контракт контракту - РОЗНЬ.
есть конторы, которые везут контейнера, набитые запчастями.
и непонятно с какой машины запчасть, сколько она прошла...
а есть конторы, которые везут машину, купленную на аукционе, ( с аукционным листом, с известным пробегом, с номером кузова) распиленную пополам.
вот с таких-то машин и следует контракт покупать.
есть РАЗБОРКИ еще, где разбитые машины, пробеговые по Раше, гниют. это ваще ахтунг. там делать нечего.
ну и есть большая разница ЧТО покупать.
вот простой пример.
прозевал поциент пыльник - попал на внешнюю гранату.
мазда.
оригинал - 17 000 руб. под заказ. ждать месяц.
дубль. китай в наличии - 1 300. япония под заказ - 2 000 руб. ждать 3 - 7 дней.
оригинальный пыльник 900 руб и под заказ - 7 дней.
китайские пыльники в наличии, но лучше не надо.
контрактный привод в сборе, с гранатой и пыльником - в наличии 1300 - 1500 руб.
чуете разницу?
ну или например загудел ступичный подшипник - вполне себе вариант контрактную ступицу в сборе, с тормозным диском и суппортом поставить, а лучше сразу обе ступицы.
или трамблер тойотовский, движков А-серии. новый коммутатор стоит дороже контрактного трамблера в сборе. и ждать пару недель.
ну а контрактные расходники ставить, типа подушек двигателя - это действительно деньги на ветер.
