Видится мне, что допуски и обработка не прямо тут связаны - да, изначально головки сделаны разными допусками, и обусловлено это разным применяемым оборудованием, при этом цель этой плоскости одна - полное прилегание головки к блоку, если там будет шероховатость (тем более винт) больше, чем компенсирует прокладка, то работать не будут оба двигателя, справедливо и обратное - если полученная плоскость не достигла заводских значений, но плотно легла на блок, то и какая разница?

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.