Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
поставишь вперёд самоблок - очень сильно потеряешь в управляемости, как в говнах приобретёшь тютельку да маленько...
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Ф-1
Вперёд можно и 100%ную самоблокировку, но для этого нужен парт-тайм...
Жёсткость кузова не будет волновать, если будет рама....
Лифт кузова с наличием рамы не представляет проблем...
Лифт подвески на машине с хотя бы одним мостом гораздо проще...
Ходы подвески на самом простом внедорожничке всяко больше чем у форика...
Короче много можно перечислять, но полюбому получается Эскудо... минимум...
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
А почему у тебя возникли сомнения?
Я думал на Фориках нет такой опции. Так это хорошо, что у тебя он стоит, а то на многих внедорожниках, кроме межосевой блокировки, больше ничего и не стоит.Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Ф-1
поставишь вперёд самоблок - очень сильно потеряешь в управляемости, как в говнах приобретёшь тютельку да маленько...
Ой ну я же както езжу
Думаю что и на полном приводе оно не ухудшит.
P.S. на зимних гонках оно мне приносит около секунды с кругаИсправлено пользователем Vik996 (30.01.09 16:59)
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
Вперёд можно и 100%ную самоблокировку, но для этого нужен парт-тайм...
А что мешает здесь такую поставить? Ну или допустим ручную какую-нибудь блокировку? Хотя пока не уверен...
Жёсткость кузова не будет волновать, если будет рама....
Не сказал бы... Толщина лонжеронов на форестере сопоставима с рамными собратьями. А то что у некоторых внедорожников рамы "бумажные" и говорить не стоит!
Опять-таки обварить те же самые лонжероны металлом тройкой никаких проблем не составит!
Лифт кузова с наличием рамы не представляет проблем...
Тут не поспоришь
Лифт подвески на машине с хотя бы одним мостом гораздо проще...
Только редуктор моста как висел, так и висит. И посадить на него авто проще, чем авто с независимой подвеской
Ходы подвески на самом простом внедорожничке всяко больше чем у форика...
Ну смотря что подразумевать под внедорожником. Если сравнивать с паркетниами, то не соласен! Это раз...
Два: по достоверным данным, если снять стабилизаторы поперечной устойчивости, ходы подвесок значительно увеличиваются!
Короче много можно перечислять, но полюбому получается Эскудо... минимум...
Ну я не спорю, что Эскудо это тема... но я исхожу из имеющегося на данный момент Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя ДмитрийС
Нее... стоит и даже очень хорошо помогает, пока авто не село на брюхо!А почему у тебя возникли сомнения?
Я думал на Фориках нет такой опции. Так это хорошо, что у тебя он стоит, а то на многих внедорожниках, кроме межосевой блокировки, больше ничего и не стоит.
Пример последней нашей поездки налицо:
Некрутой заснеженный подъём. Когда по этой снежной колее поднимался Pajero (SuperSelect 4WD), первый раз застрял совсем немного не поднявшись до верха. Второй раз с хорошим разгоном выскочил...
Мой форестер вылез с первого раза безо всяких проблем и пробуксовок
Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Бампера сниму...
Из тройки делал защиту днища... Реальная бредятина. Можно было сразу кузов на раму перебросить.Ну или силовые буду мудрить, чтобы минимизировать свесы! Они в общем-то и так позволяют побаловаться наравне с тем же Сурфом например!
Еще раз повторюсь, есть возможность сварганить силовой бампер например из зеркальной нержавейки, да и вообще любые фантазии.она распахнула халат... а там было все ! без ничего...
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя estet
Из тройки делал защиту днища... Реальная бредятина. Можно было сразу кузов на раму перебросить.
Мотивируй... а то что-то непонятное сморозил, а я сиди догадывайся!
Еще раз повторюсь, есть возможность сварганить силовой бампер например из зеркальной нержавейки, да и вообще любые фантазии.
У меня у самого склад цветмета, в частности нержавейки (лист, круг, труба, отводы). Да и сварщики есть... другой вопрос, у них опыта сварки подобных изделий нет! А что твои? Такое уже делали?
Какова цена вопроса? Есть ли дизайнер нормальный?
Просто если лоховской вариант, то его я и сам могу в гараже сварить, если конкретно сваренный, усиленный, но "без дизайна" то на это сварщики в цеху есть, а вот если хорошое красивое изделие, то можно перетереть...Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя estet
Эстет! Почему не отвечаешь на поставленные вопросы???Тот кто не с нами - против нас!
-
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Ну как я понимаю автор делае машину не для трофи-рейдов, а для отдыха и небольши семейных экспедиций. Так что можно и форик готовить.
Бампер вовсе не обязательно делать из 3-ки. Сосны им валить не будут можно из чегонить потоньше или еще проще - сделать каркас из трубы тонкстенно и обшить люминием.
В эскудо разделе на дроме если пошариться то можно найти много примеров изготовления бамперов. В том числе и фото отчеты и чертежи с размерами - подогнать под форь врядли будет проблемой.
ЗЫ. Алексей, глянь личкуИсправлено пользователем widget (05.02.09 11:54)
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя widget
Ну как я понимаю автор делае машину не для трофи-рейдов, а для отдыха и небольши семейных экспедиций. Так что можно и форик готовить.
Хорошо хоть немногие, но понимают!
Бампер вовсе не обязательно делать из 3-ки. Сосны им валить не будут можно из чегонить потоньше или еще проще - сделать каркас из трубы тонкстенно и обшить люминием.
В эскудо разделе на дроме если пошариться то можно найти много примеров изготовления бамперов. В том числе и фото отчеты и чертежи с размерами - подогнать под форь врядли будет проблемой.
ЗЫ. Алексей, глянь личку
На счёт подогнать - интересная затея... Только вот с креплением помудрить придётся - лонжероны всё-таки!
Про алюминий - интересная идея, ещё надо прочность оценить, но однозначно в весе неплохой выигрыш. А так даже титан где-то валяется, только вот из него сложнее сделать будет
p.s. Евгений! В личку отписалсяТот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Хорошо хоть немногие, но понимают!
Сомневаюсь, что это станет проблемой. Болгарка, сварка и кувалда решат все проблемы с креплением :))
На счёт подогнать - интересная затея... Только вот с креплением помудрить придётся - лонжероны всё-таки!
Про алюминий - интересная идея, ещё надо прочность оценить, но однозначно в весе неплохой выигрыш. А так даже титан где-то валяется, только вот из него сложнее сделать будет
прочность обеспечивается за счет каркаса из труб. Остальное - декор.
Если бы не свесы, то можно было бы бампер вообще не менять - сделать снизу трубу из нежавейки для защиты/подьема домкратом и все.Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя widget
прочность обеспечивается за счет каркаса из труб. Остальное - декор.
Вот тут всё и упирается в декор! Хочется покрасивее (красить скорее всего в родной цвет буду), сейчас как раз нашёл дизайнера, который, возможно, сможет накидать проект именно того, что я хочу!
Если бы не свесы, то можно было бы бампер вообще не менять - сделать снизу трубу из нежавейки для защиты/подьема домкратом и все.
Если бы дело в крепости было - я бы просто трубу из шлифованной нержи присобачил и все дела...Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
а может енто ... пороги
трубу с креплениями присобачить на шевик, и защиту заднего бампера УАЗ Патриот, авантюрин
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Вот тут всё и упирается в декор! Хочется покрасивее (красить скорее всего в родной цвет буду), сейчас как раз нашёл дизайнера, который, возможно, сможет накидать проект именно того, что я хочу!
Нее, я к тому что вовсе не обязательно делать весь бампер из метала. Красоту можно и из пластика навесить. Да хоть из картона
Если бы дело в крепости было - я бы просто трубу из шлифованной нержи присобачил и все дела...Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
а может енто ... пороги
А что мешает это делать?трубу с креплениями присобачить на шевик, и защиту заднего бампера Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя widget
отсутствие материала, навыков сварки и аппарата собственно ... и желания брать енто на барахолке
т.е. хочется то чего не продают и по адекватной цене + с подбором крепления по местуУАЗ Патриот, авантюрин
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
а я сёдня удвоил свою коллекцию крузеровОтвет на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
Здорово!
Если я когда-нибудь разведусь, то я себе куплю такой же.Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя ДмитрийС
во, а мне и разводиться не пришлось - всё в восторге
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
А этот так вообще с лебёдкой Come Up 6000s и не только...
Интересно, такое вообще потом реально продать? Или становишься пожизненым его владельцем ?Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Сибиряк
посторонние покупатели к такому конечно подозрительно относятся. Поэтому родной "обвес" обычно оставляют себе и в случае продажи возвращают на место. А тюнинг распродаётся отдельно.Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
а я сёдня удвоил свою коллекцию крузеров
Это downgrade? Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
Это точно. Мне вернули назад комплект пружин и амортизаторов Добинсон, которые я ставил на Сурфа. Новые владельцы сказали, что им жестковато.Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Сибиряк
80ки сняты с производства в 97 г
70ки производятся -по сей день-.
это даунгрэйд?
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
Честно говоря, я не в теме крузаков. Реально считал, что в момент начала выпуска очередной серии (как 200-е сейчас) остальные снимаются с производстваОтвет на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Сибиряк
это действительно так, кроме 70ки
Семидесятая серия как лучшее произведение Тойоты выпускается с 1984 по сегодняшний день, параллельно всем существующим моделям. Жаль только в очень ограниченном количестве.Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
Жаль только в очень ограниченном количестве.
главное выпускается да еще и с левым рулем есть экземпляры, так что
УАЗ Патриот, авантюрин
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Сибиряк
Скорее или второе или снимать всё и пытаться привести в изначальное состояние хотя бы внешне!А этот так вообще с лебёдкой Come Up 6000s и не только...
Интересно, такое вообще потом реально продать? Или становишься пожизненым его владельцем ? Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Есть ещё один вариант - найти такого-же "энтузиаста"Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Сибиряк
Есть ещё один вариант - найти такого-же "энтузиаста"
Тоже вариант... вот только такого нелегко будет найти! Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Сибиряк
Есть ещё один вариант - найти такого-же "энтузиаста"
именно так я продавал своего боевого Эскуду. Как только нашелся покупатель, я сразу его продал, поскольку машина в боевом виде не продаваема...а разлифтовывать не охота. "Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Pan Inspector
За коротким Сафариком покупатели прилетели из мирнинского района Якутии... И по зимнику уехали на нём обратно
а тутошние покупатели канючили: "аааа люк есть? а музыка какая?"Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
а тутошние покупатели канючили: "аааа люк есть? а музыка какая?"
"Гламурные падонки"
Вчера читал тест-драйв лебёдок, узнал много интересного, понял какие покупать точно не стоит!Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
ну так людям надо ехать а не "шашечки" :)))
Валя "Прходимец" себе Сафаря пер то ли с Сургута, толи с Салехарда... кароче с севера откуда-то... уж не знаю как он на 44 лаптях ехал сюда))))"Жизнь не война и не борьба. Жизнь - это дарованная тебе возможность любить людей" (С)
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
я когда ниву продавал тож про тонировку спрашивали ... музыку, сигналку ...
но мало кто про ходовку и двигательУАЗ Патриот, авантюрин
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
я когда ниву продавал тож про тонировку спрашивали ... музыку, сигналку ...
А я вот когда своего покупал, первым делом на диагностики возил, а потом уже смотрел - чего из "примочек" в нём имеется...
но мало кто про ходовку и двигательТот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
я когда ниву продавал тож про тонировку спрашивали ... музыку, сигналку ...
Ну на это можно еще и с другой стороны посмотреть. Что про ходвку/двигатель спрашивать? Всяки продавец скажет что все ОК и масла-резинки вчера поменял - это на до глазами смотреть и руками трогать. А музыка, тонировка, люк - они либо есть либо нет - можно и спросить.
но мало кто про ходовку и двигательОтвет на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
отсутствие материала, навыков сварки и аппарата собственно ... и желания брать енто на барахолке
т.е. хочется то чего не продают и по адекватной цене + с подбором крепления по местуУ меня тоже ни чего этогоне было. Но вот сварочник приобрел, приобретаю опыт сварки. Материалы как получиться: на свалке, в магазине, на базе...Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя widget
Аналогично... Научился с листогибом работать, болгаркой, дрелью (умел конечно и ранее, но тут уже основательнее), сейчас сварочник познаю
p.s. Кстати, про трубу - замерил размеры?Тот кто не с нами - против нас!
Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Аналогично... Научился с листогибом работать, болгаркой, дрелью (умел конечно и ранее, но тут уже основательнее), сейчас сварочник познаю
Вчера буквально померял. Но только наружний диаметр. Получилось 43-45 мм. Но оно тама чугуное, какой внутрений не понятно - снять сейчас нет времению. Могу предположить что стенка врядли больше чем 2.5.
p.s. Кстати, про трубу - замерил размеры?
Я вот еще чего подумал может, в целях экономии, ну его на. нержавейку, может просто стальную трубу взять. Но она должна быть такой, чтобы не прогорела и не сгнила и не скукожилась от того, что ее горячую в болото сувать будут. ты рабираешься в сталях? Можешь чего предложить?
А листогиб у тебя свой или на работе пользуешь? Может еще и трубогиб хороший есть????
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Громкова Елена Александровна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта