Я много чего могу вспомнить, да и скорпов, в том числе, хорошим словом тоже, тогда и в двойках дисп тоже не плохо работали, но времена изменились и ты это не хуже меня знаешь.
Приверженность интересам потребителей и общества в целом.
Наличие необходимых теоретических знаний.
Владение необходимыми для данной профессии навыками и приемами.
Умение формулировать целостные суждения в условиях этической неопределенности.
Системный подход к обучению.
Участие в развитии профессионального сообщества, отвечающего за качество практики и образования в конкретной профессиональной области .
что из этого водитель-профессионал может? ты точно давно здесь не был.
Господа, вы давно живёте старыми понятиями. По новым понятиям, профессионал это тот, кто быстрее всех прилетает от светофора к светофору. А среди водителей такси, это тот - кто за соточку быстрее доставит клиента из пункта А в пункт В. Чтобы быстрее схватить очередную соточку.
Постоянно вижу таких ''ПРОФИ'' на дороге. И не только на машинах-ушатайках типа Ниссан-АД.
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
Хорош , конечно, Чехов, уважаю с детства, с Каштанки. Но, современный человекоперевозчик, он не тот извозчик Антона Палыча, он часто имеет 2 высших, а также свежий Лексус и Кредит, отсюда-желание- Потаксовать, с иллюзией: поправить своё фин. положоение
Надысь видел в центре новенький чёрный Hyundai i40 с шашками такси Максим.
П.5, 1 000 000 (Один миллион!) рублей! Что должно быть в башке у человека, чтобы решить ТАК распорядиться недешёвым автомобилем???
максимовский
Они какие-то плюшки обещали вроде за шашки, за обклейку и т.п., скорее всего он их там формально получил ну и прилепил по принципу "чтоб не пропадали".
99% что его в пятнашках Антон забанил, водитель на ней профи, но своеобразный временами в общении с клиентами. Значит работает по Атласу, Кабриолету, Классику (хотя там могли тоже забанить), Максиму, ну и, думаю, что есть риск что и по Лидеру тоже
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
Интересно, может ли быть задействован Ларгус в грузоперевозках, пусть небольших. При сложенных сиденьях обЪем 2,5 куба, грузоподъемность 600 кг? Берут ли Ларгусы в коноторы грузовые, пусть по немного меньшим тарифам, чем у газели? Ведь часто нужно перевезти, например, холодильник или диван-газель для этого великовата, а ларгус самое то.
А куда ниже-то? Для Ларгуса есть режим "универсал" +50+100 в такси. Диспетчеру проще газель прислать за 360/час, далее 6 рублей минута, чем париться, влезет по габаритам это в Ларгус или нет.
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
Да ну тут косяк в чём - объявишь, что у тебя повремёнка (стандартная, как в такси, 300/час) для перевозки чего-либо, закажут тебя так на развозку, ну там к примеру торговцы посудой какой-нибудь, или медикаменты по аптекам раскидать, или другой груз не сильно габаритный и не сильно тяжёлый... ты тут же начнёшь кочевряжиться и вспоминать легковые тарифы перепробег, тут же начнутся разговоры про экспедирование типа +50, а лучше +100 точка, ещё какая-нибудь байда, короче, тебя сперва надо в этом формате в полноценного грузаля превратить, прежде чем на такие заказы отправлять. Вопрос - а оно надо, когда ГАЗелей и им аналогичных японских 1-1,5тонников хватает на линии?
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
неееееееееее
Такого человека надо просто брать на постоянку, и цена ниже.
Но при этом гарантированная загрузка.
Как газ - даже если не надо тебе, всё равно плати за заказанные объёмы.
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
Для кого тогда делают все эти каблучки-фургончики, раз у нас газели все вывозят.... Короче, я подозреваю, что с Ларгусом не стоит соваться в грузоперевозки...
А это натурально под собственное частное предпринимательство, типа опять же фермерской торговли, когда можно и без рефки всё в течение считанных часов раскидать, для курьерских служб, мелкого опта с легким малогабаритным товаром и т.п. Но оно не под заказ через диспетчера, по-моему скромному мнению.
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
В ответ на: Заказов на универсал в такси кот наплакал, да и опять же фикс
заказы практически постоянные, только больше заказов от халявщиков, которые считают и знают что на легковом универсале дешевле перевезти стиралку, мебель, чем вызывать газель
В ответ на: Интересно, может ли быть задействован Ларгус в грузоперевозках, пусть небольших. При сложенных сиденьях обЪем 2,5 куба, грузоподъемность 600 кг? Берут ли Ларгусы в коноторы грузовые, пусть по немного меньшим тарифам, чем у газели? Ведь часто нужно перевезти, например, холодильник или диван-газель для этого великовата, а ларгус самое то.
Полгода (декабрь 2012 - июнь 2013 гг.) работал на семиместном Ларгусе, проехав 30 000 км. Небольшой плюс, помимо универсала - возможность возить пассажиров по минивэну (5-7 человек, тариф ×2/×1.5 в зависимости от диспетчерской). Но при разложенном третьем ряду сидений багажника не остаётся совсем, т.е. на дальняк не годится, остаются только бухие тусовщики да гости свадеб. Отказался от него по причине некачественной сборки и прожорливости (>11 л. 92-го, без пассажиров, печки и кондиционера).
Для таких целей больше подошли бы дизельные Fiat Scudo Panorama, Peugeot Partner Tepee, Renault Traffic Passenger, но у них ценник выше в 2,5 раза минимум, ибо в России не производятся. За эти деньги целесообразнее взять "маршрутку" от тех же производителей (Ducato, Boxer, Master), которые собираются у нас. Но для последних нужна категория "Д", да и с работой сейчас очень туго.