Что как в этом году там?
Спускаться не буду, но доехать до него нынче реально? Не все размыло?
Спускаться не буду, но доехать до него нынче реально? Не все размыло?
Орда - родная, злобная, твоя!
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Кату-Ярык пользователя Сэймэй
9-го оттуда, дорогу почистили, без проблем проехать до перевала на любой машине
Сам Кату-Ярык тоже почищен, но дорога стала совсем узкой, в одну машину
Мы поднялись на Калине со второй попытки
Рядом строят новый Кату-Ярык, и строят очень активноОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Andy_P
Спасибо! Внушает оптимизму!
Не знаю буду ли спускаться на калдине, всеж ночевать там не собираюсь. Глянуть и обратно )Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Кату-Ярык пользователя Сэймэй
Когда хотите ехать?
В прошлом году в середине августа на Рауме доехали легко и просто, вниз также не спускались.
Правда, от Балыктуюля до перевала нас хорошо трясло.Best regards
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Zmeika
На июньские праздники собираюсь ехать.Орда - родная, злобная, твоя!
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Andy_P
Рядом строят новый Кату-Ярык, и строят очень активно
А слайды или подробности о строящейся дороге есть?Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Сэймэй
На июньские праздники собираюсь ехать.
Ситуация может сильно изменится, в конце мая-начале июня начнутся традиционные паводки.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Третий
Подробности яндекс находитИсправлено пользователем Andy_P (12.05.11 11:35)
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Третий
..-
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Третий
....Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Andy_P
Подробности яндекс находит
Нашел яндексом, да:
http://forum.academ.org/index.php?showtopic=770800
Спасибо за фотографии! Понятно сразу, в какую сторону дорога пойдет. Правда, как дорожники на том склоне шесть километров спуска накрутят, слабо пока представляю. Поживем-увидим... К концу 2012 года обещают сдать.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Третий
Спасибо за ссылку
По размаху я думал за лето сделают, работают в выхи и праздники..
На второй фотке видно кусок старого и начало нового перевалаОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Andy_P
В асфальт закатают?
Эх! Весь экстрим пропадет. Да и загадят тогда Чулышманский каньон :-(
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя zond
на наш век еще грунта хватит там
а в чем там экстрим то?
In mountains the people Russian
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Сэймэй
На июньские праздники собираюсь ехать.
Мы тоже собираемся туда же.
Какого числа будете в Акташе?Стэн.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя sai
Попробуйте там в межсезонье прокатиться ;-)
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя clawhammer
Экстрим там зимой на Камазе с углем ехать. А ведь ездят, сам видел.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя inittab
Здравствуйте! Ну вот и начало июня,кто нибудь знает, как сейчас на Кату Ярык? Паводок начался, и как состояние дороги? А то уж сильно охота на этот перевал посмотреть, на июньские праздники!Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя giteluozera
на перевале паводка не бываетIn mountains the people Russian
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя sai
Я имела ввиду, проехать можно? В прошлом то году, там сильно подпортило дорогу. Да и до Телецкого прокатиться хотим.
В прошлом году с южной стороны Телецкого озера ходил паром, в сторону Артыбаша, может кто нибудь из форумчан знает, есть ли это удовольствие в этом году?Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя systur
Экстрим там зимой на Камазе с углем ехать. А ведь ездят, сам видел.
Там и летом по разному ездят, сам не видел это, приятель фотку далОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Andy_P
ну эта машина тут не просто оказалась,
ремонт ведут, съеххл случайно, люди и на ровной дороге в кувет уезжают
мы лично вообще ночью вниз спускались, какие проблемы
ничего не видно, едь да едь неспешаIn mountains the people Russian
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя sai
ну эта машина тут не просто оказалась
Я тоже не думаю, что ветром принесло
Просто парень, по всей видимости, получил свою дозу адреналина
Я бы сказал, в рубашке он родился
Это же, вид сверхуОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя clawhammer
Кто-нибудь в итоге едет на праздники на перевал то?
Мы планируем 12 июня выдвинуться с Семинского перевалаОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя kaff
Я собираюсь. Но на Кату-Ярыке планирую быть 11-го.
Ответ на сообщение Кату-Ярык пользователя Сэймэй
Ребят! Жду небольшой отчет по Вашему путешествию!:) Мы собрались своим ходом в июле ехать, на 3-х машинах. Хотелось бы узнать, как там обстановочка!
Продается нервная система в отличном состоянии, заводится с пол оборота.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя johnp
Съездил в Чулышманскую долину, доехал до базы "Красный камень". Дорога вполне проезжабельная даже для пузотерок (у меня Лансер, не 4WD). Обратно на Кату-Ярык взобрался сам, хотя и не без проблем. Спасибо добрым людям - подсказали как.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя johnp
Неужели поднимался задом вперед?Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя vitnsk
Кстати, да. Для переднего привода подходящий способ (загружаются ведущие колеса) для простого, но крутого подъема. Но для кату -ярык не очень подходит, - сложновато и долго придется задом пятится.
Еще нужно приспускать колеса, сцепление лучше будет, чтоб не шлифовало; но потом не забыть подкачать, иначе вероятность словить на камнях боковой порез резко повышается, да и просто шина портится.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Alex80
Кстати, да. Для переднего привода подходящий способ (загружаются ведущие колеса) для простого, но крутого подъема. Но для кату -ярык не очень подходит, - сложновато и долго придется задом пятится.
Там реально только на первом подъеме проблема, остальное проходится любым авто. Так что и задом можно.TLC 76, 4,2D, 2013
In Via VeritasОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя johnp
Съездил в Чулышманскую долину, доехал до базы "Красный камень". Дорога вполне проезжабельная даже для пузотерок (у меня Лансер, не 4WD). Обратно на Кату-Ярык взобрался сам, хотя и не без проблем. Спасибо добрым людям - подсказали как.
Где этот "красный камень"?
Мы на калдине добрались до базы "Кырсай" на ЮБ Телецкого. Сутки там были.
Потом на Актру рванули.
Неделю как оттуда. Всё адаптироваться не можем к городу
Стэн.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя clawhammer
ТБ "Красный камень" находится напротив впадения Чульчи в Чулышман. Оттуда практически самый близкий путь на "грибы" и на Учар.
По поводу подьема на Кату-Ярык. Я изначально испробовал все способы, которые описывались на форуме.
1. С разгона. Осложняется тем, что на самом подъеме много ям, вырытых колесами переднеприводных машин, бравших перевал до тебя. При попадании колеса в яму его сцепление с дорогой пропадает, колесо уходит в букс. Если "игрануть" сцеплением, то контакт с дорогой восстанавливается, но обороты двигателя упали, тяги нет. Не доезжаешь метр-два.
2. Задним ходом. Здесь, конечно, загрузка ведущей оси становится значительней, пробуксовок нет, но проблема, во-первых, в том, что задом рулить сложнее, а скорость нужно набрать приличную, а во-вторых (по крайней мере у меня на машине) задняя передача менее оборотистая, чем первая, соответственно, не хватает тяги, двигатель глохнет. При этом сцепление колес с дорогой прекрасное, когда заглох, пытался после заводки двигателя продолжить с того места и тронуться в горку, колеса не буксуют, а вот сцепление поджег.
3. Приспустил колеса. Честно говоря, разницы, чтобы об этом можно было говорить, не заметил.
4. Попытки пассажиров на последних метрах подтолкнуть машину. Сложно подгадать место, где следует помощникам ждать машину. Или машина пролетает мимо них, они бегут за ней, но опаздывают, скорость потеряна, смысла толкать уже нет. Либо наоборот, стоят, например, в метре дальше, чем нужно, соответственно, пока сообразят, пока подбегут, сторость опять уже потеряна.
5. Комбинировал все способы. Задним ходом со спущенными колесами с помощью в конце. Тоже результата не дало.
В конце концов к машине поднялись два парня, которые посоветовали не извращаться и просто брать подъем с ходу. И действительно, раза с четвертого первый подъем я взял.
И хотя тут пишут, что самый страшный первый подъем, на мой взгляд, второй подъем гораздо хуже. Он круче, он длинее, соответственно, больше ям, кроме того в конце подъема посередине торчит камень, попадать на который днищем крайне нежелательно. На этом камне прекрасно видны следы удара, после чего вниз ведет цепочка масляных следов. И разгон взять для этого подъема сложнее, так как ровный участок перед подъемом короче и он не такой пологий. Для облегчения машины я даже разгрузил багажник. Но подъем не брался то тех пор, пока не подошел еще один товарищ, который сказал буквально следующее: "Здесь нужно ехать так: втыкаешь первую передачу и тапку в пол. Будут пробуксовки, будут камни из под колес лететь, машина на кочках прыгать - ничего не бойся, главное, газ не отпускай. Я семь лет сюда езжу, каждый год у меня новая машина, ни одной полноприводной не было, но меня ни разу на перевал не затаскивали." И этот метод сработал, с третьей попытки я взял второй подъем.
Для чего я это так подробно описываю. При прочтении большинства описаний взятия Кату-Ярыка, у меня сложилось впечатление, что дело это, в общем-то, несложное. Не заехал передом, конечно же заедешь задом. Кроме того, кто это там заехать не может, не знаю, у меня ж стаж ого-го, я то точно заеду. Так вот, Кату-Ярык - это то, чего я лично раньше не встречал, а потому весь богатый опыт - насмарку. Сомнения, что перевал будет без проблем пройден, появились у меня еще на спуске, при проезде второго (если считать снизу) подъема. Вообще, несмотря на постоянно включенную первую передачу, машина норовила разогнаться, и приходилось постоянно подтормаживать. Так вот при этом крутом спуске не помогают даже тормоза. Срабатывает АБС, и ты бодро летишь вниз с нажатой педалью тормоза и весело хрустящей АБС.
В общем, владельцы переднеприводных машин, не обольщайтесь. Готовьтесь к трудностям. Но только не бойтесь, трудности эти преодолимы.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя johnp
Хорошее описание. Для переднего привода брать с разгона препятствия - самый базовый и универсальный вариант. Конечно, и рулить при этом нужно уметь.
Спускать колеса и задом - если есть необходимость в виде скользкого грунта - когда очевидно, что машина через-чур шлифует и больше закапывается, чем едет вперед.
Ну и очевидно, что если конструкция допускает простое поднятие машины это лучше сделать и всегда ставить защиту,так как при способе "тапка в пол" недостаток клиренса может привести к неприятным последствия в виде оставленного бампера или пробитого поддона.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя johnp
Я бы сказал и для полноприводной автомашины этот подъем не прогулка... Едет конечно, но навыки и на ней нужны. На моих глазах дамочку на внедорожнике на первый подъем на шишиге подняли после нескольких неудач. Дальше правда она сама поехала (это 2 года назад было). А подъем переднеприводных автомобилей, я за несколько дней на базе Кату-Ярык насотрелся, каждое утро шоу было. Так что не верте в беспроблемность.Исправлено пользователем vitnsk (23.06.11 10:44)
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя V@luxer
подскажите реально доехать из Новосибирска до Кату-ярыка за день? Или лучше сделать промежуточную остановку?Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Forel1979
В принципе реально, если сильно упираться, летом добраться за световой день. До Акташа 800 км. часов за 10-12 без остановок, до Улагана еще 60 часа за полтора, дальше до Кату-Ярыка еще примерно столько же, но тут за сколько - зависит от авто. В позапрошлом году на седане я прошел за 2,5 часа при полной машине. Сейчас говорят дорога получше.
Но зачем так упираться? Лучше переночевать где-нибудь в районе Яломана. Там по обе стороны от дороги кемпинги, сразу после моста через Б.Яломан.TLC 76, 4,2D, 2013
In Via VeritasОтвет на сообщение Кату-Ярык пользователя Сэймэй
А вот как мы поднимались. Калдина 4WD.
Первая часть:
Стэн.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя clawhammer
Вторая часть подъёма на Кату-Ярык:
Стэн.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Forel1979
Хотел написать до Акташа! Если выехать в 4 то за 10-12 часов ходу, часам к4-5 вечера можно доехать.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя Forel1979
Мы в спокойном темпе добирались с Акташа с 12 дня до 12 вечера. Остановок часа на 2.
Расчёт простой Н-ск -Усть-Сема - 6 часов,
Усть-Сема - Акташ - часа 4, с остановками 5-6ч.
Акташ - Кату-Ярык - 2-3часаОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя kaff
Наверное попутных фур и встречных машин на дороге не было....
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя johnp
Думаю на таких уклонах что на подъем что на спуск АБС нужно отключать. Был как то у меня случай спускался в хороший уклон хоть и не длинный, машина категорически отказывалась полностью остановиться, вроде все встала нагребла грунта под колеса щелчек АБС и далше двинулась пока ручник не дернул.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя И А
Не на всех машинах это можно сделать из салона (я лично такие не встречал).Исправлено пользователем vitnsk (28.06.11 15:58)
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя clawhammer
А вот как мы поднимались. Калдина 4WD.
Привет всем любителям активного отдыха!
Первая часть:
В 20-х числах июля собираюсь снова съездить на Горный, еду уже не первый раз, (это будет шестой год подряд), но до Кату -Ярыка ещё ни разу не приходилось....В том году чуть не доехал до слияния рек Катуни и Чуи. Почитав отзывы и по рассказам знакомых, сделал вывод: доехать реально, но вот потом подняться (спуститься я думаю можно), будет большая проблема. Поедем на двух машинах, у обоих акпп вариаторы, есть только D и L (что то типа не выше второй), обе 2WD NISSAN-LIBERTY, NISSAN SANNY. Раньше можно было "заехать" на тросе, но судя по последней инфы с drom.ru, ГАЗ-66 таскавший на верх за деньги, сломался....
Кто что думает, спасибо.
Ответ на сообщение Кату-Ярык пользователя Сэймэй
поеду на кутуярык в 15 числах июня, буду на подготовленном бухлобусе. если кто туда собирается, давай те контактами обменяемся.выпороть бы тебя , но боюсь не удержусь... - ВЦ(с)
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя geodez69
1. Если боитесь ударить машину при подъеме с разгона и не собираетесь ехать далеко после спуска, то нормальный вариант - пешком сходить вниз - вверх. Правда, тогда не сможете внизу на базе заночевать.
2. Там не так уж мало машин, - с учетом, что у вас машины исправны, помочь заехать сможет не только "специальный" 66ой.Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя geodez69
Раньше можно было "заехать" на тросе, но судя по последней инфы с drom.ru, ГАЗ-66 таскавший на верх за деньги, сломался....
Перечитайте посты выше. Там подробно изложено кто и что думает, а также все приёмы подъёма.
Кто что думает, спасибо.Стэн.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя clawhammer
Да прочитано то много, только вот полуторотонную машинку тяжело руками в гору толкать....Раньше можно было "заехать" на тросе, но судя по последней инфы с drom.ru, ГАЗ-66 таскавший на верх за деньги, сломался....
Перечитайте посты выше. Там подробно изложено кто и что думает, а также все приёмы подъёма.
Кто что думает, спасибо.
Ну если только кто-то на подготовленных машинах, джипах поможетОтвет на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя geodez69
полуторотонную машинку тяжело руками в гору толкать....
На видео, которое я выложил, можно заметить, что перед нами идёт серьёзный 4wd паркетник.
Ну если только кто-то на подготовленных машинах, джипах поможет
Так мы страховались.
Самое страшное место при подъёме (там где мы забуксовали и сползли вниз) можно обойти слева по краю пропасти даже на моноприводе.
Чтобы не рухнуть в пропасть впереди машины должен идти опытный штурман и обозначать пути для рывков.
Ну и определиться надо для чего вы едете. Для пикничка под водочку или ради адреналина.
Во втором случае ничто не сможет остановить.Стэн.
Ответ на сообщение Re: Кату-Ярык пользователя coshmar
Ориентировочно 15 июля планируем быть на Кату-Ярык. Вы, случайно, не ошиблись с датой?(у вас стоит июнь).
Перейти в форум
Модератор:
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта