Машина Хонда Ц-РВ 97г. Куплен аккумулятор "Титан" полтора месяца назад, и вот в начале недели прошлось прикуривать
По гарантии акум зарядили и промеряли нагрузочной вилкой, 10% износа. Прошло 3 дня индикатор потемнел, то есть требует зарядки.
На авто все работает, и больше жалоб нету
Собственно вопрос, что это может быть?
а где брали? я брал в Автомотиве (не реклама) - так через месяц меня попросили приехать, чтоб убедиться, что с аккумом все хорошо. Померили напругу, ток утечки и тд.
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
В ответ на: неисправность генератора.
вариантов всего 3:
1) щОтки А они там точно есть?
2) диодный мост (может один из диодов сдохнуть) это мне тоже в голову первое пришло
3) реле-регулятор А где его искать? Что то ни где нет картинки
Заметил закономерность, без фар едешь и вроде зарядка появляется.
в Автоматив заедь любой ,попроси проверить старый аккум и напряжение под нагрузкой - включаем сначала на холостых все отключено замер ,затем все свет музыка печка кондер замеряем---- там все знают что и как .........а тут только советы
В ответ на: Да все нормально, разрыв цепи аккумулятора? Чтоль...
ну да, снимаем клему, в разрыв амперметр. Учитываем что при постановке на охрану ток будет большой, поэтому амперметр должен быть в соответствующем режиме (либо зашунтировать амперметр пока на охрану ставите).
Но сначала конечно проще проверить напряжение с генератора, как и писали выше
Вольтаж:
Аккумулятор - 13,4 В.
При пуске - 10,2 В.
На холостых - 14,4 В.
На холостых - 14,2 В. ( все включено, фары, вентиляция, обогрев зад. стекла, магнитола)
Обороты 1500 - 14,2 В. ( все включено )
Походу утечка.
Еду на дачу буду там мерить ток. Всем приятных выходных
Вольтаж:
Аккумулятор - 13,4 В.
При пуске - 10,2 В.
На холостых - 14,4 В.
На холостых - 14,2 В. ( все включено, фары, вентиляция, обогрев зад. стекла, магнитола)
Обороты 1500 - 14,2 В. ( все включено )
Походу утечка.
Еду на дачу буду там мерить ток. Всем приятных выходных
Вольтаж:
Аккумулятор - 13,4 В.
При пуске - 10,2 В.
На холостых - 14,4 В.
На холостых - 14,2 В. ( все включено, фары, вентиляция, обогрев зад. стекла, магнитола)
Обороты 1500 - 14,2 В. ( все включено )
Походу утечка.
Еду на дачу буду там мерить ток. Всем приятных выходных
Долго машина стояла перед тем как не завелась? У меня если сутки простаивает, завести не могу, но это подыхающий акумм, саморазряд большой. Бывает не правильно установленная магнитолла или сигналка высасывает.
Toyota Caldina AT211-7A ЗЫЫыыы, драг АГЛЛЛЛЛ!!! Красиво жить не запретишь, но помешать можно!!!
Каждый день ездит, магнитола штатная, а вот сигналка "Байкал мс+" похоже она глючит. Он я еще не уверен. На даче Померил ток заряда 2,2А я думаю не мало в течении минуты ток падал до 1,6А дальше не смотрел.
Вы не первый у кого сигналка столько кушает. На время стоянки надо клемму скидывать, чтобы провода не пригодились. 2а - это сильно много для режима ожидания.
Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха
ток в стояночном режиме на сигналке должен быть от 0,15-,035 мА, если больше типо 2 А то где то идёт просадка напряжения попробуй отключить сигналку от "+" и замерить тогда и станет ясно на чём идёт просадка на сиге или других эл схемах
Уж если приходит цунами
Веди себя как подобает -
Беги и ори во всю глотку!
В ответ на: Померил ток заряда 2,2А я думаю не мало в течении минуты ток падал до 1,6А дальше не смотрел.
Думал понятно написал
Померил ток на заряда аккумулятора, завёл и подключил амперметр в разрыв аккумулятора.
Я вообще ничего не понимаю, сегодня утром в гараже после ночи завелся без вопросов, проехал минут 40 с разным скоростным режимом, без фар! Поставил на сигналку и через пять минут не запустил, "прикурил" от другого аккумулятора, после проехал минут 15 поставил на сигналку простояла до вечера и нормально завилась. Весь вечер катался где только можно глушил и заводился, с пол "пинка" с того же аккумулятора. Провода и аккум в багажнике были и не пригодились.
... вот такие выкрутасы
Рабинович ,не е....те мозг !!!
Если проблема не устраняется с третьего раза ...нужно прочитать инструкцию по эксплуатации или обратиться к спецам!!!
а по теме - стартер тут не при делах ,так как на проводах заводишься без проблем.
диодный мост и РР тоже скорее всего живые- об этом говорят напруги .Под наагрузкой просадка в пределах нормы...
По фото сложно диагноз ставить -я бы предположил глюк батарейки. ...попробуй у кого ни будь взять заведомо исправную....
и в качестве профилактики проверь все силовые проводки ...
- Ничего не поделаешь, - возразил Кот. - Все мы здесь не в своем уме - и ты, и я
Ржавый ,да скорей всего проблема в стартере(или генераторе) я же тебе сказал как проверить: с начало подключи в разрыв амперметр в разрыв клеймы минус, замер например ток 2А, потом отсоедини плюс сигналки, какой ток если опять 2А значит сига не причём, если упало до 0,35 А значит сига, если всё таки не сига тогда остаётся стартер (или генератор), с стартера(или генератора) с скинь провод который плюс +, если ток покажет 0,35А значит в нём проблема
Теперь что может быть стартере (или генераторе): основная проблема это износ щёток, таблетки (реле регулятор напряжения оно иногда вместе с щётками скомпановано в одном блоке если это генератор), износ подшибников ротора.
Если щётки и таблетка померла тогда замена стоят не дорого, если есть люфт в подшипники то тоже замена из за этого люфта ротор задевает за обмотку и получается замыкание не большое периодическое точнее просадка напряжение вот и всё, если запчастей не найдёшь на стартер-генератор то может лучше контракт взять или с разбора
Уж если приходит цунами
Веди себя как подобает -
Беги и ори во всю глотку!
Здравствуйте.
Реализован но не включен на выполнение.
С брелка заводится со второго раза.
Ток без ключа в замке 0,035-0,05А, при постановки - снятии сигналки 8,67А ( замки закрываются открываются, вспыхивают повортники)
Подсказали, можно не прикуривать. Ключ на старт, около 0.5 сек выключаем зажигание ждем пол минутки, потом заводим и едем, сегодня целый день так пробовал работает зараза, говорят стартер все таки.
А напряжение при таких обстоятельствах не пробовали мерить? Просто если не заводится то первое что надо сделать тут же померить напругу на акке. Если она нормальная, то дело вовсе не в нём. И, если напруга не просаживается при довороте ключа на старт то дело тем более не в аккуме.
Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха
Скажу по опыту по факту если утечка идет (к стати утечку смотрят не минуту, две а до её проявления) то причиной может быть все что питается от акума. Вам же перечислили наиболее вероятные причины. Самое сложное в этом вопросе это найти эту самую причину. По хорошему как только проблема проявилась машину не трогаешь (не катишь не заводишь) вобщем как стояла где сломалась там и ищи. Как искать по очереди отключай приборы можно тупо предохранителем обесточивать туже сигналку и тому подобное.
Может и коряво написал но смысл думаю понятен.
А бендикс то вылетает щелчек происходит когда пробуешь завести или совсем глухо.
И действительно померий вольтаж и напругу в момент когда не можешь завестись, а то может стартер тихо помирает ( щетки стерлись)
Понял что написал.
Есть щелчек, пытается крутить и ...
Вот вольтаж померю, отличный совет.
Сегодня катаю вроде все нормально, даже стартер бодро крутит, но еще не доехал до гаража. Так что стучу по дереву.
Да вот что, сегодня фары на ходу были включены, не знаю связано или нет, но после появления "гюка" старался фары не включать. А тут включаю и все хорошо.
от намутили производители
похоже, что работа стартера не блокируется сигналкой
тогда проверить цепи подачи +12В на втягивающее стартера (разъем замка зажигания, контактная группа замка зажигания, провода, кстати щетки стартера тоже вроде как участвуют в цепи прохождения тока ч/з втягивающее)
плохой контакт в цепи втягивающего -> оно недостаточно надежно прижимает контакты силовых +12В в стартере -> подгорание силовых контактов -> слабый ток через двигатель стартера
Информация о возрастных ограничениях в отношении информационной продукции, подлежащая распространению на основании норм Федерального закона «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».
Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей.
нет штоли 
