История вопроса.
Работал ли он с самого начала, не знаю.
Почти сразу после покупки (дело было зимой)
криворукие (как позже выяснилось) люди меняли зашумевший подшипник на компрессоре.
Летом обнаружил, что кондер не работает.
Выснилось, что погнут шкив, поэтому электромагнит не срабатывает.
Шкив заменили.
Фреона в норме.
Когда забирал машину, кондер работал.
Как положено, после этого испортилась погода.
Через две недели наступила жара, включаю, не работает (в смысле лампочка горит, но воздух не холодный), но минут через 5-10 езды, когда я уже окончательно впал в печаль, вдруг подуло холодом.
В общем сейчас он живет своей жизнью.
Одно время он включался на ходу, потом выключался, потом мог снова включиться...
Потом стал включаться на холодном двигателе, но при движении минут через 10 выключался.
Поехал опять на СТО, где меняли шкив.
У тебя, бают, датчик на испарителе загадился.
Помыли испаритель, сегодня закачали фреон.
Сначала мне показалось, что дует холодом, после чего я радостно двинул в сторону города, однако чем дальше я удалялся от СТО, тем яснее понимал, что воздух-то не холодный. Машина ночевала в прохладном гараже, поэтому и возникла лже-прохлада.
Опечаленный, проехал еще несколько км, вдург подуло настоящим арктическим холодом! "Счастье? Счастье!!!" - вскричал я.
Не тут-то было...
Метров через 800 остановился на светофоре, а когда тронулся арктический холод пропал...
Доехал до работы, не глуша двигатель, пошел смотреть, что творится под капотом.
Вентилятор радиатора кондиционера крутится, пузырьки в контрольном окне отсуствуют, трубка горячая...
Подскажите, как победить врага?
Оно, конечно, завтра я опять на прием к терапевту поеду, но терапевт уже какой-то грустный стал и моим визитам совсем не рад...
Всё вышесказанное усугублялось отвратительной организацией (ц)