М-да...
Задачку мне задал один мой знакомый.
Аж самому интересно. Так вот. Кто что скажет, посоветует.
Имеет бюджет на это дело примерно 8500-9000 уев.
Хочет только леворульку.
Стоит он перед выбором среди следующих кандидатур: УАЗ (не старше 1998 года).
Скорее всего думаю тут Хантер подойдет.
Но тут могут быть варианты. Шевроле Блэйзер .
Российской сборки не рассматривается. ДжиЭмСи Джимми .
Очень похожь на Блэйзер.
Шеви-Нива .
Тут я вообще затрудняюсь что сказать.
Ну и рассматриваются другие варианты за указанный выше бюджет рамной конструкции с отключаемым передним приводом.
Как бы вот так, коротенько.
Да я ему его первым предложил.
Только вот леворукий - большая редкость.
А Pathfinder кажись не тянет на такую сумму.
Либо шибко старый/ушатанный.
Могу, конечно, ошибаться.
В ответ на: Нифига не редкость - по городу их довольно много..за такие деньги неушатанный найти тоже можно ИМХО.
ps а Черокез чего ? не канает ?
Ню-Ню....
Найди гранда года так 96 неушатанного...пусть и подороже- возму...а если реально НУ НЕТУ ИХ не убитых...Правда нашол я тут один вариант...все хорошо и цена и состояние ...вот тока VIN не пробивается, типа некоректен....
V8 – еще одно доказательство того, что Господь любит нас и хочет, чтобы мы были счастливы
Странная постановка задачи. Как-бы выбор определяется продпочтениями будующего владельца. Для кого-то важно наличие кондиционера, для кого-то цвет, а кому-то "лишь бы ездила". Пусть он сам для начала определится что для него существенно а что второстепенно. Для какой цели ему машина, какие расходы на обслуживание допустимы, какое топливо, мощность, расход и т.д.
Только о двух вещах мы будем жалеть на смертном одре - что мало любили и мало путешествовали. (c)
Марк Твен
зачем так углублять задачу, вопрос-то, в общем, риторический, и скорее теоритический...я думаю, Витя на него уже ответил...а задача, как обычно ставится по максимуму: за определенную сумму всегда хочется все и по максимуму...в разумных, конечно, пределах
Да какие задачи... обыкновенные.
Человек ездит и по городу и по "говнам".
В последнем случае не очень далеко, похоже.
Если грубо, то 50 на 50 город-бездорожье.
Я бы еще добавил, что зимой в городе в последнее года проблома с чисткой дорог.
А так же состояние этих дорог.
Вот отсюда тоже желание у человека сесть на внедорожника.
В салоне конечно должен быть стандартный комфорт: кондиционер, обогрев зимой,
музыка, удобные сиденья. Рост у человека где-то 180-190 см.
Возит семью на дачу, природу, груз весом примерно 200-400 кг.
Ну не совсем риторический.
Я бы сказал все же практический.
Я вот по просьбе знакомого вопрос поднял.
Потом может кому еще пригодиться.
Давайте, народ, ближе к тебе.
Есть задача. Надо найти возможные решения.
Можно с обсуждением конкретного варианта в плане эксплуатации и ремонта.
Кто может что сказать по существу - прошу делиться.
Потому что есть определенный финансовый лимит.
А есть конкретные варианты по основным требованиям человека, вписывающиеся в этот лимит.
Есть что сказать по конкретным вариантам?
В ответ на: В салоне конечно должен быть стандартный комфорт: кондиционер, обогрев зимой,
музыка, удобные сиденья. Рост у человека где-то 180-190 см.
Возит семью на дачу, природу, груз весом примерно 200-400 кг.
УАЗык отпадает в полуфинале
Ну и блэйзер имхо тоже-если не К5, конечно
Человек большого размера. По себе скажу (не будучи большим) - в сузуке эскуде, например, по сравнению с уазом сидишь как в консервной банке, простора маловато. Тут уже даже наличие кондиционера жизнь не облегчит. Короче надо брать человека и примерять его к машине
Только о двух вещах мы будем жалеть на смертном одре - что мало любили и мало путешествовали. (c)
Марк Твен
"Сузуки Витара" - единственный недостаток - тесноват он. А в остальном подпадает под означенные требования. По проходимости может дать фору многим большим вседорожникам, в городе удобен, недорогой.
Насчёт малого количества их в продаже - так это справедливо для абсолютно любой модели, подпадающей под такие требования. Нужно целенаправленно искать реальные варианты.
В ответ на: Леворукий Террано, он же вроде Мистраль называется?
Праворульный "Мистраль" - это леворульный "Террано II" (он же - "Форд Мэверик" первого поколения). Не помню точно, но примерно с 2002 года, после очередной модернизации, леворульная модель стала называться просто "Террано".
Праворульный "Террано" в леворульном исполнении назывался как "Пасфайндер", так и "Террано". Новая модель в леворульном варианте называется только "Пасфайндер".
В ответ на: "Сузуки Витара" - единственный недостаток - тесноват он. А в остальном подпадает под означенные требования. По проходимости может дать фору многим большим вседорожникам, в городе удобен, недорогой.
Смотрел он его.
Тесновато ему там, хоть и не габаритный по ширине товарищь.Ну и так, внешне ему не понравился.
В ответ на: "Опель Фронтера" - недорогой, полноразмерный, проходимый, комфортный.
Насчёт малого количества их в продаже - так это справедливо для абсолютно любой модели, подпадающей под такие требования. Нужно целенаправленно искать реальные варианты.
Ему Фронтера тоже понравилась.
Вот только вопрос по эксплуатации и ремонту остался открытым.
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя ganymed
Как бывший "опелевод", могу со всей ответственностью заявить, что эксплуатация автомобилей этой марки никаких проблем не доставляет: запчасти есть практически все практически всегда, их стоимость в среднем в 2 раза ниже стоимости "тойотовских" запчастей; ремонтопригодность этих машин одна из самых лучших; надёжность на хорошем уровне. Если говорить конкретно о "Фронтере", то по конструкции она во многом идентична "Исудзу Родео", поэтому многие запчасти взаимозаменяемые.
В общем, поездив на "Опеле", я стал убеждённым поклонником этой марки.
Опель Фронтера наверняка с механикой идет, а на автомате гораздо удобней. Плюс запчасти на Опель наверняка дорогие и дефицитные, я бы порекомендовал брать японца с левым рулем, причем желательно имеющим аналоги с правым рулем и не сильно свежего года (95-98) проблем с запчастями не будет и не дорогие они по запчастям. 4Runner или Land Cruiser 80 оптимальные варианты. Чтобы там не говорили а Тойота понадежнее Ниссанов и Митсубиси. Сам сейчас езжу на Ниссане 98 г. и бывают такие проблемы, которых никогда не было на Тойотах 92 - 95 годов
В ответ на: Как бывший "опелевод", могу со всей ответственностью заявить, что эксплуатация автомобилей этой марки никаких проблем не доставляет: запчасти есть практически все практически всегда, их стоимость в среднем в 2 раза ниже стоимости "тойотовских" запчастей; ремонтопригодность этих машин одна из самых лучших; надёжность на хорошем уровне. Если говорить конкретно о "Фронтере", то по конструкции она во многом идентична "Исудзу Родео", поэтому многие запчасти взаимозаменяемые.
В общем, поездив на "Опеле", я стал убеждённым поклонником этой марки.
Не знаю как Опель Фронтера, но мой знакомый сейчас попадает как -раз с Исузу Родео. Запчастей мало, запчасти американские, в основном под заказ. Пример: кто-нибудь хочет купить диск сцепления за 8000р и ждать 3 недели? А как с расходм топлива? Американцы ведь не экономят на бензине. Я сам отъездил на Сурфе (то же что и Раннер) год и расходы на машину были не более 10000р за год, включая замену масла и колодки Разве плохо? Расход был 14-15 по городу. А если брать с двигателем 1KZ (на европейские модели его по моему не ставят) то расход в пределах 13 л. Вы конечно можете не согласится с моим мнением. Но логика простая: буджет 8500-9000, модель ОДНОЗНАЧНО ТОЁТА (ни кого не хочу обидеть сам на Ниссане езжу, но уже понял что к чему), далее джип: либо Сурф если согласны ездить с правым рулем и двигателем 1KZ с расходом 13 л., либо левый руль и бензинка 3л с расходом около 20 (как вариант можно поставить газ) кузов понятно 130 за эти деньги, год 94
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя ganymed
Погоди Вить, а фронтера эта, это не ниссан ли с другой
шильдой?
Кстати сильно не пинайте, но есть такие аппараты как експлореры. в эту сумму оченна неплохой можно искать. Но надо искать.
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя Борт 247
Mike и ругие правы.
Фронтера - этот тот же Исузу Родео.
В маркетинговых целях ДжиЭм их просто под маркой опель продает.
Та же фигня с Трупер-Бигхорн-Монтерей.
Почитал я в инете про Фронтеру и Монтерей.
Да. Неплохой внедорожник. Хоть и со своими "бзиками".
У них стоит мотор Изусу.
Есть и с АКПП. Американческой. Гуавно говорят.
А вот МКПП надежная.
Ниссан Ниссану - рознь. Как, впрочем, и у Тойоты и других.
Те же Санни, Вингроуд, АД, Авенир, Террано, Сафари и некоторые другие - отменные машинки.
Это модели до годов 98-99 и новее.
Новые модели пошли какие-то хлюпенькие, кто бы что не говорил.
Практика это подтверждает.
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя ganymed
В ответ на: К Эксплореру мужик тоже приглядывается.
С моей подачи.
Может глупость скажу и лишнее, но я б на месте мужика не выпендривался и нашел бы террану в хорошем состоянии пусть древнего пусть праворульного, но в хорошем состоянии ИМХО за такой бюджет после этого ему еще и марафет можно навести и позаменить всё подряд, что поотвалилось да потерялось на новое... и не будет сносу машинке и будет радовать только... а распыляясь на всякие эксклюзивы типа эксплореров, фронтерр и т.п. - есть большой риск встревать потом с запчастями и ремонтами не получая удовольствия от машины ИМХО конечно.... а то что правый руль - большинство из нас знает какая это "проблемма".
В ответ на: Опель Фронтера наверняка с механикой идет, а на автомате гораздо удобней.
Кому как удобнее, мне, например, на "механике" гораздо больше нравится ездить.
В ответ на: Плюс запчасти на Опель наверняка дорогие и дефицитные
Я знаю не "наверняка", а совершенно точно, что запчасти на "Опели" есть в наличии всегда и их цена в среднем в 2 раза ниже цены запчастей на "Тойоту". Это 100%-но справедливо для легковых моделей, насчёт "Фронтеры" нужно уточнить дополнительно, но, думаю, ситуация примерно та же.
Если Ваш знакомый в своё время купил "Родео", предназначенный для американского рынка, то это совершенно естественно, что запчасти будут американские со всеми вытекающими последствиями. Подумаешь, 3 недели ждал запчасть за 8 тыс. руб.Знаю пример, когда у человека ГОД машина стояла на СТО потому, что он не мог купить на неё запчасть. Машина - "Ауди А8" середины 90-х. Запчасть, которая нужна была - головка блока двигателя, цена её смешная - 8,5 тыс. евро. Да и на "японцев" есть далеко не всё и далеко не всегда. И не за копейки продаётся, надо сказать.
Бюджет у человека весьма ограниченный для покупки машины такого класса. Если Вы найдёте хоть немного "живой" "Лэнд Крузер 80" за $8,5 тыс., то я поставлю Вам памятник.Даже абсолютно пустые, с комплектацией примерно как у УАЗика, модификации 12-15 лет от роду меньше чем за $10-11 тыс. не купить.
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя Mike--
В ответ на: Жопиль Фронтера
Вы же это не всерьёз, правда?Вы же не из разряда "знатоков", которые не имеют ни малейшего понятия об автомобилях вообще и о тех, о которых пишут, в частности?Я имею в виду тех, которые: "ЖопИль, Факус и ТАЗ - отстой, Таёта - ФОРЕВА".Вы ведь не такой, правда?
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя Борт 247
В ответ на: Я вас умоляю, с какого перепугу эксплорер эксклюзивом стал?
Вы хотите сказать Эксплорер в сибири популярнее терранчика ? Я лично мужика не знаю, но почему-то уверен, что эксплорер, извиняюсь, ему нах не нужен, если что-то в этой машине и есть это лишь понты и прожерливость...а абсалютно не надёжность, проходимость, ремонтопригодность... тож самое с остальными малоизвестными марками..ИМХО
есть еще isuzu MU кстати... вроде тоже ездят по городу...
Ну если вам от этого станет легче, могу сказать, что Таёта-тоже редкостный ацтой
Рассказать друзьям
Анонимный пользователь
Ответ на сообщение Re: Варианты. пользователя Challenger
а почему собственно эксплоер непроходимая машина. Меня на днях такой вытаскивал с довольно серьёзного места (горкая, грязь и мокрый песок всё вместе. так вытащил достаточно уверенно. И внутри хорошая красивая машина. только вот про прожорливость её я не знаю