Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя YakutNGS
ага, подождем первого снегопада
|
|
|
 |
|
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя зоки
Я думаю еще до снегопада опа будет. Как только начнут возить зерно на мелькомбинат и школьники вернутся.
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
Вот когда мне надо в центр, я сажусь на метро, потому что это быстро, удобно и денег стоит меньше чем на бензин я потрачу.
+100500!!!
Но когда мне надо на 3х транспортах ехать, стоят в очереди на маршрутку, отдать денег больше чем я потрачу на бензин и все это дольше чем на машине по времени... К черту тогда этот ОТ, поеду на машине.
И не надо говорить про общее благо, т.к. настоящее общее благо там, где всем хорошо, каждому в отдельности, а не там, где всех запихивают в общие рамки.
ситуация аналогичная!!! везу ребенка в садик с Ю-З на троллейный, потом на НЗХК, если ОТ то это 15й трамвай, 1060 до марска - на метро до пл. Калинина - от пл. Калинина на чем нибудь до НЗХК
Итого прикидываем - 56 в один конец, В оба конца - 112 рублей в день + время. На ОТ я еле-еле успеваю на работу к 8ми если ребенка к садику к 7 утра привожу, ну и только к самому закрытию садика приезжаю.
Если какая пробка - на ОТ сразу опоздание!!!
Притом в день я накатываю 50 км, то есть на бенз уходит примерно 125 рублей - чуть больше чем на ОТ - но быстрее... комфортнее... никто перегаром с утра не дышит и т.д.Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя YakutNGS
в октябре легче станет, т.к. дачный сезон завершитсяART DE VIVRE
Ответ на сообщение В чем проблема Большевистской? пользователя зоки
На южной площади развязку огромную забабахать, думаю много заторов исчезнет.
Не вывозит это кольцо стольких улиц в часы пик.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя YakutNGS
Кстати в этом году чувствую на большевичке будет вообще опа, до сентября еще далеко, а время в пути уже с каждой неделей удлиняется на 10 минут.
По настоящему решить проблему Большевистской и Бердского шоссе можно одним способом: стоить дороги и развязки, так, чтобы поток транспорта из Бердск/Академа/Ельцовки ехал не до Красного проспекта и не через Большевичку, а мог попасть в другие части города по другим дорогам.
Аналогично, чтобы живущий на Кошурникова, мог проехать в Академ, не по Красному и Большевистской, а по другой дороге мог выехать сразу на Бердское шоссе.
+строить метро.
Если завтра построят метро до Академа - пусть всего с тремя станциями, Нижняя Ельцовка, Верхняя зона, Нижняя зона, я вас уверяю, количество машин на Большевичке и Бердском шоссе сразу-же уменьшится.
+больше мостов нужно.
+лично я считаю, что Новосибирску в перспективе нужна кольцевая автодорога.
А насильно пересаживание на ОТ - это полумеры и популизм.
Если завтра все трамваи в городе станут как трамваи в Европе - быстрым и удобным транспортом. люди не дураки, сами пересядут.
А загонять палкой, это не дело.
Короче говоря, нужны комплексные меры, причем не сиюминутное решение проблем, а с заделом на будущее, на 15-20 лет.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Дозорный
Сомневаюсь что дачники влияют на пробку в город с утра до вечера.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя YakutNGS
влияют, у нас многие дачники все лето там живут и ездят на работу с дачиART DE VIVRE
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
Есть другой въезд - Кирова. Его думаю развивать самое реальное.
Или делать четные и нечетные дни. Развязки быстро не реально, третий мост опаздывает сильно.-
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
+строить метро.
причем не обязательно рыть его под землей, надземные линии гораздо дешевле, хотя у меня знакомый с Ельцовки до города в основном и так почти все время уже второй год на електричке ездит, работает недалеко от платформы центр и по расписанию его устраивает все
Если завтра построят метро до Академа - пусть всего с тремя станциями, Нижняя Ельцовка, Верхняя зона, Нижняя зона, я вас уверяю, количество машин на Большевичке и Бердском шоссе сразу-же уменьшится.Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя YakutNGS
третий мост опаздывает сильно.
Сдался вам этот мост. По нему ехать некуда, на ватутина и без него тупняк.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Dimon
причем не обязательно рыть его под землей, надземные линии гораздо дешевле
Где они дешевле? Электрички еле-еле балланс сводят, при том, что ходят далеко не каждые 15 минут, а днем вообще раз в 1-2 часа. На одно и то же расстояние автобус оказывается дешевле электрички/метро.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
По плану он должен соединить м51 и м52.
Хотя я у меня тоже есть вопросы как это будет.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
Где они дешевле?
В НОРМАЛЬНЫХ странах они дешевле, а у нас все хотят заработать много и не делать ничегоНе стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя YakutNGS
Есть другой въезд - Кирова. Его думаю развивать самое реальное.
Вот конкретно по развязке Красный-Большевичка-Каменская, большой вопрос
Или делать четные и нечетные дни. Развязки быстро не реально, третий мост опаздывает сильно.
она там нужна вообще?
Куда и откуда едет транспорт в этом месте?
Прежде чем строить развязку, надо мониторить транспортные потоки, откуда и куда едут люди.
Может если сделать дорогу Кошурникова-Никитина-Бердское и Бердское-Кирова, то на Красном будет поток машин меньше и развязка не нужна будет?Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
Где они дешевле? Электрички еле-еле балланс сводят, при том, что ходят далеко не каждые 15 минут, а днем вообще раз в 1-2 часа. На одно и то же расстояние автобус оказывается дешевле электрички/метро.
У нас вообще ЖД транспорт исключительно убыточный.
А вы не знали что РЖД получает огромные дотации на покрытие убытков от жд перевозок из бюджета?
Транспорт по увеличению стоимости перевозки человека/1 т. груза:
морской,
ж.д.,
авто,
авиа.
ЖД транспорт просто обязан быть дешевле чем поездка на авто, т.к. машина везет 1 человек, а поезд сотни и тысячи.
Пусть наземная ветка будет, или надземная.
Вагоны правда другие нужны, с отоплением зимой и кондиционером летом, т.к. в нынешних холодно зимой будет.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Dimon
В НОРМАЛЬНЫХ странах они дешевле, а у нас все хотят заработать много и не делать ничего
Вот кстати про австралийское РЖД =)
http://www.tha-ezg.info/2010/12/shittyrail.html
Пишет бывший новосибирец, вообще забавный и позновательный блог.
Сегодня очень внезапно узнал, что билет до "ссыти" и обратно стоит $5,40. В "обычное" время. А в "час пик" (с 8 до 9 утра) - $8,00
....
мля, видеть не могу уже эти паровозы
вот честное слово, если бы я никогда не был в Австралии, то глядя на это фото, подумал бы, что это поезд, который перевозит народ в Индии из одной трущобы в другую..
Я их называю "консервные банки".. и громыхают так же.
По сравнению с ними наши зеленые электрички ...Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
ваше сравнение правдиво для ГРУЗОВЫХ перевозокART DE VIVRE
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
Да какая наземная ветка метро-то? Есть же уже выделенная ЖД линия. И довольно слабонагруженная. То же метро по сути. Но никто не увеличивает количество пригородных поездов. А почему?Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
Ну и?В НОРМАЛЬНЫХ странах они дешевле, а у нас все хотят заработать много и не делать ничего
Вот кстати про австралийское РЖД =)
http://www.tha-ezg.info/2010/12/shittyrail.html
Пишет бывший новосибирец, вообще забавный и позновательный блог.
Сегодня очень внезапно узнал, что билет до "ссыти" и обратно стоит $5,40. В "обычное" время. А в "час пик" (с 8 до 9 утра) - $8,00
Делаем поправку на местные зарплаты, в т.ч. зарплаты работников и руководства ЖД и сравниваем с ценой поездок на авто, автобусе в Австралии и окажется поди что ЖД не дороже автобуса.
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
Еще одна фантастическая идея: экспресс-эстакада над Большевичкой/Бердским шоссе.
заезжаем в Пашино, съезжаем в Черепаново
по 2-3 полосы в каждую сторону, заезжаем с коммунального моста (с левого берега), съезжаем в академе.
Honda Accord Wagon Vi У315ВМ - бешеная такса
ВАЗ должен быть разрушен!
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
Это Вам некуда, а мне есть куда. Мне с Затулинки до Звёздной - в гробу бы я видал эти мегапетли через Коммунальный и ОбъГЭС.третий мост опаздывает сильно.
Сдался вам этот мост. По нему ехать некуда, на ватутина и без него тупняк.Teramont. Tiguan. SGV.
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя AlexSmith
Если завтра построят метро до Академа - пусть всего с тремя станциями, Нижняя Ельцовка, Верхняя зона, Нижняя зона, я вас уверяю, количество машин на Большевичке и Бердском шоссе сразу-же уменьшится.
А нижнюю ельцовку то нафига? Еще скажите через Кольцово завернуть ветку?
Строить же... гипотетически ткскзать, эту ветку будут по верху и полюбой рядом с существующей жд веткой? Если ЕР вдруг выделит сто тыщ мильенов на этот проект, чтобы офесный планктон, мешающий жить коренным научным аборигенам, ездил на метрЕ в город и наборот, чтобы посоны с ленинского могли быстро доехать до заповедных мест академа. А на ельцовке на электричку входят/выходят три калеки. Так шта предлагаю станцию метро на Матвеевке, вместо ельцовки, там народу куда больше
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
Где они дешевле? Электрички еле-еле балланс сводят, при том, что ходят далеко не каждые 15 минут, а днем вообще раз в 1-2 часа.
упал, на эти гроши ЖД на свой праздник перекрыло пол города и брежневу прищило сиськами потрясти
Схватил жопку в брюсселе
бабами любимы
тёплые коты
а чего добился
в этой жизни тыОтвет на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя superbear
А нижнюю ельцовку то нафига?
Как это нафига?!?!!?
Вот матвеевка точно нах никому не нужна.Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя зоки
Лучше плохо ехать, чем хорошо стоять.. в пробке.ИМХО, ничего не хитрый, просто объездной. Вы попробуйте и сравните время сами. Мне экономит минут 30 в день в общей сложности, но я на правом берегу.Татьяны Снежиной 29/2, 3-ка... Продаем
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Torion
заезжаем в Пашино, съезжаем в Черепаново
В США есть такая система:
например, дорога в 8 полос, 4 в каждую сторону,
эти 4 полосы делятся 2 левые - экспресс для тех, кто едет прямо,
2 правые для тех, кому надо съехать.
Причем бывает ставят подвижные барьеры, чтобы в зависимости от трафика делить эти полосы, если к съездам мало транспорта, а на экспресс полосе пробка, то барьер сдвигается.
Либо его двигают в определенное время.
http://www.roadstothefuture.com/Zipper_I95_JRB_2.jpg
http://www.roadstothefuture.com/Zipper_I95_JRB_6.jpg
Аналогично, можно и центральный барьер перемещать, если в одну сторону большой трафик, а в другую мало машин.
http://farm3.static.flickr.com/2582/3960489284_d490d7373f_b.jpg
Ответ на сообщение Re: В чем проблема Большевистской? пользователя Реввоенсовет
Сдался вам этот мост. По нему ехать некуда, на ватутина и без него тупняк.
------------------------------------------------------------------------------
+1000! А когда построют,то по Большевичке (из города ) вообще швах будет!
Перейти в форум
Сетевое издание «НГС.НОВОСТИ» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77—84683
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Малкова Марина Андреевна
Адрес редакции: 630099, Россия, Новосибирск, ул. Ленина, д. 12, 6 этаж, телефон 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (круглосуточно)
Электронный адрес редакции: ngs@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristnsk@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru, 8 (800) 200-03-83 (доб.3)
Связаться с отделом продаж: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (звонок с сотового бесплатный), reklama@ngs.ru
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости телекома», «Открытая трибуна», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Информация об ограничениях
Политика использования cookies
Политика конфиденциальности и обработки персональных данных и правила использования сайта