть простейшую тему это надо постараться:улыб:
    Предлагаю такой алгоритм:
    1) Идёшь в магазин, смотришь ассортимент, берёшь диск ВИС (И нафиг не нужно изобретать велосипед и покупать всякие тюменские поделки) Параллельно к этому покупаешь выжимной подшипник, он тоже наверняка просится в помойку.
    2) Снимаешь (или снимают) КПП, смотришь (смотрят) состояние корзины. Жива? Хорошо. Испорчена? Идёшь за корзиной в магазин.
    3) Меняешь (меняют) старые детали на новые, собирают всё обратно.
    Готово. Выезжаешь из бокса/гаража довольный.
    З.Ы. Много денег? Купи импортное сцепление в комплекте. Особой разницы с отечественным не почувствуешь, разве что сцепление будет чуть мягче.

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: