Сегодня хотел проверить уровень и состояние масла в раздатке и редукторах - не смог открутить пробки в переднем и раздатке. Для витаровских пробок проблема известная, они под 10 внутренний квадрат и от частого откручивания его разбивает. Народ приваривает гайки и откручивает.
Неужели не придумали на этот случай инструмента? Сваркой лезть не очень хочется, тем более у переднего редуктора рейка рядом.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
В ответ на: Сегодня хотел проверить уровень и состояние масла в раздатке и редукторах - не смог открутить пробки в переднем и раздатке. Для витаровских пробок проблема известная, они под 10 внутренний квадрат и от частого откручивания его разбивает. Народ приваривает гайки и откручивает.
Неужели не придумали на этот случай инструмента? Сваркой лезть не очень хочется, тем более у переднего редуктора рейка рядом.
Инструмент называется трещетка 3/8".
Или переходник с 1/2" на 3/8"
Квадрат там, под этот размер.
Я как-то обтачивал ключ большего размера таким образом, чтобы он плотно входил в раздолбанную пробку. Сначала натолкал пластилина, чтобы снять точные размеры, а потом точил на наждаке. Ну и постучать - погреть.
И постучали и погрели. И вдшкой побрызгали.
Откручавал всегда на СТО - у них была спецголовка на 10 с острыми гранями. Они её сломали недавно.
3/8 мнет пробку.
Хочу попробовать засверлить немного и наконечником, которые обломаные свечи выкручивают.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
Я подобрал метчик, чтобы хвостовик как раз был по размеру, слегка вколачивал в пробку и прихватывал разводным ключом. Так скрывал пробки витаровские. Но однажды долго и упорно зубильцем откручивал. Открутил-таки на второй день. Там главное по корпусу редуктора не шарахнуть
надо заколотить что-то из твердого металла с острыми гранями. И срывать большим воротком резко. Если медленно, то пробка будет сминаться. Греть и приваривать что-то, думаю, не стоит.
Ну и иметь в запасе пару новых...
Чего прогрели, пробку? Так она от этого только крепче расперлась в резьбовом гнезде.
Надо равномерно прогревать вместе с корпусом, а потом пробку резко охлаждать и быстро сорвать с места, пока не нагрелась от корпуса.
Я так откручивал закисшие колесные секретки. Заготовил в морозилке ледяных кубиков для коктейлей. Приставил электроплитку к диску, когда нагрелось градусов до 50-70 приложил кубик один, другой и быром откручивать.
Как правило не надо ничего модернизировать. Тезка Vs вскользь упомянул решение проблемы - закручивание ПРАВИЛЬНЫМ моментом, а не пока труба метровая не согнулась.
У меня кореш по молодости был. Тряс чужие тачки в съёмном железном гараже с ямой. Так вот он всегда говорил: я работаю ТОЛЬКО В ОТСУТСТВИИ заказчика. Если заказчик хоть один раз увидит, какие "спец. съёмники" я на его тачке применяю, то больше никогда мне тачку не загонит.
В ответ на: .... решение проблемы - закручивание ПРАВИЛЬНЫМ моментом, а не пока труба метровая не согнулась.
какой там момент может быть при затягивании вручную 15-см г-образным ключом? А потом, месяца через 3-4 это не сорвать..
Я заменил все пробки на новые и время от времени туда-сюда откручиваю-закручиваю...
С ОД вообще тёмная история
На сайте импортера в разделе машины по акции я его не нашёл
Отзывная скоро два года идет, так и не спешат приглашать(
Самому это до лета, когда в деревенском гараже потеплеет
В части непростого шага я конечно догадываюсь о чем вы говорите изучив несколько ссылок на драйве но увы, лапокрузеров я не строил, максимум что умею - поменять масло в двигателе и воздушный фильтр
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Логично спросить об этом на СТО. Прям открываешь 2гис - станции техобслуживания и звонишь по тем, куда ехать удобнее. Отбрасываешь пару самых дорогих и пару самых дешевых и вперед и с песней.
Что мешает приварить "торекс" к пробке, главное чтоб проблема решилась раз и на всегда.
Но гайка практичней накидным ключом можно крутить при ограниченном пространстве.
Этот ещё и газовым ключём можно открутить, после того, как... У меня на коробке пробка под обычный ключ на 23. Но она такой толщины, что рожковый срывается, а головка не подходит, пришлось головку точить на пару миллиметров (в начале у них закругление идёт) и как-то откручивать. Тому конструктору медаль бы бетонную на шею и в залив... какой там около Кореи поглубже есть? )) Что ещё интереснее - у этой коробки заливное отверстие выше требуемого уровня масла, как туда долить адекватно я вообще не представляю, приходится по нашему - до пробки.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
В ответ на: А после плясок с бубном вокруг пробки, не возникает желание заменить на другую, нормальную.
А по вашему "НОВАЯ" это значит только "ТАКАЯ ЖЕ, НО НОВАЯ"???
Меняют на пробки от УАЗа, они с шестигранником, либо к новой оригинальной приваривают гайку. Я именно так хочу сделать, т.к. УАЗовские хоть и идентични по параметрам, но почему-то у многих (именно в витаровских редукторах) "потеют".
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
В ответ на: Тезка Vs вскользь упомянул решение проблемы - закручивание ПРАВИЛЬНЫМ моментом, а не пока труба метровая не согнулась.
ни на одной из моих машин не было проблем с пробками. хотя бывало откручивал и метровой трубой без каких-либо последствий для пробки.
если на зузуках это массовая проблема, то видимо все-таки пробка г... не качественная
В ответ на: ни на одной из моих машин не было проблем с пробками. хотя бывало откручивал и метровой трубой без каких-либо последствий для пробки.
если на зузуках это массовая проблема, то видимо все-таки пробка г... не качественная
Если вовремя заглядывать в мосты-раздатку-коробку, то никаких проблем с витаровскими пробками не наблюдается. Понятно, что некоторые и в двигатель масло на всю жизнь заливают.... Но тогда и говорить об этом смысла нет
...кстати, лютые перфекционисты могут прикупить набор для откручивания пробок... Правда, неизвестно, куда девать все остальное, кроме квадрата на 11 мм
Нет, ну правда, мужики, раздули проблему из ничего. Вопрос решается просто. Либо иметь хороший инструмент под конкретные задачи, либо дорабатывать метизы под уже имеющийся инструмент. Вот честное слово, иногда такие вещи спрашивают, что у меня возникает вопрос: ребятки, а может вам не нужно лезть и пытаться что то сделать по машине самостоятельно? Не нужно от слова "совсем".
Если интересно, то вот мой опыт откручивания пробки в эскудике в акпп. Условия примерно те же, неудобно крутить, сорваные грани предыдущем хозяином, прилипшая пробка наглушняк. Итак, танцы с бубном на день, но я упрямый.
Решение было таким: сверлю пробку насквозь в убитые грани (не помню диаметр, примерно 10 мм) . Натфилем формирую четыре грани в отверстии. Вбиваю туда удлинитель на 3/8 и ч-з усилитель откручивают пробку. Вот как то так, у меня получилось. Меня такой результат устроил, пробку я не выбросил, замазал поксиполом просверленое отверстие и вкрутил ее на место. Это было в начале нулевых и новую пробку искать было долго, по этому пришлось колхозить.
Не верь, не бойся, не проси.....
Добрым словом и пистолетом можно сделать гораздо больше, чем просто добрым словом...
В ответ на: А у меня вопрос: ребятки, вам, может быть, внимательно читать вопрос топика???
Ситуация УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ - в редукторе неоткручиваемая, почти сорванная пробка. Как её открутить, кроме сварки?
Вариантов накидали на любой вкус: сверлить, охлаждать пробку + нагревать окрестности, ключ увеличенного размера... Встречный вопрос: что из этого уже испробовано? По мне так слегка подогретый картер + немного льда на пробку самое оно. Для локального нагрева могу дать газовый паяльник, льда вокруг до и более. Не поможет, тогда сверлить + набор экстракторов...
Во первых. В том, что "ситуация уже существует" кроме хозяина никто не виноват. И этот факт есть результат того, что хозяину было абсолютно фиолетово кто и каким образом эту пробку отворачивал- заворачивал. Во вторых. Задавая вопрос про откручивание "сейчас" нужно учитывать, что дельный совет можно дать только на месте, т.к. существует целая куча нюансов и мелочей, которые могут сыграть решающую роль.Вот мне, например, вариант со сваркой кажется маловероятным. Подлезть туда со сваркой, как мне представляется, сложно и неудобно, вкруговую в пробку что то вварить вряд ли удастся т.к. слишком тонка боковая стенка и есть риск приварить саму пробку к картеру моста. К тому же, как опять же мне представляется, материал пробки чугуний или какой то сплав и приварить к нему что то на месте нереально. Исходя из имеющейся информации, я бы сделал проще. Просверлил бы по центру пробки сквозное отверстие мм 5-6 примерно. Дальше заточил бы конусом четырёхгранник и молотком плотно загнал бы его в отверстие. Пытался бы откручивать. В любом случае, даже если четырёхгранник начнёт мять пробку изнутри, затем можно будет острым воротком замять к центру оставшееся кольцо резьбы и достать остатки пробки. Ну и дальше, чтобы опять на форуме не хлопать ушами, принять меры по доработке новой пробки. Хотя лично мне всегда было непонятно, зачем пробки раздаток, редукторов, коробок отбора мощности и прочих агрегатов со сменной жижей тянуть со всей дури? В них ведь нет большого избыточного давления.
Совершенно верно, углубил и сформировал грани, у пробки там миллиметров 10 "тела" есть, это помогло. Еще, при сверлении, идет локальный нагрев самой пробки. Это так же помогает открутить. Пробка стальная, корпус сплав алюминия, на резьбе окисел сплава. Его нужно разогреть, сделать это нужно обязательно. Если сверлить будешь, делай проход за раз, что бы прогреть эффективней.
Не верь, не бойся, не проси.....
Добрым словом и пистолетом можно сделать гораздо больше, чем просто добрым словом...
В ответ на: Пробка стальная, корпус сплав алюминия,
Это плюс. У люминя коэффициент термического расширения в 2 раза больше, чем у стали. Греть все техническим феном, охлаждать пробку льдом, постучать и пойдет за милую душу.
А в чем печаль? прикипает что ли? Никогда не заморачивался вылизыванием резьбы отверстия. пробку да, ветошью протираю. Но на резьбе все равно отработка остается
Относится к случаю нагрева- были такие советы- смазанной маслом резьбы. У меня один "товарищ" смазал маслом резьбу свечей зажигания. Ему- при закручивании- не понравился звук, с которым резьба свечи заходила в ГБЦ. Вот он и решил, что "кашу маслом не испортишь". Ещё один кадр постоянно мазал нигролом футорки и гайки на ЗиЛе 130. Ещё одного мы просто прикололи: он заменил тормозные колодки спереди, барабаны сильно грелись. Ну мы ему и присоветовали намазать колодки солидолом. И ведь намазал же! А что касается пробки сливной- так я всегда её внимательно осматриваю после выкручивания на предмет посторонних включений, стружки, водно- масляной эмульсии и т.д. Затем тщательно чистой ветошью протираю. Но, конечно же, спиртсодержащими жидкостями не промываю, не прокаливаю и не облизываю. Без излишнего фанатизма, короче.
Вот ведь... И меня коснулась та-же беда.. На переднем редукторе сливная пробка закисла. Самая засада, что к ней практически не подлезешь, в 5см балка подрамника. Если не получится сдернуть нагревом, тоже придется подвариваться..
В добавок ко всему свернул пробку слива жижи на АКПП, крутится туда-сюда от руки. Придется снимать поддон. Новую пробку заказал, но есть подозрение, что зализало резьбу и на самом поддоне. В сети видел, что нарезают резьбу под пробку от тойоты. Никто не знает от какой именно?
Я на поддоне двигателя так срывал резьбу, купил на разборе поддон за 500р и поменял. Ничего нарезать не стал, да и вообще там маловато резьбы. Если контрактных нет или дорого, наварил бы внутри гайку, было бы надежно.
А у Артема наверное уже истерика с этой твоей заменой масла.
