Погода: −19 °C
09.12−19...−17пасмурно, без осадков
10.12−11...−9пасмурно, снег
НГС.Форум /Авто / Авто-форум /

Расположение изношенной резины.

  • В ответ на: а кроме точки есть .ещё и вектор направления.
    В чем разница векторов описываемых ситуаций?

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • В ответ на: Напомню, как раз любительские заезды допустят...
    Нафек нам любительские.
    Парная каруселька да и все. :улыб:

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • В ответ на: Ощущения:миг:
    Ощущения - штука субъективная...
    Через пару месяцев по снежку попробуй поэксперементировать - понравится :yes.gif:

    Самый хороший учитель в жизни — опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

  • В ответ на:
    В ответ на: Вопрос ... для дибилов.
    то то вы с ответом лезете:улыб:
    5 баллов! Шикарный ответ.
    После него читать дальше тему я не в состоянии:-)

    ...Кто из дому, кто в дом.
    Кто над кукушкиным гнездом.

  • В ответ на: Ощущения - штука субъективная...
    Через пару месяцев по снежку попробуй поэксперементировать - понравится :yes.gif:
    Дак вот эксперименты и говорят о том, что торможение эффективно при уже повернутых (хоть малость) колёсах.

    Мне за державу обидно.

  • >>Дак вот эксперименты и говорят о том, что торможение эффективно при уже повернутых (хоть малость) колёсах.Дак вот эксперименты и говорят о том, что торможение эффективно при уже повернутых (хоть малость) колёсах.

    Вот тогда как раз опа морду начинает обгонять

    Самый хороший учитель в жизни — опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

  • на зад получше а на перед похуже . хотя если и там и там шипованная резина то разницы мне так кажется будет не заметно .

    Ушел. Вернуться не обещал ...

  • Я за формулу перед лучше, зад похуже. И в гонке если она всетаки состоится, я поставил бы на эту формулу. Да и сам может спрошу кого нибудь переднеприводную, то же погонять. Если допустите конечно.

    тел. 2-555-112

  • уууу какое обсуждение! не выдержал.
    безусловно, с лысыми сзади ездить ... весело, очень весело:улыб:вот тут и все заносы и развороты будут однозначно.
    с нешипованными, скорее всего тоже.
    если мне не изменила память, то в вопросе фигурировали новые+несколько изношенные(нелысые! шипованные!)
    на переднем приводе, сдается мне, при вышеупомянутых условия имеет смысл поставить новые все же вперед.
    даже на патруле я так всегда делал. передний подключал лишь изредка - вытащить кого-нибудь, залезть/вылезти из сугроба, забраться на ледяную горку. Думаю, что эта "немного лучшая" резина даст несколько процентов плюса, которые будут нужнее для проходимости и торможения. Все правильно отец понимает, да и суперскоростных поворотов, скорее всего, у него не будет.
    желаю всем минимума зимних неприятностей.

  • В ответ на: Они слова вектор слышали в геометрии в 6-м классе. Так что тщетно.
    зато слово "тролльнуть" выучили:улыб:
    а то, что при торможение задними колёсами вектор сил будет постоянно меняться, а при удерживании авто за верёвку, привязанную к корме будет более-менее постоянен?
    А разворот на ручнике ни о чём не говорит?

    ???

  • В ответ на: Вот тогда как раз опа морду начинает обгонять
    Задача загрузки передней оси - леквидировать снос.

    Мне за державу обидно.

  • В ответ на:
    В ответ на: Вы на зубиле - спереди сток шипы, сзади нет шипов.
    У меня наоборот - идет?
    Так вопрос не ставился. Такое вообще не допустимо. Разговор идет об изношенной резине с меньшим количеством шипов. Но и на ваш вариант я согласен.
    Я бы предложил для приближения результатов к городской езде сузить трек до 3.7м и замерить результаты на обоих машинах с обоими вариантами расположения колёс.
    Штрафняк за фишку - 3 часа "ожидания гаишников":улыб:читай дисквалификация.

    Мне за державу обидно.

  • Не, всё таки разница в 40% по износу великовата. На мой взгляд надо купить ещё пару таких-же новых и поставить полностью новый комплект.
    Из своей практики: На переднеприводном авто за сезон износ передней пары больше, чем задней. В следующий сезон меняю местами. На пред ставлю менее изношенные шины. Вот только разница в износе всяк меньше 40% будет, не ну конечно и 50% можно сшоркать за сезон, если постараться:улыб:.

    ???

  • В ответ на: А в качестве примеры попробуйте тормозить на льду ручником и чуть руль в сторону от прямой повернуть. Только аккуратно. Чтоб кормой никого не цепануть.
    Очень правильный пример. Почему спросишь ты? А потому что ручником задние колёса заблокируются и потеряют сцепление во всех направлениях векторов. От чего и предостерегают вас.
    То есть говоришь вроде правильно, делая вид что собеседник имеет противоположную точку зрения, потому и тролль.

    Мне за державу обидно.

  • В ответ на: Я бы предложил для приближения результатов к городской езде сузить трек до 3.7м и замерить результаты на обоих машинах с обоими вариантами расположения колёс.
    Думаю, что более наглядным будет использование одной машины, домкрата и (для наглядности и увеличения разница в тормозном пути) пары летних колёс. Два замера тормозного пути: "лето" не предке и "лето" на задней оси.

    ???

  • Я ни к чьей стороне не примыкаю. У меня есть своя точка зрения - новые шины на все колёса (что я для себя и сделал, а старые, за ненадобностью в топике "барахолка" можно найти - может кому сгодятся - сезон докатать) а не следующий сезон менять передок и задницу, чтоб разница в износе не увеличивалась. А не гадать - куда ставить лысую резину - на перед или под жопу.
    А 40% - по сравнению с новой - это лысая резина и в критической ситуации даже украденные 5-10 см. запаса тормозного пути...

    ???

  • :хехе:Ждем утра. Завтра планктон с похмелья отболеет еще версии появятся. :nom:

    -- Левее здравого смысла... --

  • тогда вечера, я днём работаю.

    ???

  • В ответ на: Очень правильный пример. Почему спросишь ты? А потому что ручником задние колёса заблокируются и потеряют сцепление во всех направлениях векторов. От чего и предостерегают вас.
    чтоб заноса не было - тормозить надо до поворота, а потом работая акселератором и рулевым колесом выгребать из поворота ведущим передком. Соответственно - если он лысый, то и шипы на задней оси не помогут, т.к. в снос уйдут передние колёса
    Торможение на прямой - без поворота - опят-же на предок нагрузка больше за счёт веса двигателя плюс кинетическая энергия (при этом машина клюёт носом и давление на переднюю ось увеличивается)

    ???

  • а вот при движении на скорости важно состояние и передних и задних шин - чтоб не закрутило на дороге - и опять всё сводиться к тому, что резина должна быть одинаковой и на передке и сзади, иначе "кроилово&попадалово"...:хммм:

    ???

  • В ответ на: а вот при движении на скорости важно состояние и передних и задних шин - чтоб не закрутило на дороге - и опять всё сводиться к тому, что резина должна быть одинаковой и на передке и сзади, иначе "кроилово&попадалово"...:хммм:
    плюсстопиццот

    Мне за державу обидно.

  • В ответ на:
    В ответ на: Ни вАпорос, только я буду на зубиле. И даже на стоковых шинах.:хехе:
    А кто-то говорил про нестоковые.
    Вы на зубиле - спереди сток шипы, сзади нет шипов.
    У меня наоборот - идет?
    Катался в 2004ом на Зубиле в таком варианте, что впереди супершип, а сзади сток-шиповка. Ехало неплохо. Чуть быстрее сток-Субар на сток-шиповке.
    Супершип был только впереди потомучто у меня не было ни 4 колёс ни 15 лет профессионального гоночного опыта:миг:

  • Дэк яж говорю, если спереди шипов больше (будем говорить резина лучше), то ехать в принципе можно лучше, чем хорошая резина сзади, но это под силу либо профи (высокому мастерству) - жарит так, что хлыст задницы легко побеждаем, либо совсем новичкам - езда крайне спокойная и осторожная.
    Средний вариант - безопаснее и быстрее будет схема когда на переднеприводной хорошая резина сзади.
    Я не профи, годов стажа на треке у меня нет, да и эксплуатация авто в 98% гражданская, поэтому для себя выбираю второй вариант.
    А что получится на треке (зимой) при разных схемах установки, действительно интересно. Особенно если поснимать на видео прохождение поворотов и шпилек - для наглядности.

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

  • В ответ на: Я не профи, годов стажа на треке у меня нет, да и эксплуатация авто в 98% гражданская, поэтому для себя выбираю второй вариант.
    Если есть ESP или хотябы ABS то я за первый вариант. Если нет то действительно второй безопаснее.
    В ответ на: А что получится на треке (зимой) при разных схемах установки, действительно интересно. Особенно если поснимать на видео прохождение поворотов и шпилек - для наглядности.
    Да, чуть перебрал со скоростью на входе и -- крутит

  • Кстати, ты не в курсе что с Русичем нынче?
    Кто там главный теперь?

    ТойотоВод.
    ХондоФил.
    НиссаноФоб.

Записей на странице:

Перейти в форум

Модераторы: