В ответ на: чё тока не ставил под поддон. Пробовал отогревать печкой электрической. Эффект мизерный.
Ну да, это знаете анекдот есть: набрать в рот воды сесть на плитку ожидая когда закипит. Сверхтерпимость.
Греть двигатель от поддона это объяснимо с точки зрения конвекции тепла, но придется же прогреть его до самого верха, точнее до впускного коллектора в котором вся проблема и порылась.
Так вот, двигатель должен заводиться в мороз, физических препятствий к этому нет. Пока бензин не замерзнет, конечно (-60С). Проблема с зимним пуском наблюдается когда барахлят датчики температуры и массового расхода воздуха и кроме того заедает клапан холостого хода. Это устройство тонкое. Комп посылает два сигнала различной частоты. Скважность частот определяет отклонение якоря соленоида на который посажена заслонка обводного канала. Если этот узИл загрязняется или замерзает от конденсата, тонкой регулировки просвета ожидать не приходится. А на морозе такие явления вполне ожидаемы. Кроме того комп на низких температурах может получать сигналы от датчиков на уровне помех.
Что происходит. Вы заводите, комп переобогащает смесь (как и положено для холодного запуска), клапан холостого хода замерз и воздуха в цилиндры почти не поступает. В результате свечи залиты, маслать дальше смысла нет, надо ждать когда бенз стечет в картер и свечи высохнут.
По всем правилам пуска инжекторного двигателя давить на газ в это время не надо. Но именно эта уловка может помочь завести двигло в мороз: поворачиваете ключ и сидя в салоне чуть-чуть давите педаль газа прислушиваясь к результатам. Бензина все равно валится дофига, поэтому вряд ли вы его увеличите слегка нажав на педаль. Зато откроется воздушная заслонка и двигатель заведется. Не сразу, может, чих-пых, но должен завестись. Как только завелся отпускайте педаль. Если обороты резко упадут это явно свидетельствует о том, что КХХ не пашет как надо. Комп должен выводить двигло на прогревочные, повышенные сразу после пуска. Может заглохнуть. Тогда держите педаль чуть нажатой обеспечивая повышенные обороты "вножную".
Поэтому если машина плохо заводилась прошлой зимой, то сейчас надо заняться прочисткой впуска, может быть и форсунки промыть, и проверить электронику: датчик температуры, ДМРВ и клапан холостого хода.
Кроме того самоочевидно что если в мороз не заводится, можно прогреть впуск. В некоторых машинах можно просто лить кипяток, а в некоторых не подлезешь, поэтому можно греть просто положив резиновую грелку наполненную кипятком. Теплоемкость у воды офигенная. Ну, может быть два раза сменить грелку.
И последнее. Если у вас зимой акк не крутит как следует, то может вообще не завестись, т.к. требуется минимальная скорость вращения коленвала для запуска. Поэтому или берите арктический акк, или вынимайте и носите греть родной, или купите второй с зарядкой, или ту самую стартовую батарею которую уже обосрали тут.
Вот я слышал что при использовании КИПЯТИЛЬНИКА срок службы антифриза резко уменьшается.
. прошлой зимой в любой мороз, минут 40-60 и он заводится. (стоянка открытая).
Безопаснее, быстрее, эффективнее...
