Ремонт отечественного карбюратора

Печать RSS Деревом

fedoroff
experienced
Сообщений: 586
20.07.04 11:10
Вчера был на СТО - сказали, что нужно смотреть карбюратор (прыгают холостые обороты, глохнет на них же). В принципе там ребята очень опытные, но снимать не взялись, ну типа боятся, что бензина жрать больше будет и т.п. Посоветуйте хороших карбюраторщиков и по цене сориентируйте. Спасибо!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Северянин
шаман
Сообщений: 7205
20.07.04 11:16Ответ на сообщение Ремонт отечественного карбюратора пользователя fedoroff
если на СТО отказались снимать, то либо не опытные, либо карб ушатанесли первое то не страшно, найди другое СТО, если второе, то ИМХО лучше купить новый. Хотя большинство проблем, по моему, можно порешать самому, если руки есть и голова. Карб то какой?
Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
fedoroff
experienced
Сообщений: 586
20.07.04 11:23Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Северянин
ВАЗ 21100
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
asma de jour
ужос просто ужос...
Сообщений: 23721
20.07.04 11:27Ответ на сообщение Ремонт отечественного карбюратора пользователя fedoroff
Продолжу предыдущего - и на какую машину.
По отзывам и личному опыту - отмечу 2 места с достойным отношением и опытными ребятами ( оба правый берег):
1. ост. Дом Одежды - по правую руку, как повернешь с авиастроителей. ремонт и выставление+зажигание - прим. 400 руб.
2. Ул. Волочаевская - Каретный двор - там вроде ребята, что раньше сидели за мечетью. цены - теже
Сниму двух хорошеньких девушек. Трех не сниму - здоровье уже не то...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Крендель
Анонимный пользователь
20.07.04 11:33Ответ на сообщение Ремонт отечественного карбюратора пользователя fedoroff
Это охрененно опытные ребята тебе попались, которые побоялись открутить 4 гайки на 13 мм
Дёшево и сердито: покупаешь книгу Тюфякова *карбюраторы семейства Солекс* и начинаешь её изучать. После изучения и понимания написанного применяешь полученые знания на практике. Затрат рублей 30.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 11:35Ответ на сообщение Ремонт отечественного карбюратора пользователя fedoroff
Главное при ремонте ничего внутрь не уронить. Иначе капец мотору. Так же не роняй ничего на пол - не найдешь (лучше коллектор заткнуть тряпкой или спец крышечками).
Обзаведись книжкой по ремонту 2110.
Аккуратно разбери (сними верхнюю половинку карбюратора) и прочисти всю грязь, которую найдешь. Выверни жиклера для прочистки (не перепутай их местами). Для чистки можно купить спец аэрозоль. Дырочки в жиклерах ковырять только спичкой - иголкой нельзя. Продуй все отверстия на карбюраторе насосом (просто прижимай резиновый шланг сверху и качай).

Но прежде проверь эл. клапан ХХ. Чтобы он работал и не отключался при работе. И чтобы не было выработки на его поверхности (например, от перекручивания, он мог деформироваться и стоять не на своем месте).

После профилактики карбюратора (если неисправность не исчезнет), ищи ее в зажигании (контакты (если есть), бегунок, транзистор, конденсатор, свечи (!), провода, катушка.

П.С. Пардон, все не по теме. Но из мне известных нормальных карбюраторщиков только я сам. Но чужие машины я не ремонтирую - профессия не та.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 11:39Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Крендель
Мдаааа. Да я гляжу, ты спец.
Во-первых, гайки точно не на 13 - резьба там примерно 10.
Во-вторых, их откручивать не надо.
В-третьих, чтоб до них добаться нужно еще много чего открутить.

Полезней кники Тюфякова будет книга по ремонту ВАЗ-2110.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
fedoroff
experienced
Сообщений: 586
20.07.04 11:44Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
Так в том то и дело, что нет ни времени, да ещё и руки из задницы растут, проще деньги заплатить, поэтому и спрашиваю где? (Чтобы не уронили ничего и иголками не ковырялись).
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Крендель
Анонимный пользователь
20.07.04 11:54Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
Ну тогда попробуй открутить карб от коллектора 10 мм ключиком. Вместе посмеёмся. Договорились?
Для того чтобы добраться до этих гаек надо снять кастрюлю. Это много чего? Или кастрюля это прибор изготовленный с применением космических технологий и требующий особого подхода и десяти рук?
В карбовых десятках стоит 083 мотор. Руководство ему на хер не нужно. Разве что на полку поставить и любоваться.
И добрый совет, на будущее, не чисти жиклёры спичками, для этого пользуют тонкую медную проволоку. Гуру ёпт.
ПНХ.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
old_kotik
guru
Сообщений: 3354
20.07.04 12:00Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя fedoroff
тогда съезди в каретный двор. это в частном секторе на волочаевской. официальный адрес у них 1я юргинская 37а.
гарантировано грамотный карбюраторщик.
До всплытия!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
fedoroff
experienced
Сообщений: 586
20.07.04 12:08Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя old_kotik
Спасибо!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
FAN_2
experienced
Сообщений: 609
20.07.04 12:26Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
да уж если точно не знаете, то других ложать не надо !!!! А гайки там точно на 13, а на 8 гайки держат кастрюлю воздухана их тоже 4 штуки, так что там не много надо разбирать. Только по моему если карб прошел больше 60-80 тыс. км. его проще на новый поменять стоит он 1300 руб. Или вам проще за ремонт 400 отдать + ремкомплект купите за 150 итого 550-600 руб, это ж полцены НОВОГО карбюратора. Только не надо щас говорить что новый хуже старого, в старом уже такие выработки хотя бы на засонках и в диффузорах, что его проще на помойку отдать.
Консультирую безвозмездно о японских аукционах.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Северянин
шаман
Сообщений: 7205
20.07.04 12:27Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя fedoroff
если левый берег, то СТО на Оловозаводе неплохо карбы регулирует.
Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 12:27Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Крендель
А я сказал, что резьба на ДЕСЯТЬ!!! Предположительно. Предположительно шпильки М-10.
Добраться до гаек можно и не снимая кастрюль и сковородок. А так-же бензиновый шланг, шланг воздухозаборника теплого воздуха, 2 тяги, два-три шланга "отбора разряжения"? Но зачем снимать карбюратор, объясни нам несведущим???
Может его все-таки разобрать нужно?

П.С. Я тебе не запрещаю чистить свои жиклера тонкой медной проволочкой, но вот советовать никому этого не надо!
------------------------
Хватит флудить, а?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Северянин
шаман
Сообщений: 7205
20.07.04 12:29Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя FAN_2
абсолютно согласенк тому же новый можно не торопясь вдумчиво отрегулировать, особенно в части пусковых зазоров, а не париться с этим на установленном карбе
Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 12:34Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя FAN_2
Уважаемый! Я Вам объясняю: "гайка на десять" означает, что РЕЗЬБА У НЕЕ НА ДЕСЯТЬ! Инженеры, блин!

Кто спецы, подскажите, какая резьба у ремонтных шпилек крепления корпуса воздушного фильтра???

2 FAN: если Вы точно знаете, то скажите еще, на скольких шпильках крепится верхняя половина карбюратора к нижней?

У меня пробег 57000. Никаких следов выработки ни на каких деталях карбюратора нет. Расход в норме. Речь не идет о ремонте (или тем более замене), а для начала лишь о чистке. Так что чушь имхо.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Северянин
шаман
Сообщений: 7205
20.07.04 12:40Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
верхняя к нижней на карбе 21083 крепится не шпильками, а винтами в количестве 5 штук. Насчет воздушного фильтра не скажу, никогда не задавался этим вопросом, беру ключик на 8 и откручиваюа чего 8 - фиг знает, главное чтоб открутилось
Все должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 12:44Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Северянин
Мужик! Совершенно верно. Головки винтов под крестовую отвертку.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Крендель
Анонимный пользователь
20.07.04 12:56Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
Настоятельно рекомендую смотреть на текст глазами. Мною было сказано: гайки 13 мм., это означает, что ключ в руках должен быть соответствующей маркировки (13). А шаг резьбы это песня из другой оперы.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 12:58Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Крендель
"Гайки 13мм" означает, что резьба 13мм. Шаг резьбы точно не 13мм и даже не 10мм.

Кто-нибудь будет признавать свою неправоту или нет?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Крендель
Анонимный пользователь
20.07.04 12:59Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
М5 резьба шпилек.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
FAN_2
experienced
Сообщений: 609
20.07.04 13:01Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
В ответ на: Уважаемый! Я Вам объясняю: "гайка на десять" означает, что РЕЗЬБА У НЕЕ НА ДЕСЯТЬ! Инженеры, блин!

Кто спецы, подскажите, какая резьба у ремонтных шпилек крепления корпуса воздушного фильтра???

2 FAN: если Вы точно знаете, то скажите еще, на скольких шпильках крепится верхняя половина карбюратора к нижней?

У меня пробег 57000. Никаких следов выработки ни на каких деталях карбюратора нет. Расход в норме. Речь не идет о ремонте (или тем более замене), а для начала лишь о чистке. Так что чушь имхо.
Шпильки продаються вворачиваемая часть в карбюратор на 6 а внешняя обычная заводская.
А как это чистить карбюратор не снимая с машны, а грязь вся куда ??? в цилиндры ? И как это его снять не снимая кастрюлю воздухана ??? А тросик подсоса ЕСЛИ ОН ЕСТЬ конечно на нем, как снять ?
а про шпильки это что был прикол, или тест ??? это наверно все знают, кто хоть раз разбирал карб !
Какая у вас машина что пробег 57000 а выработки нет ? и откуда вы это знаете ???
p.s. вообще то я инженер механик, и про гайки вы все правильно сказали.
Консультирую безвозмездно о японских аукционах.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Крендель
Анонимный пользователь
20.07.04 13:07Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя FAN_2
ННП
А гайка крепления карба к коллектору М8, если что.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 13:19Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя FAN_2
В ответ на: Шпильки продаються вворачиваемая часть в карбюратор на 6 а внешняя обычная заводская.
А как это чистить карбюратор не снимая с машны, а грязь вся куда ??? в цилиндры ? И как это его снять не снимая кастрюлю воздухана ??? А тросик подсоса ЕСЛИ ОН ЕСТЬ конечно на нем, как снять ?
а про шпильки это что был прикол, или тест ??? это наверно все знают, кто хоть раз разбирал карб !
Какая у вас машина что пробег 57000 а выработки нет ? и откуда вы это знаете ???
p.s. вообще то я инженер механик, и про гайки вы все правильно сказали.
Во. Спасибо. А то у меня от частых вывертываний на карбюраторе резьба съелась. Купил ремонтные. Нужно мечик у Капитана выпросить, чтоб новую резьбу нарезать, а штангенциркуля и шпилек под рукой нет... Так что это был не тест. Тест был про винтыГрязь предлагаю удалять тряпочкой или резиновой грушей высасывать.
Машина 2106. Выработку искал на заслонках и прочих движушихся частях. А так-же искал изменения в форме (в диаметре все равно не заметно) отверстий жиклеров.
Тросик можно (но не нужно) открутить, заметив прежде точно точки крепления.
Не сняв корпус воздушного фильтра разобрать карбюратор нельзя - не спорю. Но 4 гайки ключем на 13 отвернуть можно.

П.С. Про гайки спасибо

П.П.С. А Кренделю
П.П.П.С. А как же мы далеко от темы ушли...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Крендель
Анонимный пользователь
20.07.04 13:28Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
А тема уже закончилась, человек узнал явки, пароли, адреса. А мы зафлудили топик
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 13:31Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Крендель
Спасибо. Значит у ремонтных внизу резьба на 6. Значит мечик на 6.

Зафлудили. Каюсь - не без моей помощи. Готов принести все сообщения в жертву метле модератора.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
old_kotik
guru
Сообщений: 3354
20.07.04 13:53Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
ннп.
а начиналось все так банально - человеку нужна была контора по ремонту карбов
До всплытия!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 14:01Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя old_kotik
Все как обычно.
Предлагаю модераторам почистить, либо вынести в отдельную тему.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
20.07.04 14:07Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
...топик почистить, виновников забанить.

Чтобы всё не получалось "как обычно" - есть один выход: прежде всего следить за собой и за тем что, как и где говоришь. Тогда просто не будет необходимости что-либо за кем-либо чистить.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
20.07.04 14:13Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Артём
А еще глобальнее вообще молчать!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
20.07.04 14:19Ответ на сообщение Re: Ремонт отечественного карбюратора пользователя Анонимный пользователь
Иногда лучше молчать, если по теме сказать нечего (см. Правила).
Чтоб потом не просить модераторов: "из меня тут нападало всякого ... , пожалуйста приберите за мной или в отдельный топик всё сложите".
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Перейти в форум

открыть в новом окне

Модераторы: