Погода: 6 °C
26.0415...23ясная погода, без осадков
27.0417...21пасмурно, небольшие дожди
Пробки: 2 балла
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Новости электромобилей (часть 5)

ПечатьRSSДеревом

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Все эти китайско- европейские примочки- для России просто фантастика. Если раньше хоть теоретически была возможность с ними тягаться и мы отставали на 20- 30 лет, то сейчас пропасть достигла непреодолимых размеров. Привыкайте что мы перекочевали в страны третьего мира.

    Живу просто- потому и "Просто Вася"

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Просто_Вася

    Всё пропало. Сдаёмся.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Дровосек

    А нам самим сдаваться необходимости нет. Нас давно уже сдали. А Вы не заметили?

    Живу просто- потому и "Просто Вася"

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Просто_Вася

    Это понятно, мне объяснять не нужно)

    Но есть и существенный плюс для электричек в РФ. Тарифы на э/энергию у нас в долларах США за киловатт-час одни из самых низких в мире.
    От 0,014(Иркутск) до 0,097(Чукотка) В Новосибирске - 0,034$(1$=100 руб.) В среднем по стране примерно 0,05-0,06$/ А в той же Германии - 0,5-0,6$? то есть в десять раз дешевле. В Новосибирске в 17 раз дешевле.
    Средняя цена в Китае за киловатт-час - 0,08$

    Во что бы еще поработать?

    Исправлено пользователем Демид (22.12.23 21:22)

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Как я понял из этой темы - на зарядочных станциях электричество стоит гораздо больше, чем у нас дома.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Volodya

    Стоимость устанавливает оператор. Вообще насколько я знаю, цена за э/энергию для юр/лиц величина не постоянная и зависит от разных факторов в том числе от времени суток, услуг поставщиков и надбавки самого продавца.
    Вот, например, здесь подробней про зарядку

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя supermax

    В ответ на: С сентября пробег утром прогноз 120 км, проезжал 100-110. С морозами за -10 прогноз стал 110, проезжал 90-100. С морозами за -20 прогноз был 90, проезжал 70.
    Приблизительно так я посчитал ранее. Лиф 12г стоит 500тр с батареей 80%-70%, при ежедневных поездках зимой на работу в академ и назад, выходит 50-60 км, с пробками имеем больший расход энергии, заряжать придется каждый день! Думаю при таком цикле заряда/разряда батарея быстро сдуется и придется покупать новую. Но самое главное это потери вечернего времени на каждую зарядку до 1-1,5ч за вечер, в пределах своего проживания вижу 3-4 зарядные станции, на другой берег явно никто не поедет заряжаться. При этом, сейчас на бензин уходит мах 6тр в месяц, езжу куда хочу, ничего не считаю и быстро заправляюсь. Ради чего все это? Сэкономить 6тр в месяц?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    В ответ на: Стоимость устанавливает оператор. Вообще насколько я знаю, цена за э/энергию для юр/лиц величина не постоянная и зависит от разных факторов в том числе от времени суток, услуг поставщиков и надбавки самого продавца.
    Вот, например, здесь подробней про зарядку
    Да все просто же ?
    Зарядка дома в городе - 3,36 р. Тратится 12-14 квт за сессию. в Нсо - 2,68 (большинство дачных поселков и просто поселки)
    Зарядка от Россети медленная пока бесплатно до мая 2024г, а в Красноярске с 8 до 21 — 12 руб/квт, с 21 до 8 — 6,9 руб/квт - скорее всего у нас также будет
    Мега медленные зарядки 3 шт, бесплатные
    Ну и аура и версаль есть служебные розетки на 220В, тоже бесплатны
    Быстрая зарядка от Пункт Е или Русгидро - 15 р. Но быстрая зарядка удобна тем что те же 10-12 квт залетают за 30-40 мин

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Gellowgles

    *** Ради чего все это? Сэкономить 6тр в месяц? ***
    Видимо да, иначе зачем этот геморой на то же лифе с запасом хода 70 км в мороз :biggrin:
    Но видимо для кого то это крично.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Gellowgles

    В ответ на:
    В ответ на: С сентября пробег утром прогноз 120 км, проезжал 100-110. С морозами за -10 прогноз стал 110, проезжал 90-100. С морозами за -20 прогноз был 90, проезжал 70.
    Приблизительно так я посчитал ранее. Лиф 12г стоит 500тр с батареей 80%-70%, при ежедневных поездках зимой на работу в академ и назад, выходит 50-60 км, с пробками имеем больший расход энергии, заряжать придется каждый день! Думаю при таком цикле заряда/разряда батарея быстро сдуется и придется покупать новую. Но самое главное это потери вечернего времени на каждую зарядку до 1-1,5ч за вечер, в пределах своего проживания вижу 3-4 зарядные станции, на другой берег явно никто не поедет заряжаться. При этом, сейчас на бензин уходит мах 6тр в месяц, езжу куда хочу, ничего не считаю и быстро заправляюсь. Ради чего все это? Сэкономить 6тр в месяц?
    что можно взять за 500 ? Вернее как в моем случае за 700. Я приводил выше пример - 2014 есть солярис за эти же деньги на механике с пробегом за 100.
    Это значит при покупке надо поменять масла, надо поменять колодки/возможно и диски.
    В ближайшее время точно светит: замена аккума, замена свечей, ремней. Ну и так далее, что выходит из строя после 100 000 км пробега
    Сильно повлиял на мой выбор приус гибрид: я накатал 200 000, но обслуживания как такового не понадобилось. Продал и почти сразу пожалел что продал.
    После приуса был kia ceed 2012 г с пробегом 140. Киа просто убил своей одноразовостью, отсутствием кайфа от вождения, дешевизной решений - лишь бы откатал гарантию. Я покатался 2 года и продал без сожаления. Вердикт - если брать корейцев то только с салона и кататься до пробега 100-150.
    Взял специально honda civic 2008 - обожаю фишки салонов хонд, нравится хондовское урчание мотора. Но тоже покатался 2 года, в сравнении с приусом надо все обслуживать, тоже появился тренд на одноразовость.
    Взял лифа, уже балдею с сентября.
    Нынче даже погода благоволит - зима не лютая по морозам, думал буду страдать. Так что 50-60 км в день у меня даже не получилось. Почти по летнему - 90-100. Но опять же, я столько не езжу в день и мне удобно

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя supermax

    В ответ на: Ну и дикий плюс покупки б/у лифа - смотрете аукционник если авто б/п. Смотрите кузов внешне чтобы целый и салон чтоб чистый и смотрите остаток батареи в % по проге с телефона - этого достаточно чтобы выбрать ХОРОШИЙ автомобиль.
    Нет приколов как у бензинов/дизелей - никаких убитых моторов, масложора, мертвых турбин, диагностик коробок дсг, 4вд, глючащей электроники и тд и тп.
    у нас в краснодаре сейчас продают лиф, купленный летом с "хорошей" батареей. но которая оказалась накручена и очень быстро деградировала до 4//

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя supermax

    В ответ на: Планирую откатать на нем лет 5. Считается что лиф за 100 000 км пробега экономит 400 000 рублей
    Макс, у тебя обычная эйфория как у всех кто недавно пересен на электричку:улыб:
    у меня товарищ катался на лифе тут в краснодаре, поначалу был доволен как слон.
    за год ввб деградировала на 2%. за второй год еще на 2%, это в нашем краснодарском климате
    через три года он его продал и сейчас ездит на бензинке.
    но у него зе0 вроде был
    лиф чисто городская машина для езды по пробкам в сад/школу/магазин/офис
    далеко не у всех такой ритм жизни, поэтому далеко не всем заходит лиф с запасом хода 80-100км
    я, проживая в новосибе, вообще на авто ездил в основном по выходным и за город
    щас на удаленке. жена сначала хотела авто на работу в центр ездить и даже лифа ей присматривали, но потолкавшись со мной в пробке поняла что лучше дремать или смотреть фильм сидя в троллейбусе когда тебя везут, чем проводить этот час за рулем, еще и когда бараны со всех сторон норовят залезть

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя steel

    В ответ на:
    В ответ на: Ну и дикий плюс покупки б/у лифа - смотрете аукционник если авто б/п. Смотрите кузов внешне чтобы целый и салон чтоб чистый и смотрите остаток батареи в % по проге с телефона - этого достаточно чтобы выбрать ХОРОШИЙ автомобиль.
    Нет приколов как у бензинов/дизелей - никаких убитых моторов, масложора, мертвых турбин, диагностик коробок дсг, 4вд, глючащей электроники и тд и тп.
    у нас в краснодаре сейчас продают лиф, купленный летом с "хорошей" батареей. но которая оказалась накручена и очень быстро деградировала до 4//
    Это тоже легко проверить - прога на телефоне которая покажет % и выкат на дальность. Просто чел это не проверил и купил. Много таких покупателей - по виду понравилась, поверил продавцу и хапнул

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Сибэко/Россети завершили проект по установке медленных и пока беслпатных до мая зарядок

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя supermax

    В ответ на: Это тоже легко проверить - прога на телефоне которая покажет % и выкат на дальность. Просто чел это не проверил и купил. Много таких покупателей - по виду понравилась, поверил продавцу и хапнул
    прогой на телефоне и смотрели.
    научились уже батарею корректировать. понятно что нужно было контрольный заезд с последующей зарядкой делать, но видимо пренебрегли.
    вообще на ввб для лифов сейчас много всяких мутных манипуляций. в том числе и по перепакам
    а ну и у нас кстати бесплатных зарядок нет, платные по 22р/квт

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Xiaomi официально представила свой первый электрокар — SU7. Обещают, что это лучший электрический автомобиль для зимы.

    В топовом SU7 Max разгон до сотни за 2.78 сек (быстрее Tesla Model S и Taycan Turbo), макс. скорость 265 км/ч и запас хода 800 км.

    Продажи стартуют в начале 2024 года в Китае, цены на модели пока неизвестны. По прогнозам CarNewsChina, машина будет стоить от 190 до 300 тысяч юаней (2,4–3,8 млн рублей).

    Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
    Nissan Leaf - управляй электростраданиями:улыб:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя supermax

    По другим данным у нас сей агрегат будет стоить в районе 6млн.р.
    Тачки из Китая дешевле уже не будут.

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Короче, хочешь иметь электромобиль - имей два, электро+двс - и развлекайся!)) +(

    ИМХО

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Без слов

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Гражданин_РФ

    без слов)))

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    В последнем издании "Перспектив развития мировой энергетики" (World Energy Outlook, WEO), наиболее авторитетного глобального источника энергетического анализа и прогнозов, описывается энергетическая система 2030 года, в которой чистые технологии играют значительно большую роль, чем сегодня. Это включает в себя почти 10-кратное увеличение количества электромобилей на дорогах по всему миру; солнечные фотоэлектрические установки производят больше электроэнергии, чем вся энергосистема США в настоящее время; доля возобновляемых источников энергии в мировом энергобалансе приближается к 50%, по сравнению с примерно 30% сегодня; тепловые насосы и другие электрические системы отопления превосходят ископаемые котлы по всему миру; и в три раза больше инвестиций направляется в новые оффшорные ветровые проекты, чем в новые электростанции, работающие на угле и газе.

    Естественно в разных странах, все может быть совершенно по разному

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Учёные уже посчитали, ветровые и прочие солнцестанции не всегда отрабатывают даже ту энергию, которую вложили в их постройку и обслуживание, то есть по сути своей они изначально убыточные и перспективы в них нету. В отличии от АЭС, например, где и влияние на экологию минимально и мощности выдаются приличные, но есть проблема - "они" сильно отстали от нас в этой сфере, поэтому им выгоднее "развивать" вот это всё, чем реально об энергетике думать. Последние события показывают, что им там и энергетика и экология по барабану.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Volodya

    Откуда такая информация?
    Вот другая
    По всему миру продолжаются испытания участков дорог, на которых можно беспроводным способом зарядить электромобиль, независимо от того, стоит он на стоянке или движется.
    Для работы беспроводной зарядки необходимы два компонента: один в земле и один на автомобиле. Катушки укладываются под асфальт, а затем подключаются к блоку управления.
    В то же время приемник крепится к днищу автомобиля, а затем подключается к его аккумулятору. Когда автомобиль проезжает по катушкам, они напрямую питают его аккумулятор.
    Цель состоит в том, чтобы сохранить небольшой объем аккумуляторов в автомобилях и увеличить количество поездок без остановки. Эта инфраструктура будет полезна не только для одноразовых электромобилей, но и для полугрузовиков, перевозящих материалы, и для общественного транспорта, передвигающегося по городу.

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Чем то на гиперлупу похоже. Красиво на картинках. Вы же понимаете смысл безпроводной зарядки. Там меди очень много. А медь не асфальт. Стоит дороже. И ещё и не для всех полосу выделять. Эта идея лет 15 или 20 как витает. И магниты и катушки хотели зарывать. Представьте одна из катушек перегорит. Ремонт - разломать часть дороги

    Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    В ответ на: Откуда такая информация?
    Не стал долго искать, первые результаты в яндексе

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Konstantan

    Я не знаю какое решение в конце концов они найдут. Но раз инвестиции пошли в эти отрасли какой-то результат будет. В этом сомнений у меня нет

    Вспомните первые сотовые телефоны. Очень дорого, неудобно и тд.
    И как быстро они стали обычным предметом обихода для всех

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Volodya

    Можно спорить, но есть во такое тыц и тыц

    Наблюдается резкий рост возобновляемых источников энергии

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Когда с ноля считаешь рост может быть и резким, посмотрим как оно в динамике будет. Ну и как бы "резкий рост" и "эффективность" прямой зависимости всё-таки не имеют. Европа вот тоже резко перешла на СПГ, и какой результат? ))

    p.s. Ещё насчёт эффективности - там, где я первый раз с этим столкнулся (с цифрами эффективности, имею ввиду) было как раз о том, что подсчитали полные затраты после демонтажа какой-то выработавшей своё станции. Оказалось, что она даже не отработало вложенное в неё.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Volodya

    Может быть. наверное такие факты есть. Но технологии-то развиваются очень быстро.
    Опять же, есть и такой факт
    Коэффициент Полезного Действия бензинового двигателя - около 30%, дизельного - около 40-45%, примерно столько же у реактивного двигателя, а вот у электрического - аж 85-95%.

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Тут опять надо всю цепочку считать, от добычи до утилизации, суммируя (вернее - перемножая) КПД процессов, плюс учитывая затраты на перевозку энергии до "бака".

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    В ответ на: Но технологии-то развиваются очень быстро...
    ...Коэффициент Полезного Действия бензинового двигателя - около 30%, дизельного - около 40-45%, примерно столько же у реактивного двигателя, а вот у электрического - аж 85-95%.
    и где развитие технологий?
    все придумано давным-давно. а это просто "улучшайзеры", прорыва нет,

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Автоинформатор

    "За морем, как известно и телушка - полушка, да рубль перевоз".
    Прежде чем на радость всем слоям общества с отсутствием социальной ответственности, закапывать медные изделия под асфальт, неплохо было бы с обычной энергетической инфраструктурой разобраться В Подольске 170 домов остались без отопления. Владелец котельной скрыл аварию от властей

    Will the circle be unbroken
    By and by, Lord, by and by
    There’s a better home awaiting
    In the sky, Lord, in the sky

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя fedot1

    Да там владелец не только аварию скрыл, но и сам скрылся, совсем уж криминальные варианты рассматривать не стоит.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    1. Сравнивать сотовый телефон с электромобилем и инфраструктуру первого с инфраструктурой второго- это, конечно, очень смело! 2. Ну да, нам то точно уже нужно задумываться о принципах беспроводной зарядки! Мы обычную, проводную то зарядку тут обсуждаем и думаем, как зарядиться на стоянке возле многоэтажки. Да с ОБЫЧНЫМИ дорогами проблем имеем огромное количество. Теплотрассы содержать в нормальном состоянии не можем, авария на аварии. А Вы о технологиях 22 века в России речь заводите! Нам бы уж со своим, 20 веком разобраться да отладить для начала.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Гражданин_РФ

    Железная дорога также недешева, но прошла длинный путь, от конной тяги, паровой двигатель, тепловоз, электровоз, на магниной подушке.
    Весь мир не будет ждать Россию, когда она решит свои проблемы

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    Ничего не имею против. Если разговор заведён о мировом прогрессе- так он шагает вперёд семимильными шагами. А вот мы, к огромному сожалению, не только стоим на месте, но и движемся назад. Печалька, однако.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Volodya

    В ответ на: Да там владелец не только аварию скрыл, но и сам скрылся, совсем уж криминальные варианты рассматривать не стоит.
    Статистикой не владею, сразу говорю, хотя интересно было бы узнать как распределяются хозяева энергетических компаний по признаку государство-частная собственность.

    Will the circle be unbroken
    By and by, Lord, by and by
    There’s a better home awaiting
    In the sky, Lord, in the sky

  • Ответ на сообщение Новости электромобилей (часть 5) пользователя Автоинформатор

    Беспроводная зарядка хорошо, НО там огромные потери на передачу энергии даже в тепличных условиях. Добавить лёд и снег и КПД вообще упадёт по экспоненте.

    -Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    "Красиво было на бумаге, но забыли про овраги".
    Энергия должна поступать равномерно, без перепадов. Что и осуществляется на разных ГЭС, АЭС и гидро.
    Ветряк и стеклышко зависят от того как постоянно дует ветер и светит Солнце.
    Нужно что-то другое. Например термоядерная энергетика, не имеющая побочек в виде радиации.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Варвар

    Я уверен, что решение вопроса будет найдено. Рано или поздно, но будет найдено, мировая наука за последние годы столько прорывов совершила и воплотила в жизнь прогнозы самых крутых фантастов. Я сомневаюсь насчёт России. Как то всё идёт бодро, но мимо нас. Поэтому в свете НАШЕЙ жизни я как то настроен не очень оптимистично. Да чего уж там "не очень оптимистично". Что уж полутонами обходиться. Я настроен глубоко пессимистично.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Гражданин_РФ

    В чём пессимизм? В том, что на м-52 не закопают зазря охрениллион тонн меди?

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Гражданин_РФ

    В ответ на: мировая наука за последние годы столько прорывов совершила и воплотила в жизнь прогнозы самых крутых фантастов.
    Можно подробности?
    Ну.. чтоб не улучшайзинг, а именно "прорыв"

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя ADS

    Не жди ответа, мне сдаётся этого гражданина Вася зовут :biggrin:

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя ADS

    За последние 30 лет жизни прорывы:
    1. Электронная очередь
    2. Доставка всего и всея и откуда хочешь
    3. Индивидуальная компьютеризация
    4. п. 3 был бы невозможен или сильно неудобен без ёмких и лёгких батарей.
    5. МРТ!!! (без комментариев)
    6. Операции на глаза стали обыденными как зуб вырвать, кстати, зубное протезирование тоже "прорвалось".
    7. Средства индивидуальной мобильности, в том числе и для инвалидов + протезирование конечностей.
    8. 3Д печать!
    9. Надёжность автомобилей!!! Они реально не просто улучшились, а стали значительно надёжнее. Я помню сколько времени я проводил в гараже с Жигулями. С современными автомобилями это в основном ТО и уборка салона, а мелкие и значительные ремонты стали значительно реже.
    10. Автоматизация всего бытового (полив растений, климатическая техника, видеонаблюдение и т.д.)
    11. Безналичный расчёт

    И это только то, что мы видим каждый день и пользуемся. По-любому что-то и в энергетике делается, просто мы не интересуемся и не в курсе.

    -Мальчик, хочешь "Жигули"? Представляешь: такой маленький и уже "Жигули"?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Felix666

    Это все достижения и технологии придумал запад в лице кап стран. Остальные потом их в лучшем случае только развивали.. А мы останемся с позавчерашними технологиями, потому что финансирование без края идет только на военку.
    Нам не нужны новые ракеты, нам нужно современное мед. оборудование, которое улучшит уровень жизни всех людей.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Felix666

    Простые навыки гуглирования:

    первая пластиковая карта для безналичного расчета 1957
    первая пластиковая с чипом 1968
    первые томографы в клиниках 1980-1981
    первые персональные компьютеры 1970-1980

    доставка всего и всея была и без инертнета, люди пользовались бумажными каталогами

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Felix666

    В ответ на: За последние 30 лет жизни прорывы:
    1. Электронная очередь
    2. Доставка всего и всея и откуда хочешь
    3. Индивидуальная компьютеризация
    4. п. 3 был бы невозможен или сильно неудобен без ёмких и лёгких батарей.
    5. МРТ!!! (без комментариев)
    6. Операции на глаза стали обыденными как зуб вырвать, кстати, зубное протезирование тоже "прорвалось".
    7. Средства индивидуальной мобильности, в том числе и для инвалидов + протезирование конечностей.
    8. 3Д печать!
    9. Надёжность автомобилей!!! Они реально не просто улучшились, а стали значительно надёжнее. Я помню сколько времени я проводил в гараже с Жигулями. С современными автомобилями это в основном ТО и уборка салона, а мелкие и значительные ремонты стали значительно реже.
    10. Автоматизация всего бытового (полив растений, климатическая техника, видеонаблюдение и т.д.)
    11. Безналичный расчёт

    И это только то, что мы видим каждый день и пользуемся. По-любому что-то и в энергетике делается, просто мы не интересуемся и не в курсе.
    Это прорывы?!! :eek:
    Прорыв - это изобретение колеса!
    А деревянное оно или с шиной, это улучшайзинги.
    Робот для ковыряния в носу, это тоже прорыв? :ха-ха!:

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя ADS

    21 век
    Доказательства наличия воды на Марсе
    Существование темной материи
    Создание человеческих органов в лаборатории
    Появление беспилотных транспортных средств
    Трансплантация лица
    Препараты для профилактики ВИЧ
    Искусственные воспоминания
    Квантовая телепортация
    Бионические контактные линзы
    Интернет всего

    Только зачем вам эти списки? Ничего ведь не поменялось. А то что вы считаете "это улучшайзинги" лишь означает, что вы не признате закон перехода количественных изменений в качественные

    Во что бы еще поработать?

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    В ответ на: Существование темной материи
    Смотрим википедию - первое упоминание 1906. Двадцатый век только-только начался, но никак не двадцать первый.

  • Ответ на сообщение Re: Новости электромобилей (часть 5) пользователя Демид

    В ответ на: закон перехода количественных изменений в качественные
    не слышал от таком законе.
    Количество чего перешло в качество при изобретении , повторюсь, колеса?

Записей на странице:

НГС.Форум /Авто / Авто-форум /
Перейти в форум

Модераторы:
Наверх
SHKULEV HOLDING
Подробности...
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@shkulev.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@shkulev.ru
Техподдержка: help@shkulev.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklamangs@shkulev.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Информация об ограничениях

Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта